tgabika76

Ezen a linken le vannak írva a különböző tételek árai: http://veramon.czweb.org/en_pp_cenik_opel.html Ezek közül a 4. és az 5. tétel (a belső hőmérséklet érzékelő és a relé) nem feltétlenül szükséges ha nincs klímád vagy nem akarod hogy a Veramon azt is vezérelje. Az utolsó tétel (optocoupler) meg csak a Twinportos autókhoz kell, mert azoknál a motorvezérlő nem kezeli a fogyasztási adatokat, így enélkül ez a funkció nem működne. A pontos bekerülési költség így tehát függ a mindenkori cseh korona árfolyamától is, valamint add még hozzá a postaköltséget, ami Csehországból is kb. annyi mint idehaza belföldön egy csomagfeladás. Összehasonlításul: nekem nagyjából 18e Ft-ból volt itthon úgy hogy az optocsatolón kívül az összes tételt megrendeltem. Jah és ehhez még hozzájön hogy kell venned egy BC kapcsolós ablaktörlőkart is, mert azt a készlet nem tartalmazza (utángyártott ha jól emlékszem 6e Ft körül elérhető, a gyári ~20e Ft). Nekem már volt ilyenem, ezt nem kellett megvennem, úgyhogy nincs is benne abban az árban amit fentebb írtam.

Odáig még nem jutottam el. Villogásig sztem nem is fogok, nem szeretem hagyni hogy annyira kiürüljön.

Sztem sem lineáris. Most hogy van Veramonom ami ugye literre pontosan kijelzi hogy mennyi benga van a tankban, érdekes adatok jöttek ki: elvileg ugye a teletank az 52liter, ehhez képest amikor pontosan félen állt a mutató akkor 20 litert írt ki a computer, negyednél meg 12-t. Hát ennyit a pontosságról.

Valahogy sejtettem hogy rácsapsz az ötletre... :D Mondjuk most hogy belegondolok, nekem is van egy tartalék tükörállító kapcsolóm. Eddig nem tudtam hogy mi legyen a sorsa, de már kezdem sejteni... ;)

Ötlet tükörállító kapcsolóra: Na, elfogadja valaki a kihívást? Mondjuk fehérben még lehet hogy nekem is bejönne...

Jaaa! Hát ha a nagy csomagtartó nem játszik, akkor vegyél Coupét, az is szép! :D

A Caravanba se fér nagyobb gáztartály, legalábbis ha normálisan, a pótkerék helyére rakod. Ha nem oda hanem a csomagtartóba, akkor elvész a Caravan legnagyobb előnye, az egybenyitva óriási méretű csomagtartó. Ha nem ezért, akkor meg minek vennél Caravan-t?

Ha csak egyszer kell egy évben, akkor tetőboxot lehet bérelni is... ;) Ezért én tuti nem vennék, és pláne nem cserélnem le az autót csak emiatt... :blush:

Amit tudok biztosan: a gyári kormánytávirányítót a CAR-400-tól fölfelé támogatják a rádiók, tehát a CDR-500 egész biztosan működni fog vele. Viszont amennyire tudom magának a kormánykeréknek a kialakítása más (nem a légzsákpárnáé, hanem mögötte a kormánykeréké), szóval lehet hogy azt is cserélned kell hogy a kormánytáv gombjait be tudd szerelni. Ezen a linken találsz még hasznos infókat az Opel gyári rádióiról: http://carradio.5mp....io&o=mh2mBo4xTM

Hétalvó... hogy a francba lehet ennyit aludni? Én ugyan sztem mindenkinél később kelek (d.u. 2), de csak 5-6 órát alszom egy nap. Ahogy az ábra mutatja, még most is ébren vagyok, úgyhogy a 6 óra alvásom már nem lesz meg kettőig... nem mintha bárhova sietnem kéne, de ha annyit aludnék mint te akkor semmire nem lenne időm és télen nem is látnám a napot.

Állítólag a sima tetőcsomagtartó tud +1l-t dobni ha nincs rajta semmi akkor is. Szóval én akár +2l-en se lepődnék meg, de hát nem kell állandóan rajta hagyni és akkor nincs gond.

Fordítva. Nekem le van programozva a gyári rádió a kijelzőről (tehát mindig a dátum látszik, függetlenül attól hogy a rádió be- vagy kikapcsolt állapotban van-e), és mégis működik a Vera. Ha nincsen leprogramozva a gyári rádiód, akkor a(z utólagos) rádiót bekapcsolva a kijelző alsó sora üres lesz, a rádió kikapcsolt állapotában pedig a dátum fog látszani. De abban egyetértünk hogy ez valószínűleg így nem jó a Verának.

Hopp, bevillant egy flashmob ötlete! Össze kéne hordani egy rakás alkatrészt valami Praktiker elé, ahol aztán hirtelen ötlettől vezérelve egyszer csak felépülne egy Manta a semmiből, jó hangulatú sörözés közepette. :D A végén aki akar vehet fürdőkádat is, nem bánom. Csak az a baj hogy a flashmob definíciójába ez nemigen férne bele, mert legjobb esetben is napokig tartana, a sör mennyiségétől függően akár hetekig is. :D :blush:

Nekem nem az, úgyhogy ez nem oka annak hogy a Veramon ne működjön. Viszont le van programozva a gyári rádió a kijelzőről, tehát nekem folyamatosan a dátumot mutatja, akkor is amikor be van kapcsolva a rádió, nem pedig a nagy semmit.

Nekem az Astrában Siemens Simtec 71 a motorvetérlő ehhez a motorhoz, a Vectra C-nem meg Siemens Simtec 71.5 van. Ez például lehet oka a dolognak ;)

FB-n kitárgyaltam a témát Opel16V-vel akinek ugye volt hasonló, saját fejlesztésű computere, és azt mondta hogy szerinte ezt a Veramont igencsak önköltségi áron árulhatják annyiért amennyiért én vettem, szóval lehet nem éri meg megépíteni...

Sztem nem kell, csak ahhoz tudnak rendelni mert így van bent a gépben. A két motor egyébként fizikailag teljesen megegyezik, az A17DTJ ugyan gyengébb, de ez csak a motorvezérlő miatt van.

Akkor kis összefoglaló a Zafira A kijelzőiről. A legelső verzió az alap, úgy hívják TID (Triple Info display). Ez csak időt, külső hőmérsékletet és dátumot tud mutatni, illetve ha még gyári rádió van benne akkor az audio/RDS adatokat. így néz ki: A következő lépcsőfok a MID (Multi Info Display), ez a fentebbieken túl alap hibajelzésekre (kopott fékbetét, kevés hűtőfolyadék, kiégett izzó, stb.) is figyelmeztet: Az ezután következő lépcsőfok a BID (Board Info Display), ezt csak gyárilag telefonos rádiókhoz (CCRT) adták, és a telefon illetve hívás adatainak kijelzését tudja még a korábbiakon felül: Ezután jön a GID (Graphic Info Display), ez ahogy a nevéből is kiderül, már nem pontmátrixos kijelzésű, hanem egy monokróm LCD, és gyárilag az NCDR (gyári navis) rádiókhoz adták, de Magyarországon hivatalosan ilyet nem forgalmaztak, amennyire tudom nincs is hozzá magyar térkép. Így néz ki: Végül az utolsó lépcsőfok a CID (Color Info Display). Lényegében ugyanaz mint az előző, csak monokróm LCD helyett színes TFT kijelzővel:

De újabb problémát szül az ötleted, nevezetesen: hogy viszed oda a motort, kerekeket, kormányművet meg az összes többi vackot a fürdőszobabolthoz hogy aztán az egészet a bolt előtt összeépítsd? Vagy eleve olyan helyen veszel fürdőkádat ahol féltengelyt is árulnak? :D

Ha 2002-es 1.8 16V akkor elvileg Z18XE a motorkódod. Abba pedig be lehet szerelni utólag a tempomatot, mert nekem is ilyen motor van a Coupéban és abba is beraktam ;) Ha a kijelződ sérült akkor az valószínűleg pixelhibás lesz, elvben tudják javítani is, de mivel ahogy írtad, nincsen "fogyasztásmérőd", így nagy valószínűséggel sima TID-ed van, abból meg olcsóbb venni egy másik bontottat mint a meglevőt javítgatni. Ha meg "fogyasztásmérőt" akarsz, akkor olvasgasd ezt: http://veramon.czweb.org/en_pp_zafira_a.html Máskor légyszi fogalmazz pontosabban, párszor el kellett olvasnom mire kihámoztam az irományodból hogy mit is szeretnél.

"OPEL motorhőmérsékletről általában: A GM ezeknél az autóknál (Opel-okra gondolok) a motorhőfok szabályzást "tradicionálisan" úgy oldotta meg, hogy van egy adott tartomány (normális üzemi hőmérséklet, 80-110°C) amin belül ingadozhat a motorhőfok. Érdekes, hogy a GM más márkáiban ez nem feltétlenül tapasztalható, illetve pl: a Volkswagen csoport tagjai is, a fixen, mondjuk 95°C-ra beállított motorhőfokra "esküsznek" - vagy legalábbis a műszereik ezt mutatják. Rossz ez az ingadozó szabályzás? Nem feltétlen... sőt, bizonyos esetekben jó is. (nem megy egyfolytában a ventillátor, ami energiát takarít meg és tovább tart a ventillátor is, egyes vélemények szerint a motornak is jót tesz, ha nem konstans a vízhőfok) Az igazi ok a gazdaságosság és környezet védelem táján keresendő. A benzin motorok a lehető legmelegebben járatva produkálják a legjobb mutatókat. Könnyebben reagálnak a gázadásra, jobbak az emissziós értékek. Tehát dugóban araszolva ez a 100°C-os motorhőfok az ideális, viszont mondjuk az autópályán vagy egy versenypályán, ahol a finomszabályzás jelentőssége kisebb, mert úgyis padlót nyom az ember, már mindenki szívesebben látja a mutatót 90 fok környékén. Ezzel a "szabadelvű" szabályzással ez viszonylag jól megvalósítható. Normál esetben a menetszél (+ ventillátor és a megfelelő termosztát) segítségével még nagy terhelésnél is alacsony az OPEL-ek vízhőfoka, városi dugóban ülve pedig feljebb kúszik a mutató. Pont azok kedvéért mondom el ezeket, akik esetleg más márkákhoz voltak szokva és már meglepődtek ezen. Minden rendben amíg a mutató, a "fekete", üzemi tartományban van. Sajnos egyik autógyártó (illetve a beszállító) sem "pazarol" túl sok pénzt az analóg műszerek pontosítására. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy amíg jól működnek, nem tévednek olyan nagyot. A motor vezérlő, hacsak nem rossz a hőgomba, pontosan tudja hány fokos a hűtővíz, mi viszont a műszerfalon már csak egy közelítő értéket látunk."

De ha megépíti ilyenre és lesz rókafarok az antenna végén, én megszavazom tiszteletbeli Mantának... végülis a kéztartás már most megvan, ráadásul ebben egyszerre lehet mindkét oldalon tümmeszkedni. :D

A tükörlap alakja megegyezik (a felfogatása már nem, nem ugyanott vannak a rögzítő pöckök), és ez eléggé befolyásolja a ház formáját. De amúgy igazad lehet, tényleg csak nagyon hasonlóak (a tükörháromszög nem játszik, csak a behajtható rész). Astra F tükör: Calibra tükör: Mentségemre legyen mondva hogy még nem láttam egymás mellett a kettőt...

Ajjajjj... nekem Behr van, de mégsem jön le a középső gomb a helyéről... akkor így hogy fogok benne izzót cserélni ha ebben hátulról nem lehet, elölről meg nem adja meg magát?

Rég volt már Mantája és nem emlékszik rá hogy pontosan hogyan is nézett ki... :D