tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Eddigi pályafutásom legjobb fogyasztását sikerült produkálnom a minap a Coupéval, 45.4l V-Power Racing-gel mentem 708km-t, ami 6.4l/100km-es fogyinak felel meg. És mivel különösebben nem volt célom az alacsony fogyasztás, még csak nem is mentem másképp mint ahogy szoktam, mindössze annyi különbség volt hogy a hidegebb időnek köszönhetően már nem használtam a klímát.
-
A kettő közötti értékről tudok beszámolni, nekem kb. 3m-ről nyit/zár a gyári távirányító, és miután az Opel megmagyarázta hogy ez a távolság azért ilyen kicsi, hogy ne lehessen olyan könnyen ellopni az ugrókódos riasztó jeleit, így belenyugodtam/megszoktam hogy ennek ilyennek kell lennie. A céges OFF Ducatom ON 30m-ről is simán nyitható a gyári távval, de ez igazából tök felesleges, mert még a távadó gombjának megnyomásakor felkapcsolódó belső világítás is kialszik mire a kocsihoz érek... :D
-
Én már régóta mondom hogy városban 3. sebességi fokozatnál feljebb felesleges kapcsolni... így a megengedett sebességhatárok mellett is tud pörögni valamennyire a motor. Hogy a fogyasztás mennyivel lesz több azt nem tudom, én mindig is így jártam, mert bár a Z18XE (főleg V Power-rel) nem hajlamos a szelepszorulásra, de nekem meg a fojtószelepház koszolódott el mindig a részterhelésen való használattól. Summa summarum, Mc Elek-nek igaza van: ezek a konstrukciók sajna olyanok hogy mindet pörgetni kell, háromezres fordulat alatt használva egyszerűen nem érzi jól magát, nem csak mindenféle bajai lesznek, de erőtlen is.
-
...ráadásul ez így önmagában nem sokat ér ha magára a szélvédőre meg fél centi vastagon rá van fagyva ajég, mert akkor hiába szabadult ki az ablaktörlőlapát, törölni még nem lehet vele mert egyrészt semmi eredménye, másrészt meg tönkreteszi a lapátot... Akkor már a Ford megoldása sokkal hasznosabb.
-
Akkor ez is megfejtődött. Azt írja a prosi hogy a Felxpower kézi váltós kiviteleinél a sebességváltás ideális időpontjára figyelmeztető jelzés, ami tényleg elég idegesítő (minek van akkor fordulatszámmérő?), viszont kellő előrelátásról tesz tanúbizonyságot a tervezők részéről hogy legalább kikapcsolható. :D
-
Semmi sem lehetetlen, szerencsére az Opel elég jól legózható, legfeljebb nem lesz olcsó. Persze attól függ hogy honnan és mennyiért szerzed be az alkatrészeket illetve te magad csinálod-e, de messze a klíma a legdrágább, az mire elkészül, korrekten összeépítve (pl. az összes tömítést vadonatújra lecserélni, feltöltetni, stb), esetleg néhány nem várt nehézséget is beleszámítva könnyen átlépheti akár a 100e Ft-ot is...
-
Kinagyítottam a videót, és úgy néz ki az első kettőt valószínűleg eltaláltad, de a harmadik gomb (illetve a műszerfali visszajelző) az egy stilizált kormánykerék, az európai változatokon ez a visszajelző a kormányszervó meghibásodását jelzi, de mivel hülyeség lenne külön gombot beszerelni amivel szándékosan el lehet rontani a szervót, ezért gondolom ebben az esetben egyfajta City mód (könnyített városi szervó nőknek illetve parkoláshoz) kapcsolója lehet. A kipörgésgátló gombján (legalábbis az európai piacon) egyszerű TC felirat van, a visszajelzője meg hasonlít a KRESZ csúszós úttestre figyelmeztető táblájához:
-
Nem biztos, a Corsa C alapára átszámítva 3,26M Ft-tól kezdődik, a Zafira A meg 6.5M-tól...
-
Küldtem üzenetet. Az a fajta amin külön kis kapcsoló van, az az F Astráé, ott az a kapcsoló kapcsolja a tükörfűtést (ugye Vectránál/Calibránál a hátsó ablak fűtéssel együtt megy)
-
Huhh, és homogén lesz a fénye? Nekem nem ilyenből, hanem hagyományos SMD-ből ugyan, de az Astrában 42(!) db van a műszerfalban és 14 db TID-ben... ;)
-
Hát asszem nem vigasztaltad meg szegényt, de ha egyszer tényleg ez a helyzet...
-
Unatkoztam:
-
Akkor íme a két kapcsoló egymás mellett, ebből a nézetből különböznek a legkevésbé: A jobb oldali a Calibráé, a kis led rajta a bekapcsolt tükörfűtést jelzi. Hátulról ilyenek, szintén a jobb oldali a Calibráé: Ez pedig kapcsolóra menő csatlakozók, bal oldalt G Astra, jobb oldalt Calibra: Szerintem közük nincs egymáshoz. :(
-
Azért ne legyenek illúzióid, ez egy promo film, ott meg általában a legjobban felszerelt példányokat szokták bemutatni éppen a reklámérték miatt. Érdekes amúgy hogy digit klíma van benne, de autórádió az nem jár gyárilag, és a kijelző is csak sima TID, nem pedig MID vagy neadjisten gyári navis GID. Jó lenne tudni hogy a középkonzolban a hamutartó alatt mi az a 3 kapcsoló, mert tuti nem az mint Európában, ahol a két ülésfűtés meg a TC kapcsolóját rakták oda.
-
Már sajna nem, a nálunk is ismert és forgalmazott Aveo van helyette a kínálatban. Viszont a Corsa C-t, a Meriva A-t, és még a Zafira A-t is árulják Brazíliában Chevrolet márkanévvel.
-
Holnap tudok csinálni képet egy Calibra kapcsolóról (gondolom olyan mint az A Vectráé), ha ez segít. B Vectra kapcsolóm nincsen, csak G Astráé, ha netán utóbbi kettő egyforma, akkor arról is tudok lőni képet.
-
Itt is van egyedi rendszám, ha nem tetszik a muff akkor bármelyik még ki nem adott 3betű+3szám kombinációt választhatod, potom 112e Ft-ért. Ha teljesen egyedit akarsz (amúgy melyik nem az, mindegyikből csak egy pár van :D ), akkor az gyenge 400e lenne, ezeknél akármennyi betű és szám is lehet, a lényeg hogy mindkét féle karakterből legyen belőle legalább egy, tehát csak betű vagy csak szám nem játszik.
-
Uhh... :icon11: Bár kopott a pedálgumi és fényesedik a kormány karimája is, azért azt el kell ismerni hogy ahhoz képest hogy valójában 460e km van benne, ritka szép állapotú. Mondjuk a nepper picit túlzásokba esett, mert 88e-nél azért láthatóan több van benne (ekkora futásteljesítménynél még nem kopik meg így a pedál szvsz), de ránézésre a százötvenezret simán elhittem volna neki.
-
Világít sajnos. :(
-
Valaki esetleg nem tudja hogy az ABS hibakódok vajon törlődnek maguktól a hiba megszűnte után, vagy külön kell törölni őket Tech2-vel? Éppen TC kikapcsoló szerelése közben vagyok, és sajnálatos módon úgy vettem le az ABS csatlakozóját, hogy közben az akkusaru meg a helyén maradt. Kaptam is egy ABS hibakódot, de örülnék ha nem kéne Tech2-re mennem ahhoz hogy kitöröljék...
-
Halványan rémlik hogy volt valami 8 illetve 10 karakteres verzió a TID-ekből, lehet hogy ez lenne a gond? A tied milyen? (Alsó sorban mennyi karakter jeleníthető meg egyszerre?)
-
Nem rontani akarom az üzletedet, de előre mondom hogy nem lesz jó. Méghozzá azért mert a cartársnak '95-ös Vectrája van ami gyárilag immos, a te '93-as computered meg még nem tudja ezt a funkciót. @rafi002: A motorvezérlőn van egy két betűből álló kód (pl. GQ, GE, GF SB, EX, stb) az elején levő matricán. Ezt a kódot jegyezd meg és ugyanilyen kódú motorvezérlőt szerezz mert az lesz csak jó neked.
-
Ami biztos az az hogy két kulcsnak kell lennie az autóhoz, arról már megoszlanak a vélemények hogy mindkettő távirányítós vagy csak az egyik az, én eddig úgy tudtam hogy Classicnál csak az egyik volt az, az összes többinél mindkettő. Ha csak egy kulcs van összesen, az azért is gáz mert ha netán ellopnák az autót, akkor a biztosító nem fizet arra való hivatkozással hogy nincs meg a másik kulcs, még akkor sem ha volt lopás elleni biztosításod.
-
Elektronikus gyújtás esetén abból tudja a vezérlőelektronika hogy a főtengely (és vele a dugattyúk) mikor vannak felső holtponton, tehát a gyújtásnak mikor kell szikrát adnia.
-
Ó. És ez nem csak a végtelenül puritán Classic II-nél volt?
