tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Mer' mióta átálltál a japánokhoz már nem is értesz az Opelhez... ;) (munkahenger nem lehet?)
-
Nem egészen, csavarból csak kettő van (a géptető alatti részen azok gyárilag patentok), viszont van még 3db patent a lökhárító alján is ami az alsó kereszttartóhoz fogja a lököst.
-
Részemről ezt használtam a Calinál:
-
"A desztillált vizet úgy állítják elő, hogy felforralják, majd a gőzt egy másik edényben lecsapolják, így a benne oldott ionok a forralóedényben maradnak (vízkő), a másik edénybe kerülő víz sokkal tisztább, mint a kiindulási oldat. Ez a kezelés tetszőleges számúszor ismételhető, a végén egyre tisztább vizet kapunk, például a biológiában sejtkultúrákhoz tridesztvizet használunk, azaz háromszor desztillált vizet. Az ioncserélt víz esetén egy műgyantán eresztik át a vizet, amely megköti a benne oldott ionokat, és a helyükre olyanokat juttat, amelyek elpárolognak, így nem rakódnak le vízkőként. (Teszem azt Ca2+ helyett NH4+, ami elpárolog belőle.) Előnye, hogy olcsóbb, gyorsabb eljárás és például hűtőrendszerekbe ez is tökéletesen elég. Van még egy nagyon lényeges különbség:míg a desztillált víz elektromosan szigetelőnek minősül, az ioncserélt viszont vezeti az elektromosságot, egyes alkalmazásoknál ez nagyon fontos lehet! (akkumulátorban pl)"
-
Hogy néz ki a motorod? Ez itt egy C16NZ: ez meg egy C18NZ:
-
Valóban. Kéne egy cikkszám róla aztán EPC megmondja hogy mihez való.
-
Tudom hogy a váltók között ott vannak az F13 adatai, de itt viszont(ezek a G Astra 5 ajtós adatai) a motorok között nem találsz 1.4-eset... :D
-
Meg akartam neked nézni, de az opel-infos.de-n a G Astránál nem is szerepel ez a motor, sőt egyáltalán semmilyen 1.4-es. :D A németeknél ezek szerint az 1.2 16V-t rögtön az 1.6-os követte volna a palettán és 1.4-el nem is árulták volna a G Astrát? Nálunk meg kvázi ez a legnépszerűbb motor...
-
Izgalmasnak izgalmas (egy OPC mindig az :P ), csak így már sajnos nem tudok rá érdeklődőt... nem néztem az autódat, azt hittem G Astra, sorry.
-
Tartsd nyomva a napi kilométerszámláló nullázógombját, közben add rá a gyújtást, és még utána is tartsd a gombot úgy 2 másodpercig.
-
Ha sok van belőle feleslegesen akkor nem adják diszkont áron? Lehet tudnék rá vevőket... :P
-
Igenigen, nekem is ilyen volt a Caliban és az gyári klímás volt. Úgyhogy vagy wookie és zotya rosszul emlékeznek, vagy az Astráé másmilyen.
-
Igen. Sőt nem csak a kompresszorban, hanem a klímarendszer csöveiben is az összes tömítést ki kellene elvileg cserélni, mert az újabb fajta (R134a) gáz megeszi a régebbihez (R12) való tömítéseket, úgyhogy működni fog ugyan akkor is ha ne cserélsz tömítést, de néhány hónap alatt elszivárog a gáz.
-
Azt hiszem évjáratfüggő volt a dolog, ha jól rémlik '93-ig volt külön vízhűtő és klímahűtő venti (előbbi a vízhűtő belső, motor felőli oldalán, utóbbi pedig a klímahűtő külső, lökhárító felőli oldalán), de '93 után már csak egy ventillátorral oldották meg a dolgot, ami értelemszerűen a vízhűtő ventillátora volt, a klímahűtőét száműzték a költségcsökkentés jegyében.
-
Van olyan Astra amiben elöl van a tank és hátul a motor? :D
-
Még csak nem is hasonlítanak. A képen baloldalt a klíma nélküli előtétellenállás, jobboldalt a klímáshoz való:
-
Nekem sosem volt szempont a futott km ha használt autókat kerestem. A kis Corsában nem tudom mennyi van, csak 5 számjegyű a kilométerszámlálója, viszont az auto már 20 éves és én is cseréltem már benne órát (nem ezért, hanem mert az új az fordulatszámmérős). A Coupét meg hatévesen 97 ezerrel vettem szervizkönyvesen, de sztem az egy vicc, úgyhogy erős fenntartásokkal kezelem.
-
Szvsz nem sok értelme van. Mire álló helyben üzemmeleg lenne addigra annyi benzint elégetsz, hogy akkor meg attól nő meg a fogyasztás. (Én a fentiekben emlegetett 12literes fogyasztásomat így értem el. Tél volt, én meg lusta voltam jeget kaparni a szélvédőről, így hát beindítottam a motort, járattam vagy 20 percet (!) alapjáraton, addig elszívtam 2 cigit, utána beültem és autóztam 2 km-t... :D És ezt rendszeresen egész télen át, naponta kétszer, minden áldott hétköznap. Csoda hogy ennyi lett a fogyim?)
-
Dízel van neki... :D
-
Az hogy nincsenek feliratok, az tudtommal kérhető opció volt, az enyém is ilyen. EPC megmondja hogy kérték-e ezt az opciót rendeléskor.
-
Beírod a cikkszámot az EPC-ből ide, és ha benne van a rendszerükben (sajna nem minden alkatrésznél működik), akkor megkapod az árat.
-
Egy X16XEL-től sztem nem rossz... amúgy Robi arra gondol hogy ha nem 15, hanem csak mondjuk 3-4 km-t mész minden nap a városban, és azt is 5-6-8 lámpával megspékelt útszakaszon, akkor simán mehet akár 10 liter fölé is. (Én tavalyelőtt télen 12l-es fogyit csináltam egy C12NZ-vel hasonló körülmények között. Most meg hosszabb távon ugyanaz az autó alig eszik 6l-nél többet)
-
Kivenni? :D Sztem nem kell kivenni, csak elég visszafordítani a kulcsot teljesen. Amúgy elvileg védelmi funkciója lenne, azért van hogy az esetlegesen már járó motorra már ne indíthassál rá még egyszer. Ma már széria minden autóban, sztem már a Vectrában is az volt.
-
Igen, határozottan jobb, viszont nagyjából fellelhetetlen (csak picit ritkább a fehér hollónál, de lehet hogy csak én nem kerestem elég alaposan), valamint a bekötése némileg bonyolultabb mint a D.I.D-é, és nekem nem is hiányzik a többi funkció.
-
A gyári helyen (a híd belsejében) van egy egyszerű egyenes vasrúd a gyári helyre csavarokkal rögzítve. Nem hinném hogy ez olyan érdekes lenne hogy le kéne fotóznom, de megteszem ha gondolod. Az egyetlen érdekesség benne hogy pirosra van festve :D , meg hogy mivel eredetileg Astráé volt, így 55mm-rel hosszabb volt mint kellene, tehát ennyi le lett vágva belőle.
