tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Öö... triviális kérdés, de a kis lámpának ami az üzemanyagszintjelző órában van a fordulatszámmérős műszerfalban, annak nem kéne kigyulladnia ha már nagyon kevés nyál van az autóban? Csak mert ma megállt alattam a verda akut kiszáradásból kifolyólag... :) mondjuk csak magamat hibáztathatom, meg nagy gondot nem is okozott mert 300m-t kellett gyalogolnom a kútig, de gondoltam azért jelez előtte mielőtt sztrájkba lép... :D
-
Hohó! Hát ebben a hónapban tuti nem mert másra kell a pénz, de ha meglesz még egy darabig akkor visszatérünk rá, sztem érdekelni fog!
-
Az opel-infos.de-n azt írják hogy létezett... A felni kódja/neve az PG0, és '98 márciustól '02 júniusig volt hozzáférhető, alapban járt az "Edition Bayern München", a "Sport", és a "Selection Sportive" kiadásokhoz, valamint rendelhető volt a "Comfort", "Elegance", "Selection", "Selection Sport", "Selection Comfort", "Selection Free" és "Sportive" felszereltségekhez. Apró pici probléma hogy a fentebb hivatkozott oldal német, tehát ezek a felszereltségi szintek is német piacon voltak elérhetőek, hogy idehaza milyen autókra szerelték, azt nem tudom. :)
-
Valóban, de nem is 100% műszaki meggyőződésből született... Valahol a Totalcaron volt egy cikk erről korábban, a dolog lényege annyi hogy a 30e km-es szervizciklus nem kis részben marketing eredménye is, ugyanis ha az összes többi autógyár ilyen ciklussal árulja az autóit, akkor az Opel nem rúghat labdába mellettük ha harmadannyi kilométer után szervizbe szólítja az autóit. Persze azért meg van ez alapozva műszakilag is, de csak annyira hogy a garanciaidő végéig kibírja ilyen hosszú szervizciklusokkal is az autó (hogy a gyárnak ne okozzon garanciális többletköltséget, illetve ne kelljen kártérítési perekbe bonyolódnia), de egy esetleges sokadik tulaj szempontjából már nem ennyire egyértelmű a dolog. Meg lehet nézni mondjuk egy-egy 10-12 éves, 300e km-t futott autó motorját, egy olyanét amelyik szigorúan 30e-ként volt szervizbe hordva, meg egy olyanét amelyik 10e-ként, vajon melyik lesz jobb állapotban... Szóval sztem ha 4-5 éves korában, mondjuk 100e futott km környékén úgyis lecseréled az autót, akkor nyugodtan hordjad 30e-ként szervizbe, de ha hosszú távra tervezel vele (~10 év), akkor azért nem árt gyakrabban... Meg mondjuk érdemes volna megnézni hogy mi a különbség egy X14XE meg egy Z14XE motor között, előbbinek ugyanis 10e km-es a csereperiódusa, utóbbinak 30e. A váltás 2000 augusztusában (2001-es modellévtől), gyakorlatilag egyik hónapról a másikra következett be, vajon ennyi idő alatt az olajok fejlődtek annyit?
-
Erre... nekem nincs olyanom, nem tudtam hogy létezett... most majd kereshetek... :)
-
...de az ötlet azért nem elvetendő, a végtelen neten erre is van megoldás, csak sajna törökül kell tudni hozzá. :)
-
...csak már másnak is eszébe jutott sajna, ráadásul nem is mostanában: Még lemezcserélő (kőkori CD-váltó) is volt hozzá a kesztyűtartóban, igaz akkor más oda nem fért be...
-
Nagyon szép, de érdekesek azok a hátsó kerékdobokon levő kárpitok is... az gyári vajon?
-
Ha kézi váltós az autód, akkor a váltóban (amíg nem volt megbontva) nem szükséges olajat cserélni, élettartamolaj van benne. A nehézkes kapcsolásért inkább az elkopott kulissza felel.
-
Persze hogy fel. Már ha 5x110-es az a Vectra.... (egyáltalán volt még abból 4x100-as?)
-
Róla van szó? Bátran merem ajánlani, és nem azért mert ő is calibraclubos ahogy én... :)
-
Nem néz ki rosszul, de 17"-est akarok... Igazából a gyári Coupé Turbo felni a szívem csücske, még rá is fizetnék a cserére ha valaki hajlandó lenne elcserélni a 17"-es felnijét 16"-osra...
-
Itt nézelődj, sztem a legtöbb kérdésedre választ kapsz.
-
Aham. És ami a rádió hátoldalán van csavar arról megfeledkeztek? Nem előírás, de nekem például volt bent egy amivel a műszerfalhoz volt rögzítve a készülék, úgyhogy nem akart kijönni sehogyan sem, pedig én is csináltam rádiókiszedőt kihegyezett bicikliküllőből (a 80-as szeg sztem vastag hozzá), de végül addig feszegettem amíg végül ráment a középkonzolom (tiszta karc lett és el is repedt), hátul meg kiszakadt a csavar abból a műanyag fülből...
-
Olyat nem adok, de csináltass osztókörmódosítót és akkor felmegy :D
-
Az utolsó nullázástól számított 30e km (vagy egy év, bár ebben nem vagyok biztos) múlva írja ki újra, nálad most pont így jött ki.
-
Na akkor akinek ilyen kell, annak jó hír hogy nekem pont van egy garnitúra ilyen mint ami a képen van (gyári Coupé alufelni, 6x16"-os, 5x110-es osztókörrel) eladó, még gumi is van rajta. PÜ-ben mondok többet is ha valakit érdekel.
-
Először is hogyan használod az autót? Mert ah rövid utakat mész vele ahol nem tud a motor üzemi hőfokra melegedni, akkor egyáltalán nem sok ez a fogyasztás. Én tavaly télen 2-3km-es városi utakra használva a C12NZ-vel is megetettem 12litert... Ha már a motor hőmérsékletéről beszélünk, lehet érdemes volna vetni egy pillantást a motorhőfok-jeladóra is (igazából kimérni, mert attól hogy nézegeted, nem derül ki hogy az-e a rossz), mert ha rossz, akkor az ECU állandóan azt érzékeli hogy hideg a motor (hiába mentél vele már 50km-t), és folyamatosan túldúsít.
-
Egyszerűnek egyszerű mert bárhol ráprogramozzák ahol Tech2 van (általában márkaszervizben fordul elő ilyesmi, 5 perc az egész művelet, előfordulhat hogy kell hozzá az autód biztonsági kódja ami a Car Pass-on van), csak nem tudom hogy szükséges-e ez az egész programozás?
-
Hátööö... lehet. :) Rég volt már, nem emlékszem... De akkor viszont a bontott kulccsal nem is menne semmire mert azt nem lehet újra programozni, következésképpen nincs alternatíva, kénytelen megvenni az új kulcsot, aztán ha kell programozni akkor kénytelen elvinni...
-
Jaja, ha az immochipet nem cseréled akkor elég csak tanítani. Ha azt is cserélnéd akkor Tech2...
-
Pedig lehet... ez a része nekem is gyanús volt, de aztán megnéztem a www.opel-corsa-a.com oldalt, és ott azt írják hogy a 12NV motorkódú motort (Pierburg 1B1 karbis) gyártották 1990 februárja és 1992 novembere között, bár nem tudom ez az info mennyire hiteles.
-
Viszonyítás kérdése. Ha megengedheted magadnak akkor nem (én is ennyiért vettem 2 éve), de jó ha tudod hogy szalonban az új ára 18e Ft...
-
Mé' nem fog kapni? Vagy még itt is van, de ez gyári új.
-
A két első oldalablak a ráeső fény minimum 70, a szélvédő pedig 75%-át át kell engedje. Ez a gyakorlatban annyit tesz hogy amennyiben gyárilag színezett üveged van (amire elég jó az esély, a Vectrák általában így jöttek ki a gyárból, hacsak nem cseréltél még benne üveget), akkor a színezés ezt az értéket éppen ki is meríti, tehát hivatalosan a B oszloptól előre semmiféle színezett fóliát nem rakhatsz fel (még a leghalványabbat sem!), csak teljesen átlátszó biztonsági/betörésvédelmi fóliát. A B oszloptól hátrafelé viszont bármilyen sötétet rakhatsz (azér' műbizonylat legyen), egyetlen kitétel van csak, mégpedig a hátsó szélvédőre vonatkozólag: oda csak akkor kerülhet fólia, ha jobb oldalon is van külső visszapillantó tükör az autódon.
