tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
A kulcs az igényszint. Más neked, és más azoknak az embereknek akikről beszéltél. Talán nehéz elhinni de vannak olyanok akik akármennyi pénzt megadnak azért hogy E.R.E.D.E.T.I állapotra hozzák vissza az autójukat, ilyenformán egy gyári CAR300 sokkal többet ér nekik mint akármilyen csillogó-villogó-pittyegő Kenwood. Az RCA meg mondjuk egyáltalán nem hiányzik nekik, ahogy az mp3 sőt a CD sem, mert a zenehallgatás náluk kimerül a Kossuth Rádió Déli Krónikájának hallgatásánál. Próbáld megérteni hogy nem egyformák vagyunk mi emberek. Ettől szép a világ. ;)
-
Ezt jó hogy ideírtad a végére, még rosszra gondoltunk volna! :icon4:
-
Az angol nyelv megy? Mert itt elég jól megmagyarázza, még a lehetséges okokat is felsorolja.
-
Kürtgomb javításra: Varrga Kp BT.
-
Figyu: Itt sztem senki nem kérkedett azzal hogy az övé jobban megy mint a tied, itt arról van szó hogy a tied sem futja annyi idő alatt a 60-100-at se harmadikban, se negyedikben mint amit te állítasz. Demo már le is írta miért, de csak nem veszed észre: felejtsd már el a stopper meg az autó saját sebességmérője szerinti méréseket, baromi pontatlanok. Hiteles gyorsulásmérővel több másodperc eltérés lenne, mégpedig pluszban, ezt nyugodtan elhiheted. A stoppert tuti hogy nem tudod pontosan akkor indítani amikor az autó megmozdul, a sebességmérő már gyárilag is csal azonkívül azt sem látni róla hogy mikor vagy pontosan 100km/h-nál, és akkor még nem is beszéltünk a gumiméret/guminyomás eltérése miatti pontatlanságról. Úgyhogy amit írsz annak semmi köze a valósághoz, hiába bizonygatod itt videókkal.
-
Janinak hívják a tulajt, calibraclubos, nyugodtan rendelhetsz tőle, megbízható. :D
-
Opelnél még nem. Viszont a céges OFF Fiatom ON csinált már ilyet, ott az volt az ok amire te is gondoltál, azaz megadta magát az ablaktörlőmotor. Pontosabban ez csak közvetett ok volt, igazából azért forgott lassan mert szorult, a tengelyéhez befolyt a víz és a rozsda meg tette a dolgát... mondjuk az nekem nem egészen tiszta hogy az ablaktörlőszerkezetet és környékét miért nem csinálják vízmentesre hiszen kizárólag nedves környezetben dolgozik... azért az elég csúnya hogy bele tud folyni a víz... mert ha egy műszerfal tönkremegy attól hogy belemegy a víz azt még megértem mert annak ez nem természetes közege, de egy ablaktörlőmotor?
-
A GSi és az SRi az a Vauxhall szívó és turbo OPC "álneve" Tessék, GSi:
-
De annál a lökösnél meg írja hogy "kivéve GSi, SRi, OPC" :D
-
Porsche, Merci és Aston Martin utánzatról tudok, utóbbiról meg sem mondod hogy nem eredeti Aston, annyira jól sikerült.
-
Az EPC meg egyféle OPC lököst hoz mindegyik motorváltozathoz... De most már érdekel a kérdés, úgyhogy megkérdeztem olyan illetékest akinek volt szívó OPC-je. Ha válaszol megírom.
-
Nem, a 160lovas X20XER OPC kívülről semmiben sem különbözött a Z20LET-től, szóval azon is OPC lökös volt.
-
Megpróbálom összeszedni: Először is az OPC specifikus optikai elemektől (ld. lökhárító) és felniktől amit más felszereltséghez nem lehetett rendelni, valamint a csak OPC-hez rendelhető kétféle motortól (X20XER "szívó" OPC 160LE, és Z20LET "turbó" OPC 192 vagy 200LE). Más a futóművük is, az OPC-k alapban le vannak ültetve 40mm-t ha jól tudom, valamint a fék is nagyobb rajtuk. Asszem még felszereltségben is van különbség, az OPC-k csúcsmodellek lévén elég jól felszereltek voltak, én pl. még nem is láttam manuális klímás OPC-t, mindben digit klíma volt amivel én eddig találkoztam, de nem ritka a 8 légzsák, esőérzékelős ablaktörlő és fényre sötétedő szélvédő sem. Ezen kívül az összes OPC gyári xenonos volt amennyire én tudom.
-
Persze hogy bele lehet (sőt, nekem az a furcsa hogy nincs benne, azt hittem az összes ilyen motoros Astra/Vectra/Calibra fordulatszámmérős órával jött ki), mindössze arra figyelj hogy a sebességmérő bal alsó sarkában a W=**** (egy négyjegyű szám van a csillagok helyén) megegyezzen a régi és az új órában, különben nem lesz pontos. Meg ugye Vectrába csak Vectrából vagy Calibrából való órát tegyél, Astráé nem jó (hiába külsőre ugyanúgy néz ki) mert annak csak 50literes a tankja, a Vectráé meg a Calié pedig 60-as.
-
Nekem 42 rémlik, bár nem én tankolom apám Corsáját...
-
Szvsz nem. Én raktam be Insignia fúvókát a Coupéba, szóval a G Astráéval (meg a C Corsáével pl.) tuti csereszavatos, de F Astrába/B Corsába/Calibrába nem próbáltam. Ellenben próbálkoztam ez utóbbiakhoz való fúvóka beszerelésével az A Corsába (mert akkor fúvókánként 2 sugárban jönne a mosófolyadék, nem csak egyben), de kevés sikerrel. Először is ki kellett reszelni a lyukat ahol az A Corsa gyári fúvókái voltak mert nem ment bele a Calié, de utána is szomorúan tapasztaltam hogy a B Corsa/F Astra/Calibra gyárilag jobban döntött szélvédője miatt az ezekből a típusokból származó fúvóka az A Corsában az ablaktörlőlapát alá spricceli a vizet. :D A lényeg az hogy ez legkevesebb 3 féle fúvóka, és egyik a másikkal csak korlátozott mértékben csereszavatos...
-
Nem tudom, de egy vaníliasárga gyári állapotút (fekete bőrtetővel) minden nap látok Balatonalmádiban, ha minden igaz 1.6 automata. Már azt hittem arra pályázol mivel eladó, bár a gazdája 1.9M-t (!) kér érte... Úgyszintén almádiban amúgy elég gyakran látok egy aranymetál GTE-t is, gyári spoilerekkel és még a felnik is gyáriak sztem, azt ismeri valaki? Én úgy tudtam egyébként hogy a Calibrát hívják kőművesporschénak, nem a Mantát...
-
Most nincs előttem a B Corsa ablakmosó fúvókája, de ha jól emlékszem és olyan mint az F Astráé/Calibráé akkor lehet, olyan 350Ft darabja Opel-szalonban.
-
A sibeda tekerője szvsz nem koszos csak megsárgult ahogy a régi műanyagok szoktak, a szőnyegből meg bármilyet összekoszolok neked 2 perc alatt ha azon múlik...
-
Minden egyéb komment és leírás nélkül ezt a két képet találtam a gépemen a témával kapcsolatban, nem tudom segít-e valamit:
-
Akkor próbáld itt: forum.calibraclub.net
-
Én. Nem csak kísérletet tettem hanem meg is csináltam. Először is ki kell szedni hozzá a váltókart a kulisszából. Valami külföldi oldalon találtam egy leírást arról hogy miből mennyit szabad vágni a felhúzógyűrű alatti részből (ha jól emlékszek annál a csuklós résznél kell ahol a kar csatlakozik a kulisszához, de ha kiszeded egyértelmű lesz) hogy vissza is tudd rakni. Ész nélkül vágni nem lehet mert akkor nem megy vissza a helyére és kereshetsz új váltókart. Asszem nekem végül összesen 13mm-rel lett rövidebb. Önmagában alig venni észre, de nekem úgy hogy volt váltóútrövidítő is, már elég jól érezni lehetett a hatását.
-
Ejj, pedig épp írni akartam hogy kicsit ballonos a gumi így az ültetéshez, de egyébként hibátlan. Nekem nincs bajom se a gyári felnikkel, se a sport felirattal, de még a csálén álló lökös is előfordul jobb helyeken is... :D
-
Azért nem mind, gyári riasztós változatok tudtommal felhúzták az ablakot gombnyomásra is. :D
-
Igen, normális, nekem is így volt a Coupén. Egy diódával megoldható hogy távirányítóról is zárja.
