tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Öö... nem kevered te a Fronterával? Mert Campoból nem is volt 2.3-as dízel, csak kétféle 2.5-ös dízel (motorkódok 4JA1 és 4JA1TC), egy 3.1-es dízel (motorkód 4JG2T), valamint egy 2.3-as benzines (4ZD1).
-
Ezen a fórumon sajnos ritka madár a calibrás, van a típusnak saját fóruma, ott vannak győriek is.
-
Az utolsó kérdésre egyszerű a válasz, ugyanis a Campo összes motorja (mind a 4, az egy szem benzines és a 3 féle dízel is) Isuzu eredetű, bár a motorvezérlés az Bosch rajtuk (leszámítva a '95 utáni injektoros benzinest, mert annál az is Isuzu). Platóméretet sajna nem tudom, csak annyit hogy háromféle hosszúság létezik belőle, úgy mint normál, SportsCab és Crew Cab. Az első a leghosszabb platójú, de az csak kétszemélyes, a másodikban van +2 szükségülés (elég kényelmetlenek, inkább csak pakolni jó), a Crew Cab pedig teljes értékű ötszemélyes, 4 ajtóval de ennek megfelelően kicsi platóval.
-
Egyetértek. A fr@ncnak kell folyton bizonygatni hogy milyen jól megy az 1.2-es... a kicsi pöcsűek szokták mindig azt mondogatni hogy nekik milyen nagy van... :D
-
A tiedben csak 1 venti van ugye? Akkor az így működik jól. A hűtőközeg megfelelő nyomáson tartása végett kapcsolgat ki be.
-
Corsa B, Astra F, Vectra A, Vectra B és Calibra külső kilincsek csereszavatosak egymással. Mindegyik, tehát hátsó (zár nélküli) is felmegy előre illetve az első is hátra ha valakinek ilyen perverziója van. Amire figyelni kell az az hogy ezekből a kilincsekből kétféle volt a kialakítást tekintve: volt egy '95 előtti szögletesebb fajta, és egy a '95-ös modellfrissítés utáni lekerekítettebb. Egymással ezek is felcserélhetőek (szvsz a '95 utáni szebb), mindössze arra kell figyelni hogy ha az ajtózárat nem akarod megszüntetni, tehát '95 előtti záras kilincset cserélsz '95 utáni úgyszintén zárasra, akkor utóbbiból a zárhengert is meg kell venni és átlamellázni, mert az újabb fajta kilincs kicsit domború (hajszálnyit kiáll az ajtó síkjából, nem simul úgy bele mint a régebbi), ebből következően a zárhenger ami benne van az is hosszabb hogy síkban legyen a kilinccsel. Össze lehet rakni a régebbi zárhengerrel is, de akkor ronda, kb. 1mm-es rés lesz a kilincs és a zár között. Illetve még annyi hogy ha fényezni is akarod akkor jobban jársz ha eredetileg is fényezett kilincset veszel (még ha nem is stimmel a szín), mert a gyárilag fényezetlen az ilyen rücskös felületű, emiatt sokkal nehezebb utólag lefényezni, alaposabb előkészítést igényel, különben nem marad meg rajta a festék.
-
Bontóban ilyesmit nem kapsz szvsz, legalábbis idehaza biztosan nem, külföldön esetleg. Mindegyik (a gyári Coupé és az OPC lökös is) elég ritka fajta, ha ilyesmit akarsz akkor nézegesd sűrűn a megfelelő hirdetési felületeket (cs, racing bazar, stb...). Vagy ha sok pénzed van akkor alternatíva lehet még hogy megveszed szalonban újonnan, ezzel van a legkevesebb macera, de mire mindent megveszel hozzá, 2k körül van a végösszeg, és akkor még nincs lefújva (Érdekesség hogy ha így csinálnád akkor a Coupé lökös drágább, mert abban egyedi, semmi mással nem felcserélhető ködlámpák vannak amiknek az ára 70e Ft, míg az OPC lökös ködlámpái megegyeznek többek között a H Astráéval, a Ford Fusionéval és még sok más típuséval, így utángyártott is van belőle).
-
Emez meg az AOC fórum felnis topikja, itt nem csak képeket találsz mindenféle felnikről G Astrán, hanem adatokat is róluk, illetve hogy beleér-e vagy sem... A cím: http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php?t=74115
-
Az még nem jutott eszedbe hogy ráállj azzal a kerékkel egy deszkára amelyiket cserélni akarod és akkor aláfér a kroki?
-
Mert elfogyó sávokban M6-tal meg S3-mal versenyezni kifejezetten autó- és alkatrészkímélő, nomeg gazdaságos is. Nem inkább az van hogy ezeket nem látja senki innen a fórumról és nem lehet vele beégni?
-
Hát egy robogóhoz képest akár még káprázatos is lehet :D
-
Ennek miért van vége a tükörháromszög felső sarkánál? Így nem tetszik, leérhetne az ajtóig. :D Viccet félretéve hasznos dolognak tartom, az első 2 autómon volt is, de a Calibrán és most a Coupén nincs az oldalablaknak kerete, szóval nincs hova felrakni, a téli autómra meg azért nem rakok mert télen sosem húzom le az ablakot benne (hideg van), ezért elvesztené a funkcióját. Ugyanezen okból van még mindig benne tekerős ablak elektromos helyett.
-
Jól gondolod, az összes G Astra Bertone (nem csak a Cabriók, a Coupék is!) gyárilag sötétített keretű (nJoy) fényszóróval jött ki, még a gyári xenonosak is, csak azok értelemszerűen projektoros lámpatesttel. Ebből kiindulva a linken szereplő (amúgy szép) autónak cserélve voltak a fényszórói, már csak az a kérdés hogy mi miatt. A szövegben törésmentesnek hirdetik, ami akár hihető is lehet, hiszen egy olyan kocc esetén ahol már a lámpák is sérülnek, a lökös tuti darabokra törött volna, és ha a tulaj a gyári lökhárítót tudta pótolni (ami elég ritka és drága, nehéz beszerezni, különösen a ködlámpákat), akkor nem hiszem hogy azon spórolt volna hogy a 20e Ft-os fényszóró helyett a 10e Ft-osat veszi meg... Szóval nézd körül alaposan az autót, de ha szerencséd van akkor csak a szokásos fényszóró-bemattulás miatt cserélték őket.
-
Odavan a gyújtáskapcsoló betéted. Sztem csere lesz a vége...
-
Én úgy tudom hogy nem. A téves info onnan ered hogy ahhoz hogy lejárt műszakival el tudd vinni vizsgáztatni az autót, elvileg útvonalengedély kell(ene :D :D ), azt meg ugye az NKH-nál (régebben KPM) adták, és amennyire tudom, csak oda, saját magukhoz, tehát az NKH-hoz/KPM-hez. Ma már ez asszem nem így van, bárhova kérhetsz útvonalengedélyt, vagy ha mondjuk tréleren viszed a vizsgahelyre (mert ugye az fel sem merül bennem hogy bárki is útvonalengedély nélkül autókázna egy forgalomból kivont autóval :D ), akkor bárhol levizsgáztathatod.
-
Na én ebben abszolút járatos vagyok, lévén hogy félévente kivonatom valamelyik autómat ideiglenesen. A következő az eljárás: Autót ideiglenesen kivonatni értelemszerűen okmányirodában lehet, 2300FT a díja és automatikusan fél évre történik a kivonás. Rendszámot nem kell leadni hozzá, a fél év letelte után a gépjármű automatikusan visszahelyeződik a forgalomba, tehát ezért nem kell bemenni az okmányirodába, és pénzbe sem kerül. Fizetni akkor kell ha a fél évnél előbb akarod visszahelyeztetni, vagy ha kevés a fél év és hosszabítani akarsz, ekkor még a fél év lejárta előtt be kell menni újra és újabb 2300FT ellenében kapsz megint fél évet. A forgalomból való kivonás tényét a forgalmi engedély "egyéb megjegyzések" rovatába írják bele (szóval a forgalmi az kell hozzá), ha ez a rész megtelt akkor új forgalmit kell csináltatni 6000-ért, úgyhogy mondd nekik hogy apró betűkkel írjanak. :D Miután az okmányirodák és az önkormányzatok számítógépei össze vannak kötve, ezért ha az autód előtte forgalomban volt akkor fogsz kapni egy levelet amiben visszautalják a már befizetett teljesítményadó időarányos részét (a hivatal malmai lassan őrölnek, szóval ez akár hónapokba is beletelhet), viszont a biztosítódhoz neked kell elmenni a kivonást igazoló papírral hogy a már befizetett biztosítás arányos részét is visszakapd. Értelemszerűen ideiglenes kivonás időtartama alatt nem kell kötelező biztosítást fizetni (hiszen az autó nincs forgalomban, tehát nem tudsz vele balesetet okozni), ilyenkor a biztosítónál lehet olyat kérni hogy az aktuális kötelező biztosítási szerződést felfüggesszék, azaz a szerződés nem szűnik meg (mert akkor elvesztenéd a már meglévő bónuszodat), csak nem kell fizetni. Forgalomba való visszahelyezéskor viszont újra el kell zarándokolni a biztosítóhoz és újra "aktiválni" a talonba tett biztosítási szerződést, mert ez nem történik meg magától. Az önkormányzatnál nem kell bejelenteni hogy visszakerült az autó a forgalomba, azt megtudják az okmányirodától, úgyhogy majd automatikusan küldik a csekket az ismét aktuálissá vált teljesítményadóról. Annyi hátránya van a dolognak hogy így biztosítási évfordulókor nem fog növekedni a bónusz besorolásod, mert ahhoz minden évben legalább 9 hónapnyi aktív (fizetett) kötelező biztosítás kell, úgyhogy ha rendszeresen, minden évben kivonnád az autódat 6 hónapra (mondjuk mert hobbiautónak tartod és télen nem akarod használni), akkor örök időkre megragadsz a mostani bónusz/málusz szinteden. Műszaki vizsgát nem kell újra tenni ha kivonod az autót a forgalomból, hacsak nem a kivonás ideje alatt jár le.
-
Olvasgasd Adrián oldalát, különös tekintettel a "Tulajdonosoknak" részre, sok hasznos info van ott!
-
Az a baj hogy nagyon messze vagy.. onnan elég nehéz megítélni hogy milyen az idő errefelé, de tegnap délután óta a Szeged-Veszprém-Budapest háromszögben nem esett, ez tuti. És a Balatonnál sem, kenesétől füredig legalábbis biztosan nem.
-
Ezért volt kacsintós szmájli a hozzászólásom végén. Arra gondoltam hogy a elmész egy ilyen helyre és kérsz tőlük műanyagdugót a tengelyvégekre, hátha adnak, vagy alternatív megoldásként megpróbálsz szerezni gyári bontott ajtókárpitot az elektromos ablakos változatról, azon nincsen lyuk.
-
650 gáz /150olaj /30 vákuum, az olaj típusa pedig GM1948873PAG vagy Dens Oil 8
-
Azok a cégek akik szerelnek utólagos elektromos ablakot, általában tartanak ilyet... :D
-
Inkább a hossz, a csavarkúp szöge nem szokott változni. Arra figyelj hogy ne húzd túl, mert az alufelni puha, a csavar meg kemény és rondán megkarcolja a csavarfészket ha megbikázod.
-
Szegény keverék=túl sok az oxigén a kipufogógázban. Meglepő, de ez még akár attól is lehet hogy ki van rohadva a rendszer valahol a lambdaszonda előtt...
-
A gyári alufelnihez jó az acélfelnihez való csavar. Ha esetleg valami speckó alufelnid van, ahhoz kellhet más csavar, kérdezz rá a vásárlásnál.
-
Felni? :D Az dísztárcsa...
