tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Én a helyedben cserélném... A belevaló gyertya a Bosch FLR8LDCU, kb. 1200 Ft darabja.
-
Az Irmscher mondjuk nem gagyi, de az még drágább: ~45e Ft... :D Nekem ilyen van, de nem én vettem, az autóval együtt jött.
-
Viszont nem is megy tönkre... :D
-
Gyártóművi előírás ide vagy oda, én meg azt nem értem hogy miért kéne nekem az előírásnak megfelelő olajat töltenem az autómba, ha az eddig használt (és gyártóművi jóváhagyással nem rendelkező) olajnak semmiféle számomra előnytelen következményét nem tapasztalom, mitöbb nekem esetleg jobban be is vált mint azok bármelyike, amelyek rendelkeznek eme előírással. Természetesen más lenne a helyzet ha az autóm még garanciális lenne, mert akkor egy esetleges motorikus meghibásodást könnyedén rá lehetne fogni a nem megfelelő olaj használatára, de ha a tízéves autóm esetében (amit nem hordok márkaszervizbe) vállalom az ilyen jellegű következményeket, akkor miért ne tölthetnék bele olyan olajat amilyet akarok. Tisztelem a hozzáállásodat amivel világosságot akarsz gyújtani az olajhoz nem értők fejében, de a hozzászólásaidból nekem kicsit úgy jön le hogy minden ami nem felel meg a gyártóművi előírásnak az méreg az autó számára (viszkozitásérték ide vagy oda), ilyenformán pedig szigorúan kerülendő. Azaz egy témában járatlan azt úgy is értheti hogy egy "nem megfelelő" olaj használata garantált meghibásodást eredményez, pedig ennyire azért nem drámai a helyzet sztem. (Adalék: nekem még megvan a Coupé eredeti olasz szervizkönyve. Annak tanúsága alapján nekem a márkaszervizben a kötelező szervizek alkalmával Agip Synt 5W-40-es olajat kapott az autó minden alkalommal, egészen 7 éves koráig. Jelentem a motor azóta is él és virul, pedig ennek az olajnak sincs semmilyen GM előírása, és mégis ezt töltötték bele egy márkaszervizben...)
-
Érdekes hogy gyárilag 215/40-et szerelnek a 17"-es felnire, szóval mondanám hogy az, de átmérőben a 205/45 közelebb áll az eredeti 195/60 R15-höz. Innentől kezdve sztem az lesz a jó amelyik neked szimpatikusabb vagy amelyiket olcsóbban tudsz szerezni :D
-
Így van, kb. 130°C, legalábbis a Calibrás "Így csináld..."-ban (az van most kéznél) azt írják...
-
Elsőre alapjárati motor (tisztítsd ki jó alaposan), esetleg falsot szív valahol (szívóóoldalon gumicsövek ellenőrzése), bár akkor inkább magas alapjárat szokott lenni a tünet.
-
De ez ronda! Az eredmény magáért beszél? Lehet, de hogyan? Emez drágább ugyan, de sokkal szebb.
-
Üdv! Persze, lehetséges, de nem autótípus, hanem motorfüggő. Az A és B Corsának sok közös motorja volt, ezekhez ugyanazokat a váltókat is rakták fel, úgyhgy ezek simán cserélhetőek a két típus között. Pl. itt sok infót találsz ha értesz picit németül.
-
Megint tanultam valamit, köszi! =nem belső hűtésű? Mert akkor nem alternatívája a másik 256-os féknek, hiába átmérőre ugyanakkora. :D
-
Miért is? Ugyanolyan motorral szerelt Astrának és Calibrának (C20NE, C20XE, X20XEV, más közös motorjuk nem volt itt Európában) ugyanaz a féktárcsája és a féknyerge, cikkszám szerint is. Szóval tökmindegy hogy Calibra vagy Astra, csak 256-os fék legyen.
-
...de a májkrémes kenyeret akkor is neked kell megkenni... :D
-
Majdnem. Gyárilag csak az X20XEV-nek ilyen a kartertömítése (mármint hogy egyben van a tömítés a hullámtörővel), de természetesen rámegy a másik két említett motorra is, legfeljebb C20XE-nél ki kell vágni egy darabot a hullámtörőből (a fentebb linkelt képen be van karikázva) hogy a főtengely ne érje el, illetve lehet hogy ott rövidebb csavarok kellenek a karterhez mert a gyári (parafa) tömítés vastagabb, ezért a csavarok nem mennek bele olyan mélyen a motorblokkba, rövidebb is a furat nekik.
-
Jaja. Nekem gyári elektromos ablakom volt, és a komfortzár úgy működött hogy ha zárás után a kulcsot elfordítva tartottam a zárban még pár másodpercig, akkor felmentek az ablakok is, de távirányítóróm, gombot nyomva tartva vagy még egyszer megnyomva nem. Viszont most már így is működik, és igen, olcsóbb, nekem 18Ft-ba került a 2db dióda (a Coupén csak 2 ablak van). :D
-
Én is nehezen emésztettem meg, de pl. az olasz autóépítés előszeretettel alkalmazza ezt az elvet a gyakorlatban is: náluk a szépség mindenek felett, nem számít se praktikum, se gazdaságosság, sőt még a biztonság sem, ha ezáltal a szépség csorbát szenved (elsősorban a prémium olasz autóépítésre gondolok). És ami meglepő, hogy a dolog be is jön nekik: még mindig többen vesznek autót az alapján hogy hogy néz ki, mint hogy hány literes a csomagtartója, vagy mennyi légzsák van benne. :D Másrészről meg minden autó lehetne még biztonságosabb. Mondjuk még több lufival vagy még szélesebb gumival, pl. az említett Astra 225-ös gumikkal még jobban tapadna... :) Az a baj hogy a biztonság még ma sincs az őt megillető helyen az autósok (gyártók és vásárlók egyaránt) szempontjai között. Fontos, de a gyártóknak ott van még a környezettudatosság amit ugyanúgy elvárnak tőlük mint a biztonságosságot, illetve a gazdaságos előállíthatóság, amit meg senki nem vár el tőlük, ők (érthető okokból) mégis ezt tekintik a legfontosabbnak. Az autóvásárlók meg aztán megint más téma, náluk még tán a szín is előrébb van a fontos szempontok között a vásárlásnál, mint a biztonság. Vagy ahogy annak idején Bugatti is elbagatellizálta az autója gyengeségeit: baromi erős és gyors gépeket csinált híresen alulméretezett fékkel, de amikor ezt számon kérték rajta, azt mondta hogy ezekkel az autókkal menni kell, nem megállni... :D
-
:D Előző szerviz 145000 mérföldnél, következő 150000-nél? Nem aprózzák el a japók... mér kell a Hondát ~8000km-ként szervizbe vinni?
-
De nem azt írtad a másik fórumon hogy voltál kipusnál, és a katalizátornak semmi baja? Sztem ekkora teljesítmény csak egy helyen tud elveszni, de azt ki sem merem mondani...
-
Az egy link. Ha rákattintasz akkor nem csak meg tudod nézni részleteiben is az adott autó fogyasztását illetve össze tudod hasonlítani más ugyanilyen motorú autók fogyasztásával, hanem azt is megtudod hogy hova kell regisztrálnod hogy legyen ilyened. :D Mondjuk német vagy angol nyelv ismerete nem árt hozzá.
-
(Asszem) Uhuhu is leírta már a múltkor hogy tök felesleges gyújtás nélkül mennie a ventillátornak ezeken a kocsikon, lévén hogy ha nem jár a motor akkor nem megy a vízpumpa sem, tehát nincs ami keringesse a vizet, ergo a ventillátor csak a vízhűtőben levő vizet hűtené, de azt meg minek, ha úgyis leállítod az autót, lehűl az majd magától is... :D Calibra V6-ban pl. van a hagyományos mellett egy elektromos vízpumpa is ami álló motornál is keringeti a vizet, ezért ott van értelme annak hogy menjen a ventillátor akkor is ha a motort már leállítottad.
-
Hogy egyértelmű legyen: miután az ablak elért végállásig, még nyomva tartod a gombot 1-2 másodpercig, míg nem hallasz egy apró kattanást. Ezt megcsinálod mindkét irányban az összes ablaknál, és kész is.
-
Nem feltétlen. Alu toronymerevítő pl. összerogyna ekkora ütéstől, ahhoz viszont elég erős hogy a kanyarban fellépő terheléseket kiküszöbölje. Amúgy sztem ha annyira törik az autó hogy már a torony is elmegy nyaralni, akkor az már súrolja a gazdasági tk. határát, szóval sztem olymindegy hogy 1 vagy 2 torony ha úgyis húzatópadra kell tenni az autót (jobb esetben), vagy komplett eleje cserés... Amúgy J0hnny! Ez milyen hozzáállás már hogy ha törik akkor nagy baj lesz? Ezzel az erővel nem veszünk kabriót mert ott is nagy gáz tud lenni ha tarkóra állsz! Nem törik és kész, ebből kell kiindulni! :D Persze a stabrudat ettől függetlenül én is lájkolom...
-
Hm... nekem egész jól bírja eddig még a nagynyomású mosót is... :D
-
Amennyire tudom azokat az alkatrészeket amiket említettél, nem kell cserélni, ellenben szét kellene borítani az egész klímát kompletten és az összes tömítést cserélni illene, mert az R134a-hoz másfajták valók mint az R12-höz. :D Persze nem kizárt hogy működik így is, csak előbb el fogja engedni a gázt...
-
Mivel a toronymerevítőnek főleg kanyarban van jelentősége, ezért azt kell mondjam hogy igen, lényeges. Ha te ezt nem tudod akkor nyilván még nem próbáltál belemenni hetvennel egy derékszögű kanyarba, mert akkor éreznéd a különbséget. És azt gondolom belátod hogy hetvennel még egy C12NZ-vel is lehet menni. :D
