tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Na ja, de milyen váltóval? C20LET gyárilag nem volt hosszában semelyik Opelben, tehát nincsen hozzá való R-es váltó. De tegyük fel hogy a C20NE-re való (ez a motor ugye volt hosszában, Omegában) váltó a felfogatási pontjait tekintve stimmel a C20LET-re is (mivel a blokk maga egyezik, erre szvsz jó az esély), akkor már csak olyan "apróságok" vannak hátra mint a váltó megerősítése hogy elbírja a némileg megnövekedett nyomatékot, aztán a hosszába fordított erőátvitel miatt kicsit faragni kéne a kardánalagúton ami miatt szükséges volna minimum a műszerfal alatt a fűtésbox áthelyezése (ehhez ugye új csövezés kell akkor), de még az is lehet hogy apedálsor is arrébb kerülne vagy esetleg maga a műszerfal is beljebb jönne az utastér felé, és akkor még nem beszéltünk arról hogy a motortérben a bölcső mehetne a kukába, valamint a jelenlegi kormánymű sem férne el a helyén... és ezek csak azok amik hirtelen eszembe jutottak. Biztos hogy ez volna az egyszerűbb megoldás?
-
Uhh, akkor meg se próbálok kiigazodni rajta... Pedig már kezdtem azt hinni hogy értem... :D
-
Akkor az ohc az hidrotőkés a cih meg szelephimba+rugó?
-
Hát először is az internet hatalmas, ha csak a dokumentáció a hátrány akkor erről az a véleményem hogy ami a neten nincs fent az nem is létezik. Kis kereséssel sztem mindenféle riasztóhoz lehetne találni dokumentációt. Amúgy az én autómra sincsen semmi kimatricázva, így nem tudhatják milyen riasztó van benne, az meg hogy a gyári kulcs van a kezemben, de a riasztó ki/bekapcsolásának visszajelzése nem a gyári, még meg is keverheti a rossz szándékú embereket. Egyébként egy szóval sem mondtam hogy az én autómban ez lenne az egyetlen védelem, de a "no riasztó" opciónál mindenképpen többet ér. :)
-
Simán elfér, Coupén már láttam 19"-es felnit is...
-
Nem. Ha mondjuk a választókarral 3.-ba teszed az automatát, az azt jelenti hogy annál feljebb nem fog váltani, de lefelé és felfelé is harmadikig ettől még szorgalmasan pakolgatja a fokozatokat. Ez akkor jó ha mondjuk nehéz lakókocsit húzol vagy lejtőnek lefelé növelt motorféket akarsz használni.
-
Ahh, köszönöm szépen! Legszívesebben az orruk alá dörgölném ezt a linket annak a levevős bandának amelyik ennek több mint a duplájáért akarná nekem eladni... :D
-
Nem értelek titeket... Ismétlem, a riasztóm nem gyári (tehát a központi egysége sem az, sőt az érzékelők is mások, és a vezetékelése is teljesen máshogy van), csak a gyári kulcsról működik. Az meg nem tökmindegy hogy milyen gombot kell nyomni a ki/bekapcsolásához? A gyári riasztónak sem a távirányító a gyengéje szvsz... sőt, a tekintetben még jobb is mint sok mai riasztó amit 100m-ről is lehet ki/bekapcsolni, hogy emezt 3m-nél messzebbről nem lehet, így nehezebb ellopni a kulcs jelét.
-
Miért? Bármilyen távirányítót rá lehet programozni a komolyabb riasztók központi egységére, akkor miért pont a gyárit ne lehetne? Amúgy maga a gyár is (mármint az Opel) a gyári távirányítóra bízza az ilyesmit, ha annak megfelel akkor a riasztó gyártójának miért ne felelne meg? Amúgy nem a "hatástalanítás" történik távirányító által, csak a riasztó kikapcsolása. :D Nagy különbség.
-
Ez meg riasztótól függ. Nekem egyszeri zárásra be is riaszt, a másodszori zárás lenne a reteszelés (ezzel húzná fel az ablakokat illetve ezzel lehetne elérni hogy zárás után belülről se lehessen nyitni az ajtókat), de ez nekem valahogy távirányítóról nem működik, csak ha a kulcsot elfordítva tartom a zárban.
-
Ez sem feltétlenül igaz... Én például direkt olyan riasztót kértem (az enyém sem gyári), ami a gyári kulcsról tud működni, mert engem zavart volna ha a kulcskarikán a gyári távirányítós kulcs mellett ott lógott volna még egy távirányító... :D
-
Nem olyan, ehhez nem kell lepattintani a burkolatot, látszik anélkül is. Így ni:
-
Mivel sehol egy élő ember, én inkább arra gondoltam hogy pillanatkép a Mad Max legújabb részéből, atomháború után... kísérteties (és szomorú) látvány... :D
-
Nem különbözik. Ha gyári a riasztó, azt onnan lehet megismerni hogy a vészvillogó kapcsolójában van a kis visszajelző LED-je. Ha ott nincs ilyen LED, akkor nem gyári a riasztó.
-
Itt a linken 4 féle van, de mondanom sem kell olyan pont nincs ami nekem kéne... nem tudsz esetleg beszerzési forrást (szintén Pio) DEH-P2500-hoz való adapterhez? Kérdeztem helyi autóhifis boltokat és pofátlanul sokért, 7800Ft-ért(!) akarják adni...
-
Öö... Bogi átkeresztelkedett? :) Csak mert neki fájt a foga, de te mégis Melindával érzel együtt... :) Vagy ennyire húzós volt a szilveszter? :D
-
Pontosabban bajod nem lesz belőle ha cseréled, de túl sok haszna sincsen. Legalábbis számodra, mert a gazdaság az attól pörög hogy fogyasztasz... :) A GM-nél pár éve csináltak egy tesztet erre vonatkozólag: összetörtek egy '73-ból származó (akkoriban még elég ritka volt az airbag) légzsákos autót, hogy megnézzék hogy a 30+ éves légzsák is működik-e. Mondanom sem kell hibátlanul tette a dolgát. Általános érvényű igazság (egyébként a kézikönyvben is ez szerepel) hogy a légzsák mindaddig működőképes, amíg nem ég a visszajelzője a műszerfalon.
-
A turbós kormánykerék az tetszene nekem is... :D
-
Nem kell súlyos tizenezreket költeni, itt alig tízezerért megcsinálják, és épp olyan igényes lesz mint a gyári: http://www.varrga.hu/
-
Ezt meg honnan veszed? Szeretem az ilyen alaptalan pletykákat... :D amit mondtál, azt maga a LUKOil magyarországi ügyvezetője cáfolta egy interjúban: "Azokat a vissza-visszatérő piaci pletykákat, miszerint a veszteségek miatt kiskereskedelmi águk - vagyis kúthálózatuk - eladását is fontolgatnák, határozottan cáfolta a Nol.hu-nak Denis Ryupin." Csak a nagykereskedelmi engedélyüket adják vissza, a kúthálózat megmarad.
-
Nem szürke, bronz. Így hívták gyárilag. Eredetileg barna középkonzol járt hozzá (ez van most lebőrözve), míg a szürke műszerfalhoz ezüst vagy fekete.
-
Meg hát motortípustól is függ... Nekem amikor elkezdett világítani a lámpa, utána alig 20km-t mentem és már villogott... pedig nem nyomtam neki, csak hát ugye 1.8... :D Mondanom sem kell ezek után villogó lámpával már nem mertem újabb 20km-t megtenni...
-
Köszönöm mindenkinek, az a helyzet hogy ezek a képek tavaly tavasszal készültek, azóta az ülésekre sajnos ráfér egy kárpittisztítás... :D Sajna ezeknek a világos üléseknek az előnyük (az hogy jól mutat) egyben a hátrányuk is, mert még a tiszta víz is foltot hagy rajtuk, szóval eső után le kell takarnom az ülést ha be akarok szállni a kocsiba. Ugyanez igaz az ajtókárpitra, ha szakadó esőben kinyitom az ajtót és vizes lesz a kárpit, másnapra foltot hagy rajta... A bőr középkonzol ehhez képest nem is kényes, egyszerűen annyi hogy koszos kézzel nem szabad hozzányúlni, ellenben ami tartalékban van zongoralakk-fekete, ahhoz még tiszta kézzel sem, mert az ujjlenyomat is meglátszik rajta... hiába no, s szépségért szenvedni kell. :)
-
Tessék, részlet a kézikönyvből:
-
Dícséretes az alaposságod és az elhivatottságod, csak a hozzászólásod utolsó előtti mondata nem tetszik. Persze senki nem akarja hogy ingyen vagy netán Calibrás bajtársiasságból bocsátsd az infót a rendelkezésére, de így kicsit úgy hangzik mintha azt írtad volna hogy "én már megcsináltam a tutit, de nektek nem mondom el hogyan kell". Mi lenne ha inkább azt mondanád hogy ha a know-how-t nem is árulod el, de szívesen segítesz a kivitelezésben másoknak? Itt van pl. a fórumon Demó: ő szinte hivatásszerűen cserélget motorokat, nem ritkán olyanokat is beépít egy autóba amilyeneket az a kasztni még sose látott, de mégis megosztja hogy mi kell mindehhez, elvégre ez úgysem olyan művelet aminek bárki nekiesne a sufniban, szóval ha komolyan érdekel valakit a dolog, úgyis őhozzá megy a végén...
