tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Az a gyári ára a füstüveges, olvasólámpás változatnak, amiben kiépített helye van a kihangosító mikrofonjának és a riasztó ultrahangos érzékelőjének is (de ezek nincsenek benne).
-
Utángyártott már van 10e-ért is, de az kézi állítású (tehát a motort meg kell bele venni), viszont komplett, tükörlappal és a cserélhető betéttel együtt (bár ez utóbbi nincs fényezve) Az állítómotor az még ~25000 Ft hozzá, és nincs utángyártottban (GM cikkszám: 6207035)
-
Igen, alaposan felderítettem a környéket, 18:00-ra értem haza... (Megnéztem a cikkszámát annak a belső világításnak amit mutattál, hát újban nem lesz olyanom az tuti: a gyári az ~50e Ft :blush: , de még az utángyártott is 21e... marad a bontó.)
-
Gondolom akkor csak egy darab kell. De mi tört össze? Csak tükörház kell, vagy a rajta levő fényezetlen betét illetve a tükörlap is eltört? Illetve ha elektromos a tükröd akkor vajon a motor megúszta-e? (Mert akkor sztem elég a sima tükörház, abba is át lehet rakni az állítómotort, nem kell elektromos)
-
Ma meglátogattam DarthVödör cartársat, sok érdekes dolgot mesélt (ha az mind megvalósulhatna...) Meg visszakaptam tőle a műszereimet is, beledezve. Sajnos próba majd csak ~2 hét múlva, mert addig nem lesz akksi az autóban. Ez meg hiába néz ki csodálatosan, áram nélkül még mindig nem megy. :D
-
Nem akarsz te olyat... (gyári újban legalábbis biztosan nem) A tükör most akciósan 45e, viszont a tartója (tükörháromszög) további 50e Ft. Ja, darabja. Szóval a komplett készlet két oldalra ha fényezni is akarod a tükörházat, akkor bizony ~200e Ft. :blush:
-
Itt a konkrétum (kicsit off ugyan, mert C Corsa, de abban a fórumban nincs ilyen topik): 756.7km, 34.82l -> 4.6l/100km. :blink: Ezzel még Uhuhu japán dízelét is leköröztem, bár némileg ront a helyzeten hogy ehhez az értékhez 98-as benzin kellett, 95-ből megeszi az ötésfelet is. :D Jó kis motor ez, na.
-
Jól látom hogy ez egy gyári prosi? Érdekes hogy az X-es motorkódú motorokba (2001-ig) még a 15W-40-et is beletöltenék, ráadásul GM-LLA vagy LLB specifikáció nélkül is (Dexos2-ről szó sem volt)... most akkor hogy is van ez?
-
Minden hozzászólásnál van alul a "Válasz" gomb mellett egy olyan hogy "Összetett idézés". Arra katt azoknál a hozzászólásoknál amelyekre válaszolni akarsz, kivéve az utolsónál, mert ott a "Válasz" gombra (tehát ha 3 hozzászólásra akarsz válaszolni, akkor 2x katt az "Összetett idézés"-re, és utolsónak a "Válasz"-ra), és akkor egyszerre több postra is tudsz reagálni.
-
Anélkül hogy bárkit is elítélnék, én valamit nem értek. Nem tudom hogy az adott útszakaszon mennyi a megengedett sebesség, de ha 90km/h (induljunk ki ebből), akkor az éppen 25m/s. Azaz a 200métert ilyen tempóval 8 másodperc alatt lehet megtenni. Ennyinek azért elégnek kell lenni reakcióidőnek... biztos hogy 200m volt az?
-
Úgyúgy! Anno a GM bevásárolta magát a Suzukiba, egy időben közös fejlesztések is voltak, lásd Suzuki Splash/Opel Agila, szinte ugyanaz a két autó, de már az előző Agila is nagyban megegyezett a Wagon R+-al. Amennyire tudom azóta a közös munka véget ért, szóval már nem tart az együttműködés. De azonos alkatrészek akkor is kerülhetnek teljesen különböző típusokba, ha amúgy a két márkának semmi köze nincs egymáshoz. Egyszerűen annyi kell hozzá hogy a beszállító (azaz az adott alkatrész gyártója) több márkának is eladja ugyanazt a terméket. Így fordulhatott elő hogy az Astrából és egyéb Opel típusokból ismert elektromos tükörállítás kapcsolója ugyanaz volt egyebek mellett a Lamborghini Diablo utolsó változataiban is, pedig a Lamborghini akkor már az Audi (és így közvetve a VW, az opel legfőbb konkurrense) tulajdonában volt: Íme az ominózus kapcsoló a Lamborghiniben:
-
Kiszereltem. Plusz súly. :D
-
A világon semmit. Ha csak a 12-t villogja a motorvezérlő, akkor az azt jelenti hogy nincs tárolt hibakód, tehát nincsen semmi olyan hibája az autódnak, amit az elektronika el tudna tárolni. Ilyenkor értelemszerűen hiába dugod rá a Tech1-et, az is pontosan ugyanezt fogja mutatni.
-
...akkor 5x110. G Astrában kétféle létezett, vagy 4x100 vagy 5x110, nincs több variáció.
-
Na ezúttal nem felejtettem el, végre készültek képek a motorháztető-teleszkópról beszerelt állapotban. Íme:
-
Itt nekem még eddig minden képem megmaradt: http://pics.coldline.hu/
-
Bakker, elfelejtettem.... Még mindig nem használom ugyan az autót (majd csak áprilistól), de már voltam azóta a garázsban és lett volna alkalmam lefotózni, de kimaradt. Holnap megpróbálok időt szakítani rá.
-
Meg a fűtésboxra mennek rá a klímacsövek is a tűzfal felől, nem?
-
Te most a féktárcsa takarólemezére gondolsz? Azt lehet kapni, egyféle van belőle az összes hátul tárcsafékkel rendelkező Astrához, motorkódtól és karosszériaváltozattól függetlenül. Hogy mennyire nehéz cserélni Astrán arról fogalmam sincs, emlékeim szerint anno Calibrán nem csak a tárcsát, de a kerékagyat is le kellett venni hozzá... gyanítom hogy az Astránál is, de nem biztos.
-
@Alex: Benyapumpád megjavult már?
-
Nekem pedig épp az tűnt fel. Ha nem lenne rajta a rendszám, simán elhinném hogy ezek gyári prospektusfotók, annyira makulátlan. :blink:
-
A 451.9°C-os motorolaj-hőmérséklet nem sok egy kicsit? ;)
-
Ez a két vezeték a fentebbi stilizált rajzon pont fordítva szerepel: a fekete-piros vezeték megy a kormánykapcsoló J-vel jelölt érintkezőjére, a fekete-sárga pedig a W-re. Most akkor melyik a helyes, a rajz vagy a leírás? Amúgy gratula, nagyon ötletes megoldás, ha nekem nem lenne meg az általad is említett sárga relés verzió, akkor elgondolkoznék rajta.
-
Ez sztem mehetne a GYIK topikba is, nem? Valamelyik modi átmásolná?
