tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Így van, egy szolgáltatás igénybevételénél sosem számított az igénybevevő anyagi helyzete... ha így lenne akkor hajléktalannak öltözve járnék a pékségbe mert akkor ingyen kapnám a kiflit. A managerek meg 100Ft-ért darabját. :D A rendőr talán megkérdi amikor büntetést szab ki hogy "elnézést, magának mennyi a fizetése?" Fenét. A választás akkor is a tied, ahogy előttem nagyon helyesen megfogalmazták, nem kötelező igénybe venni a szolgáltatást. Avagy visszatérve a legelső hasonlathoz: nem muszáj kiflit enni, de ha már eszel, akkor ne alkudozz az árán, vedd meg annyiért amennyiért adják.
-
Az a baj hogy már régen láttam, de emlékeim szerint a motortérben a relédobozban kéne lennie egy relének ami a klíma vezérléséhez tartozik, és a klíma bekapcsolásakor megemeli a motor alapjárati fordulatszámát, pont azért hogy a klímakompresszor által okozott nagyobb terhelést elbírja és ne fulladjon le. Neked ez működik? Ha alapjáraton jár a motor és bekapcsolod a klímát, mi történik? Megemelkedik a fordulatszám? (alig hallhatóan, úgy ~750-ről 900-ra, de a fordulatszámmérőn is látszik hogy egy hangyányit elmozdul)
-
Igen, valószínűleg így van, de azt gondolom te is látod hogy az ilyen hiénák addig élnek meg, amíg valaki igénybe veszi a szolgáltatásaikat. Magyarul amíg lesz aki kifizeti nekik a 10e Ft-ot egy forrasztásért, addig nem is fognak kevesebbet kérni. És bár én is ellenzem az ilyenfajta hozzáállást, de azt el tudom képzelni hogy néha valaki rászorul erre, például ha más módon nem jut egyről a kettőre, viszont az autó meg kellene neki, esetleg még sürgősen is. Egyszerűbben szólva ha nem találsz senkit aki olcsóbban megcsinálja, akkor kénytelen vagy kifizetni a tízezret, ellenkező esetben nézegetheted a működésképtelen autódat.
-
Sztem meg olyan nincs a Corsában.
-
Nohát. Ilyesmiből van utángyártott új? Ha nem túl drága akkor érdemes megvenni, én egyszer megpróbáltam a Calibráét kitisztítani (Ultraderm+kavicsok), de ráment egy délelőttöm és úgy sem lett szép... végül lefestettem feketére :D
-
Én meg azt mondom hogy tuti hogy ki lehet venni a kézi magasságállítót a gyári lámpából, mivel annak a helyére megy az elektromos. Legfeljebb nem jól próbáltad. Asszem bajonettzáras, bár jó rég volt amikor én a Calibrából kivettem... talán még meg is vannak a kézi állítóim valahol
-
Tuti? Először is turbót nem építünk akármilyen állapotú motorra szóval motorgenerállal kéne kezdeni. Aztán a megnövekedett teljesítmény miatt váltót szinte biztosan cserélhetsz, amihez sanszos hogy kuplungot is kell meg esetleg féltengelyeket is, meg én akkor már ilyen teljesítményhez valószínűleg a fékeket sem hagynám változatlanul, szóval hamar összejön ám 3-400ezer...
-
Hát az a helyzet hogy ha rendesen megcsinálod, akkor egy C20GET átépítés többe kerülne mintha vennél bele egy C20LET-et... :D
-
Huhh, hát te nagyon összekeversz valamit! A hibakódok kiolvasásához nem kell hogy legyen fedélzeti számítógéped, ahhoz a motortér jobb felső sarkában található diagnosztikai csatlakozó fentebb említett lábait kell egy gemkapoccsal összekötni, aztán ráadni a gyújtást és figyelni az ABS lámpa villogását, ez adja a hibakódot. Amúgy be lehet szerelni fedélzeti számítógépet is, ha szerencséd van akkor be is van vezetékelve, ez esetben alig fél óra alatt megvan a művelet. Ha nincs behúzva a vezetéke akkor is megoldható, csak némileg tovább tart.
-
Nem egyezik. Kisebb a kompressziója (gyaníthatóan a hengerfej más) éppen a turbo miatt (csak 8,5:1 a C20NE 9,2:1 arányához képest). Amúgy Garrett T25 vízhűtéses turbó van rajta, aránylag pici nyomással (7PSI mindössze), és nincsen rajta intercooler. Mivel összesen 165LE-t tud, sztem nem megy olyan baromi jól ahhoz képest amibe kerül. Őszintén szólva én nem is kísérleteznék vele, egy C20XE tengellyel, kupakkal és chippel sokkal olcsóbb és legalább így megy, vagy ha kell a sziszegés akkor meg C20LET. :D
-
Az előtétellenállás amennyire én tudom az utastéri szellőzőventillátort szabályozza és nincsen köze a klímahűtő és a vízhűtő ventillátorához... :D
-
Az ABS lámpa természetes hogy világít ha blokkol a kerék, de ennek a kézifék kiengedésével el kell múlnia. Télen amúgy nem húzkodunk kéziféket akkor sem ha egyébként működik, pont azért mert be tud fagyni. A kézifékkötélen van egy gumiharang ami el szokott szakadni, alatta befolyik a víz a kézifékkötél házába, ott megfagy és már be is ragadt a kéziféked. Megoldás: kézifékkötél-csere. Amúgy asszem ha nincsen TC-d az autóban (azaz ha még sosem láttad a kis háromszög alakú lámpát a csúszkáló autóval felvillanni), akkor asszem nincsen ESP-d sem, ugyanis annak a TC feltétele volt. (Sorry az előbbi esetlegesen rossz infóért, nekem Coupém van, azokban meg 1.8-től fölfelé mindben van TC, csak az ESP az extra)
-
Az olajnak azért ennél jóval hamarabb el kell érnie az üzemi hőfokot, neked az olajnyomás-lámpa a műszerfalon azért gyullad ki mert nincs elegendő olajnyomásod. Most vagy nem jó olajat használsz (viszkozitás szempontjából) ami "elmelegedik" és elveszti a kenőképességét, vagy tényleg az olajszivattyúddal lesz valami (illetve a szivattyúnál levő olajnyomás-szeleppel), esetleg ilyen gyorsan eszi az olajat az autód. A kartert kitakaríthatod, ártani nem árt, de nem hiszem hogy érdemben segíteni fog a problémán. Milyen olaj van most benne?
-
Mondjuk a letaposott kipufogódob ellen nem véd, és igazából nem ez az eredeti funkciója sem, de van egy DoorDefender nevű cucc ami két legyet egy csapásra módon véd a véletlen vagy szándékos ajtórányitás ellen, és az illetéktelen ajtónyitás ellen is. Ilyen ni:
-
Nahálistennek. Nekem ebből annyi a tanulság hogy eddig sem használtam soha a zár reteszelés funkciót (most már tudom hogy miért), és eztán se fogom, az tuti!
-
Az a baj hogy amennyire tudom, ugyanaz a visszajelzője mint a TC-nek, az meg mindegyikben van (bár más körülmények között lép működésbe). Szóval tapasztalatlanabbak azt is hihetik a piktogramot látván hogy akkor most nekik van ESP-jük, pedig lehet hogy csak a TC méltatlankodik...
-
Érdekes az a rendőrasztrafelni... ez mekkora, 15"-ös? És miért bújkál a gazdája? Szégyelli hogy csak félig van összerakva az autó?
-
Mióta szokás hinni a reklámnak? Az figyelemfelkeltés, nem tényközlés... A nagy batár OFF Skoda Superb 1.9TDi-t ON is 5.8l/100km-es átlagfogyasztással reklámozták (ami a vicc kategória), aztán a valós tesztek meg 7.5-öt mutattak...
-
Az eset nem egyedi, évekkel ezelőtt az Üllői úti (Europarkkal szemközti) OBI áruház teherbejárata mellet levő őrbódé tetejére raktak fel egy kispolszkit amíg a tulaja bent vásárolt, mert volt olyan gondatlan hogy pont a teherkapu előtt parkolt le, blokkolva ezzel a komplett áruház forgalmát. Kamionok se be, se ki, targonca viszont volt kéznél, én meg épp végignéztem az esetet. :D
-
Hát ha neked megéri 460e Ft-ért venni egy autót bontásra akkor hajrá... Már többen leírták, kell adásvételi vagy számla vagy valamiféle eredetigazolás, különben nem fogod tudni itthon forgalomba helyezni, csak elbontani lehet majd.
-
Uhh, te nem olvasod el azt amit idézel? Ott volt dőlt betűkkel hogy kell a vásárlás tényét igazoló számla vagy adásvételi vagy valamiféle eredetigazolás... különben ha beballagsz az okmányirodára és megkérdik honnan van a kocsi, mit mondasz? Simán azt fogják hinni hogy úgy loptad külföldön, rendszám és papírok nélkül. Így forgalomba tuti nem helyezhetsz autót. Szvsz ha még bontásra hozol roncsot, ahhoz is adnak valami papírt. Ez nem egy kiló kenyér amit megvehetsz mindenféle dokumentum nélkül... :D
-
Viszont nem csak arra, hanem Z10XEP-re, Z12XEP-re és Z14XEL-re is, bizonyos alvázszámokkal. :D
-
Elképzelhető az érzékelő, de az is lehet hogy a fogazott gyűrűvel van valami a kerék mögött (mondjuk telement sárral amitől az ABS nem érzékeli a kerékfordulatot), vagy a kerékdobban az ABS érzékelőjének a csatlakozója kontakthibás esetleg szakadás van. De ezt aránylag könnyű kideríteni, ugyanis az ABS hibakódja ugyanúgy kiolvasható mint a motor hibakódok. Itt van hogy hogyan: A diagnosztikai csatlakozó A és K termináljait kell összekötni. Hibakódok: 16 Bal első solenoid (relé és csatlakozó ) 17 Jobb első solenoid (relé és csatlakozó ) 18 Hátsó szolenoidok (relé és csatlakozó) 19 Szolenoid áramkörök és relék 25 Hibás szenzor (fogazott gyűrű)
-
Abszolút igaz. Én az egyszerűség kedvéért mondtam az összsúlyt, amúgy egyenes arányosság van a kettő között: a nehezebb autónak nagyobb a tengelyterhelése is, szóval tulajdonképpen egyről beszéltünk, csak másképp. :D
-
Ááá... hivatalosan 45e km lenne az olajcsereperiódusa, de 30-35e km között szoktuk ledobni róla, szóval így is van 4 hónap két olajcsere között.
