tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Nekem is így jött le, én se a tartályba öntöm a Citrus Clin-t, ahhoz azért drága lenne :) Erre gondoltam:
-
Érdekes meglátás, én a bogarakra nem szoktam gondolni amikor ablakmosót választok, remélhetőleg 80-as tempónál nem azért kenődnek el a szélvédőmön mert annak jó illata van. :) Nekem ebből amúgy a citrus illatú Clin vált be, a sima kék és az alma illatú ugyanebből a márkából tragédia (nem habzik és nem oldja a koszt annyira), a Multi-Shine-t még nem próbáltam.
-
Hogy ne csak mindig benzingőzzel működő spórolóművészek szerepeljenek ebben a topikban: Coupé, Z18XE, 639.8km (90% országút, 10%város, végig klímázva, de ahol lehet tempomattal, nagypapás stílusban) 46.97l --> 7.34l/100km Ennél kevesebb nagyon nem lesz nálam... Ja és mindez a drága V-Power Racingből, a sima 98-asból majd' 1literrel több szokott lenni.
-
Szvsz ez lesz itt a kulcs, kinek-kinek mást jelent a normál használat. Pl. az öregemnek még sose mutatott 3 számjegyű értéket a kilométeróra, neki nem hinném hogy valaha is elmelegedne a 236-os tömör tárcsa a Z10XE Corsa C-n. :D Ellenben akinek az üzemszerű használat fogalmaiba beletartozik hogy teljes terheléssel 150-nel rongyoljon lejtőn lefelé, hogy aztán a lejtő alján levő S-kanyar vs. félpályás útlezárás kombóban meg satut kelljen nyomnia :) , annak bizony el tud melegedni a nagyfék is. A magam részéről azt gondolom hogy a fék sohasem lehet elég jó.
-
A kesztyűtartóban hiába van transzponderes pótkulcs, az nem segít. Sikeres indításhoz az immokarikához sokkal közelebb (néhány centire) kell lennie a jeladónak, ezért is van az hogy pageres riasztó szerelésekor (amelyik tudja a távindítást) valahova a gyújtáskapcsoló közvetlen közelébe kell elhelyezni az immo transzponderét.
-
Ez egy képrejtvény akar lenni? Akkor megfejteném: piros rózsa. :) (felteszem az úriember Rózsa Sándor akar lenni.)
-
Az ellenőrzés mit takar nálad? Pont az a bajuk ezeknek a reléknek hogy idővel elöregszik a forrasztás, hosszas használat után elmelegszik és nem érintkezik, olyankor nem indul/leáll az autó. Ha visszahűlt állapotában nézegeted, semmi kivetnivalót nem találsz rajta, még ha műszerrel kiméred, akkor is jónak tűnik, de melegen meg mégse jó. Nem véletlenül írtam hogy cseréld ki. Eddig kétszer találkoztam hasonló problémával Calibrán, mindkétszer AC relé csere megoldotta a dolgot.
-
90138810 avagy 1719245
-
A kézi váltókban élettartam-olaj van, nem kell cserélni csak ha meg volt bontva a váltó (de akkor meg úgyis kifolyik belőle, szóval olyankor muszáj), de persze önszorgalomból cserélheted, ártani nem ártasz vele.
-
Cserélj AC relét.
-
Hol olvastál olyat hogy van hasonlóság a két pálya között? Ha már fordulékonyságról volt szó, ezt illusztrálandó igyekeztem bólyakerülgető videókat találni mindkét említett típusról. Az hadd ne legyen már az én hibám hogy nem kergették meg ugyanazon a pályán mindkét autót, de így is látszik hogy a Merga olyan ívben kerüli a bólyákat, hogy szerény véleményem szerint azon a pályán amin a Corsa ment, max. csokorba szedni tudta volna a bólyákat, nem kerülgetni. Fogalmam sincs milyen nehéz egy B Corsa nagy blokkal, de ahogy Stefan is megjegyezte, ez itt az A Corsa topik. Az én A-m pedig a gyári alapmotorjával 780kg, úgyhogy elég valószínű hogy nagyblokkal is alatta maradna a 900-nak. Ha pedig kanyarsebességről/stabilitásról van szó, akkor 200kg rengeteg...
-
azért megnézném hogy a 190E-vel ugyanezt a pályát gyorsabban megcsinálod... és ez még csak egy gyári 1.6... Vagy Akkora íven fordul mint egy tankhajó, kábé úgy is billeg, ráadásul üvölt a motor közben meg megy vagy harminccal, mert olyan dögnehéz...
-
Mi az hogy nem tudnak úgy futóművet állítani hogy nem áll középen a kormány? Azért mert ehhez már 2 ember kéne? (egy tartja a kormányt középállásban, egy másik meg közben helyes értékre állítja a futóművet) Nekem seperc alatt megcsinálták a Marsóban, igaz én voltam aki tartotta a kormányt középállásban.
-
Nincs itt semmi trükk. A rendőrök is rájöttek hogy túl sokan operálnak már blokkolóval, úgyhogy mindössze 50m-ről mérnek. Ilyen közelről meg még a legkomolyabb blokkolót is átlövik.
-
És a tárcsaméreten kívül mi egyforma még az említett két autóban? Főfékhenger/munkahengerek átmérője például? Fékbetét mérete? Ha ezeket összeveted, kiderül hogy köze sincs a két fékrendszernek egymáshoz, úgyhogy értelmetlen is az összehasonlításuk. Fékből amúgy sose elég, biztos Demo is azért rakott fel Subaru fékeket, mert a 236-os olyan k.rva jó fék hogy aranyárban el tudta adni és csak ilyet talált helyette a sarokban...
-
Simán befér, még ha extrém kicsi is az ET-je, feltéve ha nincs túl mélyre ültetve az autód.
-
:) :D :D
-
Sose jöttem rá a gombok jelentésére... B, R, I, II, A, N, D. Ezek közül R, I, II, N és D van minden automata váltón, de mi a túró az a B meg az A? :)
-
Hehe. Első blikkre azt mondanám hogy csapágyas az önindítód. Nekem volt ilyen Calibrán, a tünetek ugyanezek voltak amiket te írtál, az oka pedig az volt hogy a motortér melegétől a hőtágulás miatt a csapágy megszorult az önindítóban és az nem tudott átfordulni, de amint kihűlt (fél-egy óra múlva) megint jó lett egy indításra. Nekem végül ha már elmentem tankolni, úgy kellett kitolni a kútról, hacsak nem járó motornál töltöttem a benyát. Önindító csere/felújítás segíthet, mert ez már jobb nem lesz csak rosszabb, végül hidegen se fog elindulni.
-
Érdekes hogy ez minden városban másképp van. Mifelénk a sorrend a következő: először a főútvonalak, aztán a tömegközlekedés szempontjából fontos egyéb utak (ami nem főút, de jár arra busz), végül az egyéb utak. Nálunk nem telefonhívásra indulnak, hanem arra ha a lehullott hó vastagsága eléri az 5 centit, addig senki sehova. Akkor aztán nekiállnak a főutaknak és a buszok számára fontos utaknak, de mire ezekkel végeznek, addigra a főutakon megint van 5 centi hó úgyhogy kezdhetik elölről, így aztán az egyéb kis mellékutcákba csak akkor jutnak el, ha már 2 napja elállt a hóesés. :) De addigra meg az ott lakók megoldják maguk (letapossák/ellapátolják), úgyhogy oda el se kell menni. :D
-
A leírásban azt írják "Manuelle Schaltung".... De ha automata lenne, akkor is kéne lennie benne váltókarnak...
-
...ráadásul most nézem hogy alaptalan állításokat tartalmaz, ugyanis a Corsa C-t sosem gyártották Lengyelországban, csak Spanyolországban, Indiában, Brazíliában, Dél-Afrikában, Egyiptomban, Argentínában és Ecuadorban. Az európai példányok Spanyolországból származnak.
-
1. Mivel nem hallani tömeges váltószéthullásról ennél a típusnál, én kétlem hogy ez típushiba lenne, ezért aztán nem a gyárat, de még csak nem is az autót hibáztatnám... 2. Egyetlen előfordulási eset alagha számít relevánsnak, ezért elítélni egy egész sorozatot kissé elhamarkodott döntésnek tűnik nekem. 3. Mintha a C Corsára lett volna visszahívás a váltórudazatra, biztos nem az hullott szét benne?
-
Sztem nem kapcsolja, én már többször nulláztam a család autóin, nagyjából évente.
