tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Mivel leeresztőcsavarja a hűtőrendszernek nincsen, legegyszerűbb ha leveszed a hűtőre menő legalsó vízcsövet (bilincs meglazít, cső lehúz a csőcsonkról), akor aránylag sok víz ki tud folyni, aztán visszarakod ezt a csövet, feltöltöd 10%-os ecettel (ez a legjobb természetes vízkőoldó), bent az utastérben ráadod a fűtést (hogy a fűtőradiátorba is jusson víz ha fűtéscsapos az autód), aztán elindítod az autót és álló helyzetben járatod addig amíg a ventillátor el nem indul (ekkorra tuti elérte az üzemi hőfokot és kinyitott a termosztát), aztán leállítod, megvárod amíg visszahűl, az előbbi csőcsonk megint leszed, és hűtőfolyadék leenged. Adott esetben előfordulhat hogy az egész procedúrát meg kell ismételni, szóval nyugodtan szánj rá pár órát. Eddig ez volt az egyszerűbb megoldás, lelkiismeretesebbek kiszedik a hűtőt (ugyanis előbbi módszernél maradhat pár liter hűtőfolyadék a vízhűtő aljában) az autó elejéből (ehhez összes vízcsövet és elektromos csatlakozást le kell venni róla értelemszerűen, ha van akkor a klímahűtőt is amennyiben a vízhűtőre van rögzítve, aztán befelé a motor felé megbillentve az egészet, ki lehet húzni felfelé), azt külön is vízkőtelenítik (agresszív vízkőoldó szerek kerülendők, megtámadhatják az alumíniumot!), és amíg ez ázik az ecetben, addíg kiveszik a fotóidon látható kiegyenlítő tartályt is, és azt is kimossák. Ha pedig az egész kipucolás kész, akkor feltöltik megfelelő arányban higított gyári (piros) fagyálló folyadékkal, légtelenítik (automatikus, ha járatod a motort akkor magától kidolgozza a levegőt, neked annyi a dolgod hogy ha egyszer elérte az üzemi hőfokot akkor újra ellenőrizni kell a folyadékszintet a tartályban mert valószínűleg lecsökkent), és kész is.
-
Azér' nem Üzbegisztánban vagyunk szvsz, az elektromos ablak bármilyen autóban már vagy 20 éve nem számít meglepetésnek, legalábbis erre mifelénk nem...
-
Egy külföldi fórumon azt írták hogy ez a két kód (P0251 és P0216) együtt jellemzően akkor jelentkezik, ha valami miatt fellevegősödött az üzemanyagrendszer. Konkrétan ott azt írták hogy ez attól is lehetséges hogy nagyon kifogyasztottad a tankot, és levegőhöz jutott az AC... Az a tünet hogy ránt egyet az autó és leáll, szvsz megint csak utalhat erre.
-
Olyan BC tudtommal nem volt ami csak a megtehető távolságot mutatta volna. Vagy semmit (és akkor sima TID), vagy emellett még egy csomó egyéb adatot (akkor meg MID)
-
Hát ha elég kicsi a kezed akkor be tudsz nyúlni az óra mögé (a szerelési könyvben pl. az van hogy szedd ki a biztosítéktáblát és onnan nyúlj föl), ott kitapogatod a spirált, és a rögzítőjét (egy rugós fül a spirál tövében) benyomod az óra felé, miközben az órát húzod kifelé/magad felé. Ha sehogy sem tudod kitapogatni a spirált mert mondjuk sehonnan sem fér be a kezed, akkor meg kösd le először a váltóról a motortérben (simán csak csavard le), utána kicsit kijjebb tudod húzni az órát és jobban hozzáférsz a hátuljához.
-
Így van, bár amennyire tudom, Dextron II-t már nem lehet kapni, de mivel az utódja, a Dextron III minden tekintetben túlteljesíti az elődjét, így teljesen jó bele az is.
-
Kicsit tömörebben fogalmaztál... :)
-
Vedd meg a gyárit (igen, 1000Ft/liter), mert az keni a vízpumpát is, és nekem már volt szerencsém látni rossz minőségű hűtőfolyadéktól beállt vízpumpát... Arról a szélsőséges esetről nem is beszélve, hogy ugye a vízpumpát a vezérműszíj hajtja, ha pedig előbbi csapágya beáll a kenés hiánya miatt, akkor megszorul a vízpumpa, ami legrosszabb esetben eltépheti a vezérműszíjat --> motor kuka. Persze ez a "worst case scenario" és kicsi rá az esély, de elméletben előfordulhat... :)
-
Ti itt nem olvastok olajos topikokat, igaz? Csak mert egyetlen 10W-40-es Castrolnak sincsen Opel gyártóművi előírása (magyarán a gyár szerint nem valóak Opelbe), azonkívül még a VW-k is eszegetik rendesen, pedig azoknak a gyári olaja a Castrol... Szóval én messzire elkerülném. :)
-
Már miért ne volna szabad? Automatát nem illik, mert olyankor nincsen olajnyomás a váltóban.
-
Mér', a 60ló nem elég ahhoz hogy 70-80-nal menj? :) Akkor ne is menjek Budapestre a Nokedlivel? :D
-
Corsa A ülés nem jó? Kompletten van, sínnel együtt (sztem belemegy a B Corsába), és mondjuk 5000-ért tied lehet a pár.
-
Apropó, stabrúd-téma! J0hnny, ha már ennyire otthon vagy benne, megkockáztatom a kérdést, hogy vajon az első illetve hátsó stabrúdnak külön-külön milyen hatása van a menetdinamikára? Mi változik a menettulajdonságokban ha csak előre, illetve csak hátra szerelek stabrudat, és a futóművön egyéb változtatás nem történik? Tudniillik a Nokedlin gyárilag nincsen ilyen, sem elöl, sem hátul, viszont most sikerült szereznem egy hátsó stabrudat. Érdemes beszerelnem, lesz javulás az úttartásban, esetleg ezzel a megoldással csak rontok a menettulajdonságokon és jobban járnék ha inkább csak előre, esetleg előre és hátra is raknék ilyet?
-
Tessék, itt van akkor nagyban, nem bonyolult, csak ki kellett törölni a kép URL-jéből a "th_" karaktereket...
-
Hát hogy az igazából nem is bowden hanem madzag, csak jól álcázza magát. :D
-
Dehogy. Csak nem vagyok rest keresgélni a neten ha érdekel valami. A Google tud sokat. :)
-
A 19-es. De miért ezt a listát nézed, ez Motronic M2.8.1 vezérlőhöz van ami a V6 Omegához való, neked meg az aláírásod alapján X20XEV Omegád van, abban meg Simtec 56.1 illetve 56.5 van (évjárat függő, '96 előtt 56.1, utána 56.5 volt, és az utóbbihoz négy számjegyű hibakódok tartoznak). Simtec 56.5 esetén a főtengely holtponti jeladó hibakódja P0335. Info: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/...es.htm#simtec56 illetve http://www.obd-codes.com/p0335
-
Sztem nem azért... gyakran láttam már hogy az E Kadett 3/5 ajtós változatát Kadett CC-nek nevezik (a CombiCoupé-ból), sokan ebből meg a C Kadett-re asszociálnak...
-
Hát, ha a 14e nem vészes egy reléért... Igazad van amúgy, ez a kar hátsó ablaktörlő nélküli autókhoz való... :) Azt meg sztem írtam már hogy adj egy mailcímet és küldöm a beszerelési leírást.
-
Nem, a Zafira más, úgyhogy ez helytálló. Egyes dízel Zafirák CAN-BUS-os komunikációval rendelkeznek az ECU és az adagolóelektronika illetve az ABS között, de a diagnosztika még nem CAN-BUS-on keresztül megy. Amennyire tudom a CAN-BUS rendszer az Opelnél 2004. 08-tól (2005-ös modellév) került teljes körűen bevezetésre, és a G Astrát akkor már nem gyártották (most a Classic II ebből a szempontból nem számít). Egyetlen hibrid típus a Corsa C, amiből voltak CAN-BUS-os változatok is, a többinél megvárták a modellváltást.
-
Már sokkal korábban... Még augusztusban úgy alakult hogy kölcsönadtam egy jóbarátomnak aki hirtelen autó nélkül maradt, úgyhogy forgalomba lett helyezve, de aztán neki csak pár napig kellett, úgyhogy sokáig itt állt mindkét autó a ház mellett (amelyiket éppen nem használom az általában garázsban alszik), de én csak úgy egy hete használom aktívan mert időközben a Coupé akksija meg megadta magát... :) Amúgy most már egyébként is itt az ideje a váltásnak, holnap megyek kivonatni a Coupét a forgalomból, úgyis mindig szeptember utolsó napján szoktam.
-
Tessék: Amúgy az imént idézett cartárs (millibra) éppen árul egy ilyen kar+relé szettet az adok-veszek topikban, mindösszesen 6000Ft-ért. Sőt, mivel jól ismerem, nekem azt is megsúgta hogy további 2000-ért be is szereli ha eljössz Veszprémbe. :)
-
Ha adsz egy mailcímet akkor elküldöm a a beszerelési leírást.
-
:) A hiba a te készülékedben van, most néztem meg. Nálam látszik.
-
Akkor majd én megmondom! Azoknak a számoknak semmi közük a fogyasztáshoz, azok a műszeregység kódjai illetve verziószámuk, valamint az impulzusjeladó kódja. Bővebben: mondjuk ha felül azt látod hogy 7.3, akkor abból a 7 a műszeregység kódja és azt jelenti hogy ez a műszercsoport X14XE, X16XEL, X18XE1 illetve X20XEV motorhoz jó, a pont utáni hármas (3) a verziószám, az alsó sorban levő 15384 meg az útjeldó/impulzusjeladó kódja. Ha ezek nem stimmelnek, akkor nem fog pontosan mérni a sebességmérőd. Hasonlóképpen a 32.2 a Z12XE-hez való műszercsoportot jelenti, abból is a v2.0-s verziót (ez a műszer csak ehhez a motorhoz jó), az útjeladótok kódja meg leginkább kerékméretfüggő, az azért egyforma. Amúgy nem magamtól vagyok ám ilyen okos, a gúgli segített :) Info a műszeregységkódokról: http://www.opel-infos.de/downloads/astra_g_instrument.pdf
