tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
A mostani az ilyen, a feketéről nem találtam képet: Itt van egyben az egész: Kicsit bánom hogy a váltószoknyát nem csináltattam meg akkor, utólag már nehéz pont ugyanilyen árnyalatú bőrt találni. :D Amúgy nekem gazdaságosan, jóformán bőr árban volt, de ennek már 2 éve, úgyhogy nem írom le az összeget mert ma már annál jóval drágábban lehetne csak megcsinálni...
-
Astra G középkonzolt még csak-csak lehet találni bontóban (olyan 10-15e körül van kompletten a burkolat, egészen a kézifékkar alatti részig), a hitelesség azon múlik hogy hogyan sikerül lefesteni. Nekem van tartalékban egy zongoralakk-fekete (ami bent van az autóban az be van vonva vajszínű bőrrel), az sem hiteles mert tudtommal ilyen nem volt gyárilag, de attól még jól néz ki.
-
Ha megnézitek az adatlapját, akkor kiderül hogy révkomáromi, szóval ezért ír furán. De attól még lehet azt értelmezni azért... (Volt anno egy révkomáromi Calibrás ismerősöm, tőle tanultam hogy a motorháztető az kapota, a lista meg az autó oldalán a díszléc :) )
-
Akkor az Irmscher dolgozik kínai piacra? :) (Mondjuk sztem is ízléstelen :D )
-
Automatát is lehet vontatni ha le van kötve a kardán, nem? A qrvamessze meg nem lehet kifogás, engem már húztak haza Hortobágyról Veszprémbe, 5 és fél óra volt, a vége töksötétben... finom volt. :) (Jah, természetesen vezérműtengely-törött autóval, szóval a motor nem járhatott, így nemhogy szervo nem volt, de fűtés sem (február végén...), valamint világítás sem, örültem hogy az akksi a vészvillogót elbírta hazáig... :D )
-
Általában, de azért vannak kivételek. Például az én Z18XE-m is Euro3/D4-es besorolású gyárilag, mert nincsen benne EGR szelep.
-
Mert nem vaktában kell rugót cserélni mindenfélére ami eszébe jut az embernek, hanem ki kell nyitni az anyósoldali első ajtót, és ott a B oszlopon lesz egy típustábla, aminek a 6. és 7. sora megadja a tengelyek terhelhetőségét gyári állapotban. Namost, ha rendes helyről veszed a rugót, akkor azon szintén fel lesz tüntetve ez az adat, és abból már ki lehet kalkulálni hogy hogyan fog állni az autó: a nagyobb terhelésre méretezett rugóktól magasabb lesz az autó eleje/hátulja, a kisebbektől meg fordítva. Ezért van az hogy nem csak a karosszériaváltozatot kell nézni (azaz hogy egy rugó Caravanhoz való vagy 5 ajtóshoz), hanem a motortípust is, mert például a dízel motorok jóval nehezebbek, azokban elöl keményebb rugó van mint a benzinesekben.
-
Most nem azért de nem tűnik nagyon hozzáértőnek. Én sem tartom magam annak, de azt még én is tudom hogy: 1., nincs minden autóba bekábelezve a tempomat, van jónéhány amibe komplett be kell vezetékezni, de olyan is akad ahol elég csak a kuplung/fékkapcsolót megvenni, a többi megvan gyárilag. 2., a fentebbi linken a kérdező egy X16XEL "tempomatosítása" felől érdeklődött, és ez a motor még nem elektromos gázos hanem bowden állítja a fojtószelepet (a bowden másik vége meg a lábaddal van összekötve a gázpedálon keresztül), tehát ennél a tempomathoz kell egy motor is ami a bowdent húzkodja, ellenben valszeg nem kell felprogramozni a motorvezérlőt. Mindezek fényében tempomat-ügyben én inkább Wessz-t ajánlanám, sztem több ilyet szerelt már mint itt az összes fórumozó együtt...
-
Nehéz kérdés, tény hogy büntettek már meg ilyenért embert idehaza, de nekem mégis vannak kétségeim (innentől szubjektív vélemény következik): Például meg kéne nézni hogy látszik-e egyszerre a sebességmérő illetve a sofőr arca, mert ha nem akkor lehet hogy lehetne hivatkozni arra hogy össze van vágva a film és igazából nem is történt törvényszegés. Aztán: ha nem lehet azonosítani az útszakaszt ahol mindez történt, akkor meg lehetne próbálkozni azzal hogy azt mondod ez egy magánút ahol nem érvényes a KRESZ, hanem annyival lehet menni amennyivel akarok, vagy hogy nem Magyarországon történt az eset hanem olyan országban ahol engedélyezett ez a tempó közúton (bár a magánút-verzió nem jön be, hiszen látszanak a közlekedési táblák az út szélén, magánúton pedig olyanok nincsenek). Vagy esetleg lehet még arra hivatkozni hogy a sebességmérő (illetve a video órájának képkockákból számított sebessége) nem hiteles, mert mondjuk a kerékméret sokkal kisebb az előírtnál és a video órája is pontatlan... De ezek mind csak kifogások, igazából egy ügyvéd tudna erre pontosan felelni ha arra kerülne a sor hogy menteni kéne a menthetőt, de nem lenne egyszerűbb ha nem csinálna ilyen meggondolatlan hülyeséget?
-
...valamint elvileg rendesen kitöltött műbizonylat kell hozzá, és az autó biztonsági szintjén tilos rontani, tehát ha eredetileg légzsákos kormányod volt, akkor csak légzsákos sportkormány mehet a helyére.
-
A jogi alapját nem tudom, de volt már ilyenre precedens pár éve... :D Ha már valaki ilyesmire vetemedik (bár nem támogatom), akkor legalább arra ügyeljen hogy sem ő, sem az autója ne legyen egyértelműen azonosítható a felvételről. (Az előbb említett esetben egy belső kamerás felvétel volt ami alapján elmarasztaló ítélet született, és ezen a felvételen látható volt egyrészt a sebességmérő állása, másrészt meg a sofőr arca is, úgyhogy nem nagyon tudta volna tagadni)
-
Tipp: A Coupé pont ennyivel ül lejjebb a sima G Astrához képest. Mármint a szívó (1.8 v. 2.2), mert a Turbo még többel... :) Csak Coupé rugót nehéz találni, mint ahogy maga a Coupé is ritka.
-
Jaja, nekem nyomta ki a céges Fiaton a főtengelyszimmeringet, pedig az még csak nem is benzines, hanem dízel. Mondjuk ott találtak gyári megoldást a problémára, azóta fűthető kartergázcső van az autóban... ettől persze még el tud tömődni most is, de már legalább nem fagy bele.
-
Miért, nekem is eszembe jutott hogy beállítok egy ilyen "Ceresit Stop Pára" cuccot a hátsó ülés elé a lábtérbe, hadd tegye a dolgát amíg a parkolóban áll az autó... Mondjuk én sok rövid távot megyek vele, és a gumiszőnyeg sosem tud megszáradni, attól párásodik az autó, mert hál' istennek nem ázik be amúgy sehol.
-
Hát, gyári xenonhoz kötelező például. Ez elég érv?
-
Sorry... Akkor csak én nem merném megpróbálni, mert mi van ha éppen akkor szorul meg a szelep amikor 140-el "fagyizok" negyedikben... Ha fennáll a szelep szorulásának esélye, én nem az átlag feletti terheléssel próbálnám meg megszüntetni a problémát.. Vagy csak én aggódom feleslegesen?
-
Nem kötekedni akarok, de az általad linkelt oldalon elég semmitmondó hozzászólás olvasható a témában. Azt írja: "a hatályos magyar jogszabályok értelmében a nyomtávszélesítő használata tilos". Ez eddig rendben is volna, de amíg nem idézi azt a bizonyos hatályos jogszabályt, addig ez nekem csak egy meglehetősen szubjektív személyes véleménynek tűnik, semmiképpen sem követendő iránymutatásnak. Majd ha látom a törvény szövegét, akkor elhiszem, addig ez nekem csak mendemonda. Másrészről viszont hogyan is tilthatnák meg a használatát Magyarországon, ha mondjuk Németországban engedélyezett az ilyesmi (arrafelé TÜV engedélyt is kapnak a nyomtávszélesítők). Akkor ha egy ilyennel felszerelt autó érkezik Németországból, német rendszámmal és érvényes ottani műszakival, akkor arról a magyar rendőr leveszi a rendszámot mert itt nálunk nem felel meg? Na ne már...
-
A nepperek nem hülyék, némelyik még erre is gondol. Az enyémből például kilopták a CDR-500-at (EPC-ből kiderült hogy az volt benne eredetileg, meg gyanús volt a középkonzolban a gyári CD-tartó is), de legalább annyi esze volt hogy CAR-400-at rakott be helyette hogy a multikormány ne legyen rögtön gyanús...
-
...és akkor viszont baromira nem használ neki a "fagyizás" szóval először fel kéne deríteni a hiba pontos okát mielőtt meggondolatlanul tanácsot osztogatunk...
-
A kendert azt elszívják közben, nem? :lol:
-
Akkor ne lengéscsillapítót, hanem rugót cserélj, ugyanis az határozza meg a tengelyterhelést. Lehet hogy külsőleg (kiszerelve) semmi különbség nem látszik a Caravan és a sima 5 ajtós rugója között, de előbbié akkor is erősebb. Beszerelve már ki fog derülni, ugyanis nem ül le annyira az autó hátulja. (Nekem a Corsában az eléggé kilágyult gyári rugók helyett hátul most Calibra ültetőrugó van, de még ezzel is magasabban áll a hátulja mint eddig, lévén a Calibra jóval nehezebb a Corsánál. Pedig ez a rugó még rövidebb is...)
-
Ez érdekelne hogy ezt honnét veszed, és hogy konkrétan mi tiltja a nyomtávszélesítő használatát? (Az én autóm pl. simán átment műszakin nyomtávszélesítővel.)
-
Itt találsz némi segítséget Pierburg 1B1 karburátorhoz. (Abból, hogy azt írtad 40kW-os 1.2-es autód van, az derül ki hogy ez egy 12ST motorkódú motor, amit gyárilag ilyen karburátorral szereltek)
