tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Én anno a fűtés tekerőgombjai köré valót néztem ebből (mert nekem a műszereknél gyárilag volt, itt meg nem... érdekes), és olyan 8e Ft körüli ár rémlett arra gyáriban, de aztán Uhuhu segített gazdaságosabban hozzájutni. :excl: Amúgy asszem kétféle van belőle: króm és matt alumínium.
-
...és akkor még nem is szóltál a zárhengerekről. :excl:
-
Ha az előző lambda amit kivettél, rossz volt, és amit beleraksz az tuti hogy jó és belevaló (mondjuk mert gyári), akkor jó eséllyel igen.
-
...illetve az EPC megmondja alvázszám alapján hogy a tiedbe miket rendeltek átvételkor.
-
Valami nem jó, mert a fényképeken hátul 1.6 16V felirat látszik, a Z16SE meg 8 szelepes... most akkor vagy hülyeséget írtak a leírásban a teljesítményadatokhoz, vagy cserés volt a hátsó ajtó a felirattal együtt(?)
-
Egy telifénynél nem a festék ára a meghatározó tényező sztem sem, hanem az előkészítés és az azzal járó munkadíj költsége. Ahogy itt előttem már mondták, a teljes fényezés árai eléggé szórnak, bár sztem 50e-ből max. akkor jössz ki ha fényező vagy és anyagáron megcsinálod magadnak. Egyébként még 100e-ért is csak max. garázsdukkót kapsz, aminek a minősége/tartóssága szvsz eléggé kérdéses, a korrekt, minőségi és tartós fényezés sztem is úgy elemenként 30e-től van, ami az összes elemet számítva 300e Ft felett van.
-
...alapesetben. De ha viszel valamit és erősködsz hogy neked az kell bele, akkor sztem saját felelősségre minden további nélkül belerakják. (Elvégre mindent a kedves ügyfélért, még akkor is ha nem ért hozzá. Ha neki direkt a sz@r kell, akkor kapja azt. :( )
-
Eddig egyszer indultam el (5 éve), de annak se lett jó vége, akkor tört össze a Calibrám. :( Azóta kicsit olyan mumus nekem ez a Soltvadkert. :excl: De már nagyon érik, szeretnék is menni, jövőre remélem eljutok. Legfeljebb babonából nem arra indulok el mint legutóbb, hanem más utat keresek.
-
Így bő másfél év után megtaláltam a Nokedli adatlapját a CS-en, ennek örömére mindjárt aktualizáltam is az azóta elkövetett módosításokkal. Egyszer ha szép idő lesz és ráérek, akkor a képeket is frissítem majd.
-
Akartam mondani hogy ha az ő keze benne van akkor mindent értünk... :excl:
-
Katt ide az infóhoz
-
A hűtőd alumínium, úgyhogy csak piros színű fagyállót szabad beletenni (én a helyedben gyárit tennék, a cikkszáma 1940663, kb. ~1000Ft literje, de ez koncentrátum, 50%-ban kell higítani), és 8.7liter kell a rendszer teljes feltöltéséhez. Ha mondjuk veszel 4 liter fagyállót és a többit meg kipótolod deszt vízzel, akkor olyan -30°C-os hűtőfolyadékot kapsz.
-
Ennyi. Nekem 5.94 illetve 15.43 l/100km volt a két szélső érték a C20NE-nél, szóval tényleg a pedálkezelés számít leginkább. De attól még nem kell általánosítani hogy a V6 sokat eszik, csak az említett ismerősöknek nem erősségük a gazdaságos vezetési stílus. :excl:
-
Na várjál, a klímában azért vannak nyomáskapcsolók, hogy ha az üzemi nyomás kívül esik a megadott értékeken (túl sok vagy túl kevés), akkor be sem engedi kapcsolni a klímát, pontosan a rendszer kímélése végett, inkább hibakódot dob. Szóval elvileg ha kevés benne a gáz, akkor be sem tudnád kapcsolni a klímát... :excl:
-
Az eredeti hozzászólásban ez szerepelt: "...a klíma kuplungot az ECU kapcsolja az alábbi feltételek szerint: (...) 2. a motor pillanatnyi ford száma nagyobb mint 750 és nem nagyobb mint 3500 (ez utóbbi a klíma visco kuplung kímélése miatt van)" Ebből nekem az jön le hogy ha már be van kapcsolva akkor természetesen megy 3500 fölött is, csak ilyen magas fordulaton nem engedi bekapcsolni.
-
A polír nem örökös, pár havonta újra kell csinálni hogy mindig szép maradjon, különben idővel visszafakul. A fényezés jóval tartósabb, de még egy ilyen egyszerű (nem metál) színnél is a normális minőségű fényezés (nem garázsdukkó) elemenként 25-30e-től van, tehát egy telifényre számolhatsz 300e Ft-ot nyugodtan...
-
Ez mondjuk engem is érdekelne hogy konkrétan hogyan is van hogy kikapcsol hirtelen padlógáznál, mert én még ilyet nem tapasztaltam. És tényleg nem kötekedni akarok, de azt is furcsállom hogy 3500 1/min felett nem lehet bekapcsolni a klímát. Mondjuk még nem próbáltam, de meg fogom nézni.
-
Hogy menne jól, hát zárva van, nem látod? :excl: Amúgy én a Hajni helyében lehet hogy ellátogatnék oda, mert ha már róla nevezték el a helyet, sztem kutya kötelességük ingyen kaját adni!
-
Jó drága. Ennek töredékéért adtam el az enyémet alig egy hónapja, de ahhoz nem voltak ködlámpák és ennél jobban volt sérülve.
-
Én is valami ilyesmire gondoltam... Tudtommal klíma bekapcsolásakor a motorvezérlőnek meg kéne emelnie az alapjáratot, pontosan azért hogy ne fulladjon le a motor. Hogy ezért konkrétan mi felelős azt nem tudom, Calibránál egy relé csinálta.
-
Miért is nem? Itt az ábra az említett "Így csináld..." könyvből:
-
Rendszámot nem feltétlenül, csak ha forgalomba helyezéskor megfelelően kitöltötték az adatokat. Pl. apám C Corsájának nem derül ki a rendszáma EPC-ből, hiába írom be az alvázszámot. Felszereltségi adatok igen, csak épp a rendszám nem.
-
Vagy ami még elképzelhető hogy ennyi volna a kezdőrészlet, plusz még van a hitelátvállalás, aminek a mértékét persze jótékony homály fedi. :excl:
-
Nem jó, Astrába, Vectrába meg Zafirába Z22SE motort raktak, Omegába meg Z22XE-t vagy Y22XE-t. Nem tudom mennyiben különbözik a kettő (szvsz elég sokban), de a Z22SE eleve láncos, kicsit kisebb a kompressziója és hozzá tartozó motorelektronika is teljesen más, mint az Omega 2.2-es motorjainak (nem Simtec, hanem GM).
-
Jah ezt tudtam, csak azt hittem a Kadettben megint egy másfajta van... :( Anno nézegettem a C20NE Calibráét, hát persze hogy nem ugyanaz mint az ugyanilyen motoros Vectráé... :excl: Abban Ate gyártmányú van, máshol van a fékcső kivezetés a főfékhengeren, ergo rövid lenne hozzá a fékcső, azt is gyártatni kéne másikat.
