tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Az anyósülés felőli oldalon a B-oszlopon találsz egy ilyen kis táblácskát: Ennek az utolsó sorában az első karaktercsoport (a képen éppen Z 147) a színkód. De mivel a háromféle piros szín közül amivel ezt az autót gyártották, a Magmarot (lávavörös) volt a leggyakoribb, én arra tippelnék így látatlanban. Ha a szám helyén 547 szerepel, akkor eltaláltam. <_<
-
PU?
-
A műszerfal középső-alsó részén (ahol már a tűzfal felé visszahajlik a középkonzol) , a fűtés szabályzógombjai alatt, a hamutartó fölött. Látni nem lehet csak ha aláfekszel, de kézzel ki tudod tapogatni mert nincs fedele, csak egy lyuk.
-
Már nincs ilyen szabály (sok új autónál a ködlámpa kanyarfényként is működik (értelemszerűen olyankor csak az egyik), annak meg miért kéne elaludnia reflektornál?), és amennyire tudom a gyári ködlámpa nem is alszik el ha távfényt kapcsolsz...
-
Kapós cucc lesz ez, felvetettem az ötletet a Coupé fórumon, és máris van 4 potenciális érdeklődő velem együtt...
-
Gyújtásmodul alatt (a szelepfedél közepén van, felfelé jön ki), és gyárit vegyél bele. ;)
-
Amennyire tudom hivatalosan minden olyan motor bele lehet tenni, amivel gyárilag is készült az adott típus, tehát B Vectra esetén évjárattól függően X18XE-t vagy Z18XE-t is belerakhatsz, mindössze származási papírok kellenek és a két motor közötti regadókülönbözetet kell megfizetni. Vagy valami ilyesmi. De mondjuk nem értem miért írtad ezt a Kadett C topikba: ha azért mert C Kadettbe akarod ezt a motort, akkor el kell hogy keserítselek, hivatalosan az életben nem fog működni, éppen a fentiek miatt.
-
Akkor csapó kettő, mert az előbb nem jól mondtam (úgy ahogy korábban írtam az Astrán kell, naivan azt hittem hogy a Corsa is ugyanígy működik). Szóval: Odáig stimmel hogy benyomod a gombot, közben ráadod a gyújtást, de utána benyomott gombbal nem 3 másodpercet kell várni, hanem kb. 10-et. Addig villog az InSP felirat, ha elég ideig nyomtad a gombot akkor InSP helyett ---- fog megjelenni. Ekkor elengedheted a napi számláló nullázógombját, és a gyújtást is leveheted, majd a művelet megerősítéséhez rögtön utána újra rá kell adni a gyújtást, és most van készen. Vizuális típusoknak:
-
Az árlistájuk szerint az eredeti kijelzőt használó kétnyelvű nagyságrendileg 1000, a MID-et használó és magyarul is tudó pedig kb. 2000 CZK, azaz átszámítva ~12e illetve ~24e Ft, de ezekre még rájön a fentebb írt postaköltség. Mondjuk sztem így sem drága, én tuti beruházok egyre amint kicsit egyenesbe jövök anyagilag...
-
Akkor épp nem voltam annyira berúgva hogy az ötöt a hattól ne tudtam volna megkülönböztetni... :D de ha gondolod hétvégén lefotózom.
-
Turbós benzines? C Corsából? :huh:
-
InSP: beül, napi számláló nullázógombja benyom, nyomva tart, közben ráadja a gyújtást, és még a gyújtás ráadása után úgy 2 másodpercig tovább nyomva tartja a nullázógombot. Ha eltűnik az InSP akkor el lehet engedni.
-
Nekem valami ötlapfejű csavar fogta a nyerget a Coupén... :blush: Olyan kulcs van a Betaban?
-
Sőt, nevet is kéne változtatnod! És mindezt csak a biciklid miatt... :D
-
Kézikönyv (kezelési útmutató) az van a klub oldalán is, itt ni: http://opel-magazin....-astragkez.html
-
LUK-nál, mert most olcsó (még március végéig egy árban van a 95-össel).
-
Nagyjából igen, csak apró módosításokkal. A Chryslerekben (mert nem csak Voyagerben volt ez a motor, hanem Jeep Grand Cherokee-ban is) VM425-nek hívták, és a fő különbség az volt hogy abban lánc hajtotta a vezérműtengelyt (eleinte szimpla, majd '97-től dupla soros), míg a Fronterában fogaskerekek. Amúgy ugyanez a VM dízelmotor volt még a fent említett típusokon kívül az Alfa Romeo 155 és 164, a Range Rover, a Rover 800, a GAZ Gazella, Toyota Land Cruiser/Hilux és az UAZ 3160 egyes típusaiban is, de különböző teljesítményekkel. Az Alfákban pl. 125 lóerősek voltak, az UAZ-ban és a GAZellában viszont csak 101.
-
Mondjak még hihetetlent? Mondjuk kicsit OFF lesz, mert nem Astra hanem C Corsa, de fogyasztásnak fogyasztás... A múltkor említettem hogy 98-as benzinnel sikerült 4.6l/100km-es fogyasztást elérnem vele (tojással a gázpedál alatt, 90km/h-nál nem gyorsabban és 90%-ban városon kívül országúton, de téli gumival), most ugyanúgy 98-as benzinnel de utánfutót húzva 5.52 l/100km(!) :blink: Én se akartam elhinni, mert hiába Z10XE, éppen a gyenge motorteljesítmény miatt legalább 6.5-re számítottam, de a tények ezt mutatják...
-
Nemnem, az egy olasz motor, a VM Motoritól jött, ez látszik a motorkódból is (VM41B).
-
De hogy került a fa tetejére? :blink:
-
Hát ez így első blikkre kinyomócsapágynak tűnik a kuplungnál...
-
Használd gyakrabban az autót hogy ne tudjon leszulfátosodni, vagy vegyél ilyet:
-
Ablakmosó fúvókát én utoljára gyáriban vettem márkaszervizben, talán párszáz Ft volt darabja, szóval ott sem drága. Esetleg még a Csergő a Teve utcában.
-
Az már elektromos gázos, ugye? Akkor olvasgasd el az alábbi leírást (sajna angolul van), ebben benne van hogy minek kell meglennie az autódban ahhoz hogy be tudd szerelni a tempomatot: http://www.astraownersclub.com/documents/technical/cruise.pdf
-
Erre azt tudom mondani hogy próba cseresznye. Egy gumis ismerősöm azt mondta hogy ha már 3-4 menetet fog a csavar, az már elég. Nekem a gyári csavarokkal van felrakva a 17"-es Rial Viper felnim, és semmi gond nincs vele.
