tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Csak nekem kerülte el a figyelmemet, vagy tényleg sehol nem írják a hirdetésben hogy működne is mindkét rádió? <_< Meg a 10 légzsák is kamu, tudtommal 8-nál több sosem volt G Astrában (két első és két oldallégzsák, valamint első és hátsó függönylégzsákok, térdlégzsák sosem létezett ehhez a típushoz).
-
Az még hagyján, de ha már tuningolunk, akkor legalább pozitív irányba kéne változtatni az autó tulajdonságain, nem? Ebben a Vectrában a leírás szerint C20NE motor van, amire emberünk feldobta a 68mm-es kipufogórendszert. Mindez azt eredményezte, hogy az autó jó hangos lett ugyan, viszont túlöblítése lett, aminek következtében oda a nyomaték, tehát még gyengébb is lett tőle az autó mint volt. Hurrá.
-
Oké, de ez itt a Calibra topik, mi nem vágjuk se az Omegákat, se úgy általában a dízelt... <_<
-
Hogymi? Uhuhu a támcsapágy gumibakról beszélt, abból van oldalanként egy-egy, nem a termosztátból!
-
Nem kell semerre ellentartani, a kormánytengely végén levő anyának van egy biztosítós lemezalátétje ami nem engedi elforogni. Nem a csavar levételével lesz gondos, hanem utána a kormánykerék lehúzásával a bordás tengelyről, főleg ha még gyári a kormányod. Esetenként nagy szívás tud lenni... Jó tanács hogy nehogy pofánverd magad: a kormányt rögzítő anyát ne csavard le teljesen, csak a menet végéig ha véletlenül hirtelen elszabadulna a kormánykerék.
-
Hogyne, többféle is van belőle: Egyszer van a gyáriból a sima króm foncsoros és a fekete (NJoy) kivitel is, aztán meg van az utángyártottból (Depo) szintén ez a kétféle színű, de mindegyik további két fajtára oszlik, az egyiknek a távolsági fény foglalata HB3-as (akár a gyárié), a másiknál meg H7-es (ehhez egyszerűbb égőt kapni). Szóval a tuninglámpákat leszámítva összesen 6 féle létezik, 2 gyári és 4 utángyártott.
-
Természetesen, már ha a motoros magasságállításra gondolsz (nem automata)!
-
Ha minden jól megy, nekem tavasszal lesz eladó, olcsóért. Csak előbb el kéne adnom a gyári 16"-os Coupé felnijeimet, mert annak az árából aztán vehetnék két projektoros lámpát, és akkor ezek feleslegessé válnának.
-
Ez engem is érdekelne, mert az ET-kalkulátor szerint ez a felni a 6x16-oshoz képest 33mm-rel lóg kijjebb a sárvédő alól, úgyhogy kíváncsi lennék ez vajon nem sok-e. Azért kérdem, mert lenne most egy ilyen felni, ráadásul 215/45 R17-es gumikkal, bár én attól annyira nem félek hogy a sárvédőbe beleérne mert az enyém nincs ültetve.
-
...vagy bárkinél akinek van Tech2-je. Akár márkaszervizben is megcsinálják, kb. 5 perces munka, viszont előtte érdeklődj hogy mennyit kérnek egy ilyen műveletért. Nekem volt ahol ingyen csinálták, máshol meg elkértek érte 5000FT-ot. <_<
-
Mert nem ismered a trükköt! A gyári termosztát az enyémbe is (Z18XE) valami 18e Ft körül van, de azért mert ezt házzal együtt adják. Ellenben ha leveszed a termosztátházat (ez nem szokott tönkremenni, teljesen felesleges cserélni minden alkalommal amikor termosztátot cserélsz), akkor láthatod hogy nagy általánosságban pontosan olyan termosztát van benne mint mondjuk az őskövület (de egyébként kitűnő) C20NE motorban, azaz teljesen jól belepasszol a házba a 2500Ft-os Wahler (én csak ilyet vennék, ez a legmegbízhatóbb) termosztát is. <_< Az egyetlen probléma ezzel a termosztátház tömítése, amit külön nem lehet megvenni (ha megveszed a tizensokezer forintos gyári termosztátot házzal együtt akkor abban természetesen benne van), úgyhogy ha szétszedéskor elszakad akkor bukta van, szóval kellő gondossággal kell nekiállni.
-
Várjálvárjál, tévedésben vagy! Az övfeszítő meg az öv automata visszacsévélője nem ugyanaz! Az övfeszítő az egy patron, és az a feladata hogy baleset esetén megfeszítse rajtad a biztonsági övet, tehát húzzon rajta. Ez az ülés belső oldalánál található az övcsatnál, és egy hosszúkás henger alakú tárgy tárgy. Elektromos csati megy rá, és emlékeim szerint a légzsákindító vezérli ezt is, de ettől még ki lehet szedni (bár ezen nincs mit szétszedni meg tisztítani), csak előtte legalább 15 perccel vedd le az akksisarukat és ne is rakd vissza amíg teljesen össze nem raktad, különben légzsák hibakódot fog eltárolni az autó (égni fog a műszerfalon a légzsák visszajelzője), amit csak szervizben lehet majd kiütni belőle. Az öv visszacsévélője pedig a biztonsági öv rugós visszahúzó szerkezete, ez a B oszlop műanyag borítása alatt található, megfelelő körültekintéssel (vigyázva a rugóra, ahogy előttem is írták) ezt szét lehet szedni nyugodtan, ettől nem lesz légzsák hibakódod, bár a tisztítás sikere kétséges, de egy próbát megér.
-
Várjál, itt két külön problémáról beszélünk: 1., földúton elkezdi melegíteni a vizet, illetve 2., ha bemelegedett, nehezen indul be. Az első gondolom azt jelentheti hogy földúton valószínűleg lassan mész, nincs kellő hűtésed és ezért melegíti a vizet. Én először is megnézném hogy van-e elegendő víz a kiegyenlítőtartályban, másodszor meg leellenőrizném a hűtőventillátort illetve annak a hőgombáját hogy bekapcsol-e amikor kell neki. Ezt pl. úgy tudod megtenni hogy a ventillátor gombájáról (a hűtő oldalán van) lehúzod a csatlakozót, rövidre zárod benne a két vezetéket, és ha ilyenkor elindul a ventillátor akkor valószínűleg a gombával lehet valami, azt kell cserélni (már ha egyébként rendes üzemi körülmények között nem indul be). Ha ilyenkor sem kezd el forogni a ventillátor, akkor nézd meg a biztosítékát. A "melegen nehezen indul"-dolgot viszont sok minden okozhatja. Nem említetted hogy az önindító pl. teker.e rendesen csak a motor nem indul el, vagy már az önindító sem akar forogni. HA utóbbi, akkor melegen megszorul az önindító csapágya, ahogy Millibra is említette, hiába cserélted, ezek szerint a másik is rossz, önindító felújítás segít a dolgon. Ellenben ha az önindító teker csak nem indul be az autó, akkor én először az AC-relé környékén kezdenék keresgélni mert lehet hogy nem kap benzint (nem írtad mikori az autód, de a korai évjáratoknál ez a relé az anyósoldali lábtérben volt oldalt, a motorvezérlő alatt, újabbaknál asszem máshova költözött), illetve az injektorhídon is megnézném hogy van-e benyanyomás (az injektorhíd szélén van egy bicikliszelep-szerű valami, annak megnyomod a közepét és ha spriccel a benzin akkor jó, ha nem akkor már el sem jut odáig a nafta. Egyelőre ennyi mert elfáradt a gombnyomó ujjam <_<, ha ezeket már ellenőrizted és a probléma még mindig fennáll, akkor lehet tovább nyomozni .
-
Mert a költészet madara még nem rakott fészket a szívetekben... <_<
-
Félig OFF mert nekem a Corsám csinálja ugyanezt (mármint hogy az öv nem húzódik vissza). Megoldás vagy az automata öv cseréje (kompletten, légzsákhoz nincsen köze, a B-oszlop burkolata alatt van a visszahúzó szerkezet, az ülés oldalán a csatot az övfeszítővel nem kell cserélni), vagy ha sikerült kiszedni akkor meg lehet próbálni szétszedni a visszacsévélő szerkezetet, az esetek 90%-ban a rugó fáradt el benne, valószínűleg elegendő lenne azt kicserélni, már ha lehet kapni valahol cseredarabot. Amihez őszintén szólva sok reményt nem fűzök, viszont a másik megoldás (a komplett visszacsévélő szerkezet az övvel) cseréje meg drága. Bontott autóból ugye lutri, újonnan meg a Corsához is valami 26e Ft-ra emlékszem oldalanként, és természetesen cikkszám szerint nem csereszavatos semelyik más modellével sem. <_<
-
Nekem meg van egy G Astra fényváltókarom, de a Corsába van beszerelve (meglepő módon semmit nem kellett átkötni hozzá) és nem adom senkinek. <_<
-
Én például beballagtam a helyi márkaszervizbe és cikkszám alapján megvettem 2800Ft-ért... <_< Az átalakítást viszont nem értettem, az enyém cuppra felment a helyére, mondjuk nekem volt ott előtte kapaszkodó.
-
Az évjárat nem számít egyáltalán. Azonos motorkódhoz elvileg azonos környezetvédelmi besorolás tartozna. Ebben az esetben az okmányirodán voltak hozzá nem értő dilettánsok akik elírták a kategóriát.
-
Ma még nem számít, egyelőre szmogriadó esetén is csak az Euro-II-nél rosszabb környezetvédelmi besorolásúak vannak kitiltva bizonyos övezetekből. Ennek amit te írtál, talán 5-10 év múlva lesz ilyen szempontból jelentősége.
-
A spirálos órákban is van útjeladó, ellenben az elektronikusokban nincsen spirál... <_<
-
Az opel-infos.de-n megtaláltam ezt a kereket "designrad" fantázianéven, a típusneve QN1. Összesen 3 féle dísztárcsával adták, ebből 2 volt hozzáférhető a Vectra C-hez és ugyanennyi a Zafira B-hez is.
-
Ez teljesen normális állapot adott körülmények között használva. Nekem tavaly télen 12l/100km-t sikerült kicsikarnom a C12NZ-ből ugyanígy használva... <_< Idén már megáll 7 liter körül átlagban pusztán attól hogy gyakrabban megyek hosszabb utakra, pedig 50%-ban etanolt tankolok bele (részletek az aláírásomban levő linkre kattintva láthatóak). Jah és nekem a termosztátom is rossz... :D
-
És pont van belőle eladó a neten ha valakinek kellene: http://www.expressz.hu/auto/szemelygepjarm...detes-24370681/
-
De mi a jelentősége annak hogy gyári-e vagy sem? Ha passzol (és szvsz miért ne passzolna, hiszen H Astra van mögötte a képen, gondolom azon volt, meg hát az opeles kupak sem véletlen) és tetszik is, nyugodtan megveheted. Ha 4x100-as osztóköre van és 56.5-ös agyátmérője, akkor fel fog menni az autódra.
