tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Kösz, várom a képeket (a távtartóról is, nem csak a fékrásegítőről). A nagy fékkel eddig az a tapasztalatom hogy tényleg elég jól fog, de a gyengécske rásegítés miatt istenesen kell taposni hozzá. Ha páros lábbal ráugrok a pedálra akkor orra áll az autó, de normális pedálkezeléssel nem kell félni attól hogy megcsúszna.
-
Hát persze. Az a baj hogy ezt a szemfényvesztést már többen is kitalálták előtted (szégyenszemre be kell valljam hogy én is agyaltam ilyenen ifjú titán koromban (18 évesen), Barkas szellőzőmotorból akartam kivitelezni, de hálistennek még időben rájöttem hogy marhaság :excl: ). sajnos a gátlástalanabbja árulja is elektromos turbó néven (ráadásul pofátlanul drágán), csak az a baj vele hogy semmit nem ér. Ugyanis amikor nem forognak a lapátok, akkor egyrészt kevesebb levegőt enged be, másrészt meg olyan káros örvényléseket képes okozni a szívóoldalon, amik nemhogy növelik, hanem még csökkentik is az autó teljesítményét.
-
Ha megnézed a hirdetést, akkor láthatod hogy ennyiért ez csak a kábelköteg! ("This auction is for the loom only") A kapcsoló maga újabb 16 font, a konzol amibe a kapcsoló megy, az meg még 5. :excl:
-
Képeket, képeket! Nekem a 256-os hűtött tárcsám már megvan, de a rásegítő még a gyári, és nem ártana valami erősebb. Konkrétan milyen (motoros) Kadettből van? Vagy az mindegy?
-
Hát például az. Mármint ABS. Mert a TC a szükséges fordulatszámjelet az ABS jeladótól veszi, anélkül honnan tudná hogy kipörög-e a kerék vagy sem?
-
Pedig nem az, úgyhogy kezdhetsz is neki. :excl: Az Ecotec motorok optimalizált emissziójú példányok voltak, ismertetőjelük hogy szinte kizárólag EGR-rel szerelve készültek és Euro II-es környezetvédelmi szabványnak felettek meg. A C16XE csak Euro I-es, és nincsen benne EGR.
-
Ezzel vitatkoznék... több V6 Cali tulajt ismerek, köztük olyat is akinek automatája van és jórészt városban használja, de még neki sem eszik ennyit.
-
A tulaja klubtag a Coupé Clubon. Nagyon komoly az autó, minden pénzt megér, de sajna ennyiért nem fogják elvinni szvsz (már egy ideje hirdeti). Azt tudni kell amúgy hogy nem ez az eredeti színe (gyárilag fehér Coupé/Cabrio nem létezett), eredetileg fekete volt, de nem törés miatt lett átfújva, hanem ez is a tuning része. Így egyedi. :excl:
-
Nekem volt már ilyen, akkor az volt a gond hogy a címzettnek (jelen esetben wessz-nek) megtelt a postaládája. Ha töröl belőle, akkor újra tud majd üzenetet fogadni.
-
:( Ezt nem tudtam. Mivel a lökös csereszavatos, gondoltam a koptató is... :excl:
-
Részemről egyfelől álságosnak tartom (mert nem kevés mérnöki munkával kifejleszt és gyárt egy alkatrészt hogy megfeleljen bizonyos szabályoknak, majd kidolgozza az ennek az alkatrésznek a kiiktatására szolgáló módszereket - nekem kicsit értelmetlennek tűnik), másfelől meg nem is értem, hiszen ha ez oly gyakran előforduló hiba (mármint az EGR eltömődése), akkor a kitisztítására/cseréjére rendszeres időközönként a márkaszervizekbe fáradó autótulajok még pluszbevételt is hozhatnak a gyárnak - azzal hogy lezárja, gyakorlatilag eldobja magától ezt a bevételi forrást. :excl:
-
Nekem inkább gyanúsan kevésnek tűnik ez az ár, "jó" állapotú XE-t nem vennék ennyiért, még válságban sem. Sajnos a képeken sok minden nem látszik, annyi bizonyos hogy a hátsó ablaktörlőszerkezet fordítva van összerakva (a lapátnak függőlegesen kéne állnia nyugalmi helyzetben).
-
De attól hogy kiiktatod, magának a szelepnek az előállításával kapcsolatos környezetszennyezést már nem szünteted meg, esetleg ha mostantól eleve gyárilag nem szerelnének bele ilyen szelepet, akkor nem keletkezne a gyártásakor környezetszennyezés. Én sem tartom bűnnek, maximum szemétségnek a természettel szemben (illetve talán némileg nagyképűségnek, hogy egyedül jobban tudom mi kell az autóba, mint a GM pár ezer mérnöke...), pusztán a szemléletesség kedvéért hasonlítottam bűncselekményekkel, tekintve hogy ma sajnos semmilyen tett nem jár olyan kézzelfogható felelősséggel, mint ami törvénybe ütközik... az emberek lelkiismeretére (tapasztalatom szerint) jóval nehezebb hatni. Amúgymeg továbbra is: :excl: :(
-
Sztem nincs. Én legalábbis csak egy jóval hosszabb harmonikaszerű gumicsövet látok ezen a képen a légszűrőház és a fojtószelep között:
-
Pedig bele való... Általad beírt cikkszámra Google-ban rákeresve ezt találtam: Ebből látszik hogy ez a Bosch-szám a zölddel bekeretezett Opel cikkszámnak felel meg, ez utóbbit EPC-be beírva pedig ez fogadott: Szóval mégiscsak jó ez ebbe az autóba is, esetleg az alvázszámtartomány szerint egy másik évjáraté eredetileg, azért néz ki máshogy :excl:
-
Én úgy értelmezem hogy amit most vett az teljesen jó, viszont ami eddig benne volt az nem is ebbe a típusba való...
-
Az első lökös alján levő koptatóra gondolsz? Az gyári. A turbósokon ilyen volt a fékhűtés miatt, de természetesen rátehető bármelyik másik G Astrára is, csak meg kell venni hozzá egyrészt magát a koptatókat (merthogy két részből áll, jobb és bal), a mögöttük található légcsatornákat amik a fékhez vezetik a levegőt, és a kivágott dobbetéteket a kerék mögé, ahova ezek a légcsatornák csatlakoznak. Apró pici probléma hogy ezek az alkatrészek csak gyáriban kaphatóak és elég drágák... :excl:
-
@Atesz és mindenki akik itt az olajnyomáson tanakodnak: 1., Először is nem derült ki hogy milyen motor van abban a Vectrában amivel a probléma van, bár párat (C16NZ, C18NZ, C20NE) megnéztem, az olajnyomás alsó, minimum értéke (meleg motornál, alapjáraton) mindnél 1.5bar. 2., Aztán: ha ez az érték nincs meg állandóan (és ahogy olvastam nincsen), akkor még nem feltétlenül kell az egész olajpumpát cserélni, elegendő az olajnyomáskapcsolót (bár mivel ez a pumpával szerves egységet alkot (bár külön is szerelhető), annak cseréje is megoldja a problémát), mivel ez felel az olajnyomás állandó értéken tartásáért. Így néz ki az olajszivattyú, a nyomásszabályzó szelep ezen a képen a 8-as számú alkatrész (és a 9-es számú rugója), ezeket érdemes megnézni és megtisztítani, lehetséges hogy a sok olajsártól beragadt, nem mozog rendesen. Ha tisztítás után sem működik rendesen vagy nem lehet/nincs mit tisztítani rajta, akkor első körben megpróbálkoznék ennek a cseréjével, mielőtt komplett új olajpumpát veszek. A nyomásszabályzó dugattyújának cikkszáma az Opelnél 3448846, a rugóé pedig 3448847.
-
Utolsó két hozzászólónak: ez itt az A Vectra topik, vannak Astrás topikok is, ha ott kérdeztek, nagyobb eséllyel válaszol valaki. :o
-
Én a Spritmonitor oldalát szoktam nézegetni a megfelelő típusra szűkítve, ott most az említett motorral szerelt B Corsák fogyasztása 4.46 és 6.88l/100km között változik, bár hogy ez milyen arányban város és milyenben országút vagy autópálya, azt sajna nem tudom.
-
@AtiZafi: Eszembe sem jutott feletted vagy bárki más felett pálcát törni, főleg hogy amint írtad, fogalmam sincs hogy egyébként mit teszel még a környezetért, az autós témán túl. Mindössze azt mondtam hogy ha valaki (ez esetben a gyár) kitalált egy hellyel-közzel környezetbarát megoldást, akkor azt ne rontsuk már le szándékosan! Oké hogy Robin Hood-ot a nép szerette mert nekik adta amit a gazdagoktól elvett, de ettől még egy mai bíróság szemében nem lenne hős, sőt elítélnék rablásért. (Ezt csak analógiaként írtam arra hogy egyesek szemében bocsánatos bűn ha az egyik kezünkkel elveszünk, miközben a másikkal adunk.) Amúgy szent a béke. :D Nálam azt jelenti hogy a lehető legközelebb legyen a gyári állapothoz, legalábbis környezetvédelem és biztonság szempontjából. Ha valami rossz, akkor kicserélem, nem pedig kiszórom a fr@ncba, azzal a jelszóval hogy nélküle is működik... :o
-
Ugyanitt az Astra G fórumon belül van egy kiemelt topik, "Hasznos információk a motorolajokról, avagy mit töltsünk bele" címmel. Végig kell olvasni, az csak egy oldal. :o
-
Az autóm nem nagyon modern és nagyon környezetbarát (még a fiatalabbik is 9 éves), pont ezért nem fogom szándékosan még tovább rontani a tulajdonságait ezen a téren. Amúgy meg aki nem veszi tudomásul hogy egy autóra költeni kell, az ne akarjon autózni. Mondom ezt úgy hogy én már jónéhány százezret beleborítottam az autóimba, volt amelyikbe milliót is. És nem azért csináltam hogy a"grínpíszesek" megdicsérjenek, hanem hogy az autóm rendben legyen.
-
Állítólag lehet állítani, csak speckó szerszám kell hozzá...
-
Ne haragudj de ezzel a mentalitással nem tudok egyetérteni. Az talán felmentést ad a mi bűnünkre hogy mások is bűnöznek? Akkor nyugodtan elmehetek kiflit lopni a boltba hiszen mások sokkal többet is loptak már, az a kicsi már igazán nem számít? :o Hát igenis számít! Nem az EGR nélküliséggel van bajom, hanem azzal hogy többé-kevésbé környezetbarát autó tulajdonságain szándékosan akarsz rontani a mások kárára (szívják csak a büdös levegőt), a saját hasznodat (olcsóbb karbantartás) előtérbe helyezve. Nem önzés ez egy kicsit? Nekem ugyan nincsen EGR egyik autómban sem, de nem azért mert én vettem/kötöttem ki, hanem mert nem is volt gyárilag. De mondjuk ha eltömődik a katalizátor, fogok venni helyette újat, nem pótlom ki egy sima csődarabbal, csak azért mert úgy olcsóbb...
