tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Van rá megoldás, a Coupé fórumon van egy erdélyi tag, ő mondta hogy náluk Temesváron van valaki aki ezt tudja javítani, az ottani opelesek közül már többen is dolgoztattak vele. 30€-ért csinál meg egy kijelzőt és postán is lehet neki küldeni. Itt egy példa az előtte-utána állapotra: Javítás előtt: Miután elkészült:
-
De ha klímád sincsen akkor megbüdösödsz a melegben a szerpentinen, nem? :lol:
-
Mindenkinek aki a rozsda miatt aggódik: tudomásom szerint '95 óta az összes Opel mindkét oldalán galvanizált lemezből készül, ami azt jelenti hogy ezeken az autókon rozsda csak akkor fordulhat elő, ha valamelyik elemet sérülés érte, mert akkor megsérül az említett galvánréteg. Sérülés alatt értendő a lemezig ható kőfelverődés, karc vagy törés miatti javítás is. Szóval én emiatt nem aggódnék (nem véletlenül adtak a G Astrára is 12év átrozsdásodás elleni garanciát gyárilag), én ezt inkább egyfajta "állapotigazoló dolognak" fogom fel, azaz ha egy említett évjáratnál fiatalabb Opelnél mondjuk a küszöb rozsdás nagyobb felületen, akkor az szinte biztosan azt jelenti hogy az az autó bizony törve volt az adott helyen, akármit is mond a gazdája. A javítás sem számít, mert az utángyártott karosszériaelemek nincsenek galvanizálva, szóval hiába raknak fel új sárvédőt az egyik oldalra, akkor is hamarabb kezd majd el rozsdásodni mint a másik oldali gyári. Pont ezért törés esetén sokkal jobban megéri bontott gyári karosszériaelemet venni, mint utángyártott újat, feltéve ha találsz sérülésmenteset a megfelelő színben.
-
Tessék, itt van egy megtérülés kalkulátor autógázra, csak beírjátok a kért adatokat és kiderül hogy mennyi idő alatt térül meg a gázrendszer beszerelése.
-
Én jártam így, hogy a rosseb egye meg. Apám C Corsáján akartam benzinszűrőt cserélni, és hát eltört ez a kis vacak amihez 3 kéz kell... :lol: Ez tulajdonképpen egy Y-alakú elágazó, de külön nem lehet megvenni csak a rá csatlakozó egyik csővel együtt, gyáriban 13e Ft (egy darab műanyag meg egy 60 centis cső, természetesen utángyártott nincs), ráadásul a cseréjéhez le kell engedni a tankot mert a rajta levő csőnek a másik vége a tank tetejére csatlakozik. :D Megfogadtam hogy többé nem cserélek benzinszűrőt a saját Corsa A-mnál bonyolultabb autón...
-
Hát sztem meg borzalmas. :lol: A felnivel önmagában semmi baj sincs, meg az autóval sem, csak sztem nem illenek össze. Merci felni Mercire való. De különbözőek vagyunk, hálistennek.
-
Ez a gyári Calibra felni elég masszív darab, ha ez meg van ütve akkor az olyan kátyút kapott ahol már a komplett futómű is elment nyaralni lengőkarostól meg lengéscsillapítóstól... szóval nem olyan könnyű ezt megütni. Ellenben szvsz nem illik G Astrára, de ez a dolog meg ízlés kérdése, úgyhogy ebbe nem is akarnék mélyebben belemenni. Ennyit mindenesetre megér.
-
Talán mert kéne foglalkozni a futóművel is :D De kérdezd meg Demót, nem hiszem hogy azt fogja mondani hogy lehetetlenség közlekedni egy C20LET motoros Corsával... :)
-
Szvsz ha egyáltalán összetöri a főtengely, akkor sem olyan pici darabokra hogy ne tudna fennakadni az olajpumpa szűrőjén, szóval sztem ott lesz az valahol apróra marcangolva az olajteknőben, de túl nagy kárt szvsz nem tud csinálni. Én figyelgetném az olajnyomásvisszajelzőt, de ha nincsenek bajra utaló tünetek akkor nem bántanám, viszont a következő olajcserénél rászánnék annyit hogy leveszem a kartert és kipucolom rendesen, eltávolítva belőle a szívószál darabjait.
-
Amennyire tudom a belső világításnál az ajtókapcsoló testet kapcsol, a pozitívot a lámpatest folyamatosan megkapja, következésképpen neked ki van dörzsölődve valahol a kapcsolóra menő vezetéked ami miatt mindig letestel, ezért ég állandóan a belső világításod.
-
Köszi, asszem én voltam aki kérdezte, de ma én is felpróbáltam hátra a 7.5x17" ET35-ös kerekeket 215/45 R17 gumival, és nemhogy aggódnom nem kell, de sztem még simán elvisel 40mm ültetést a Coupé így is.
-
Hát pedig épp akartam mondani hogy van egy garnitúra 16"-os Coupé felnim (gyári, az a hatágú) eladó... Még gumi is van rajta...
-
Neked nem megy az angol? Csak mert saját magad írtad ugyanebben a hozzászólásodban a csatlakozók lábkiosztásánál hogy a 8-as pinre a rádió bekapcsolásakor megy 12V, amitől eltűnik a dátum kijelzése, szóval meg is van amit keresel -> neked az kell hogy a csatlakozó 8-as lábára ne mehessen 12V, és akkor megmarad a dátum a kijelzőn. Ennyi. :D
-
Itt pedig az általad linkelt táblázat 6. környezetvédelmi osztályánál (nekem ez van a forgalmiban) hivatkozott ENSZ EGB előírás követelményei találhatóak, de ezen visszább az oldalon az összes ENSZ EGB előírás fent van.
-
Álljálljállj! Neked (megint) van Corsád? :lol: Hát én rendesen le vagyok maradva akkor... :D Képeket hol találni róla?
-
Nem jól töltöd ki! Az üzemanyag fajtájának megadásánál Super Gasoline-re kell állítani, az a 95-ös! A Normal Gasoline a 91-es, a 98-as pedig a SuperPlus Gasoline lesz (legalábis angol nyelv használata esetén, németül Normalbenzin, Super és Superplus lesz sorrendben a 91-es, 95-ös és 98-as). Utólag is át lehet szerkeszteni a korábbi tankolásokat!
-
?? :D Elvileg szinte az összes Z-vel kezdődő motorkódú Opelnek Euro IV-es besorolásúnak kellene lennie, elenyésző számú kivétel van csak, mint pl. az én Z18XE-m, de itt az okát is tudom: nekem nincs EGR-em gyárilag, ezért csak Euro III-as besorolású az autóm. Szóval sztem amelyik Z-s motorkódú és van EGR is, annak Euro IV-nek kell lennie, ha nem akkor valamit elírtak a forgalmiban.
-
Gépi. Eleinte vízpapír, abból is kétféle szemcseméretű, majd autópolírozó paszta + filckorong, de nem a technológia a kulcsa állítólag, hanem hogy UV-álló lakkal le legyen fújva utána, mert a csiszolással lejön róla a gyárilag használt ilyesféle bevonat, és a napfényben levő UV felelős azért hogy újra bemattuljon.
-
A gumi alkatrészek állásukban is öregszenek! (Talán tavaly volt fent a mobile.de-n egy bizonyítottan 18km-t(!) futott Calibra (méregdrágán, a gazdája új korában befektetésnek vette, a szalonból egyenesen a garázsba gurult vele, sosem használta, és most eladó volt), ott is írták a hirdetésben hogy erősen ajánlott vétel után nem csak a szíjakat, de az összes víz- és benzincsövet meg egyéb fontosabb gumialkatrészt (na jó, a kédereket azért nem) cserélni.)
-
Engem inkább az érdekelne hogy gari van-e rá. Az enyémet polírozták (@Zachi: igen, csak egy sima polír, volt alkalmam látni a technológiát, előttem csinálták), de lakk sajna nem került rá és másfél év után újra sárgulni kezd, pedig abból fél évet garázsban állt az autó úgy hogy nem használtam, tehát effektíve nem (vagy jóval kevesebb) UV-fény érte ami a mattulásért felel. Szóval részemről ez a technológia inkább csak arra jó hogy némi időt/haladékot nyerj vele mielőtt új fényszórót veszel. Képek is vannak: Ilyen volt előtte: Polírozás közben (itt már a jobb első fényszóró készen van, a vezetőoldali még polírozás előtt áll): Végül a művelet elkészültével: Pedig az enyém nem is volt annyira matt, ahogy a képeken is látszik.
-
Marhaság, nekem is 1.2-esem van, csak azér' nem írok erre semmit mert nekem ismeretlen a probléma, az enyém megy szépen egyelőre...
-
Ebben ne legyél biztos, az enyémben csak 105e km van, de már javított a kürtgombja - mondjuk nem csoda, olasz piacról jött, azok meg használják a kürtöt ha kell, ha nem. Ellenben ez a rendszám alapján magyarországi (a HIF-*** rendszám nagyjából megfelel az évjáratnak), tehát elvileg meg kell legyen a szervizkönyve, azt kérd el, abból kiderül a valós futásteljesítmény (már ha rendesen vezették). Ha nincs meg a szervizkönyv az már eleve gyanús, véletlenül nem szokott ilyesmi elveszni, azt akkor szándékosan "elveszítették", talán mert titkolnivalójuk van az autóval kapcsolatban. Amúgy vállalható állapotúnak tűnik, és az ára is reális. Típushibáról nem tudok, a fogyasztás ügyében meg katt az aláírásom megfelelő sorára, az egy spritmonitoros link ahol össze lehet hasonlítani az ilyen motorral szerelt autók fogyasztását, ott láthatod hogy az enyém a 8l-rel nagyjából a középmezőny első felében helyezkedik el ami a fogyasztást illeti (katt a "Comparison"-ra jobboldalt), van aki megáll 6.6l/100km-ben ugyanilyen motoros autóval, másnak meg 10.3-at eszik.
-
Ez nem jó csak 4 ajtóshoz meg Coupéhoz, mert ha jól látom nincsen rajta a hátsó ablaktörlőnek kapcsolója.
-
Eléggé szórnak az árak, kábé a nullától a ~30e-ig. A nullát gondolom nem kell magyarázni (ha megvan otthon a megfelelő alkatrészed, vagy ingyen hozzájutsz), a másik véglet ha újonnan veszel mindent, emlékeim szerint az intervallumszabályozós (és esetleg BC kapcsolós) ablaktörlőkar olyan 26e Ft, a relé pedig 7e Ft gyári újban.
-
Mivel sokan vagytok akiknek kell, ezért feltöltöttem inkább ide.
