tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Nincs régebbi meg újabb... Amit te "újabbnak" vélsz wookie az egy Astra számlap (50literes a tank) a "régebbi" meg Vectráé... Azon az áron sztem nem kell pontosabb vízhőfokmérő hogy akkor meg az üzemanyagszintjelző mutasson hülyeséget...
-
"Azér' nem veszek BMW-t, mer' akkor bunkónak kéne lennem és kopaszra kéne vágatnom a hajam" :D
-
Miért? A fórumnak nem célja hogy minél több hozzászólás legyen benne... Ezt csak ti látjátok így akiknek korlátozva van a napi hozzászólások száma... nekünk klubtagoknak, akiknek nincs ilyen megkötés, nagyon is megfelel így a fórum.
-
Nem tudom, az egyiket már régebb óta érzem 37-es kavics környékén a Váli-völgyi pihenő előtt ha Budapest irányába megyünk (sztem nem szeméttelep, abból gondolom hogy csak meleg időben érezni, hidegben (gondolom) elzárják az állatokat), a másik a közvetlenül az 57-es kavicsnál levő agárdi lehajtó mellett van (ez utóbbi csak egy-két hete kezdett bűzleni). Mindkettő a pálya déli oldalán.
-
Amikor én szereztem a jogsit, még volt valami műszaki ismereteknek vagy hasonlónak nevezett tantárgy a KRESZ órák után és a vezetési gyakorlat előtt, ahol épp az ilyen kerék- meg izzócserék gyakorlati kivitelezését tanították. Ma már ilyen tudtommal nincs, egyfelől azért mert az autók is megbízhatóbbak lettek és ritkábban hibásodnak meg, másfelől meg mert sokukhoz speciális szerszám kell akár már egy izzócseréhez is, amit lehetetlenség az út mentén végrehajtani. Egyebek között ezért nem kötelező tartozék ma már az izzókészlet és a pótkerék sem. Amúgy végülis egy lerobbant műszaki állapotú autó az út szélén a többi sofőrt a legritkább esetben szokta akadályozni, így nem szükséges törekedni a helyzet mielőbbi megoldására, azaz az "áldozat" nyugodtan megvárhatja az autómentőt ha nem tud egyedül kereket cserélni. Ellenben a KRESZ-ben ma is szerepel egy alapszintű indulás előtti átvizsgálás, pölö kevesen tudják, de elvileg az összes világítótest működését (a féklámpát is beleértve!) ellenőrizni kéne minden indulás előtt... a komolyabb műszaki problémákra (lógó gömbfejek pl.) meg elvileg ott van a kétévente esedékes műszaki vizsga. Az mondjuk igaz hogy kevesen ismerik fel ha az autójuk ezen kétéves periódus kellős közepén műszakilag alkalmatlanná (neadjisten balesetveszélyessé) vált a közlekedés szempontjából és nem viszik el szerelőhöz, mondván jó az még és különben is van rajta műszaki, de ennyi erővel bizonyos szintű orvosi ismereteket is követelhetnének a vezetőktől, hogy pl. észrevegye ha a látása, hallása vagy reflexei olyan mértékben romlottak és abbahagyja a vezetést akkor is ha a jogsija orvosi alkalmassága még érvényes esetleg... de ma ezeket mindenkinek a saját belátására és józan ítélőképességére bízzák, amiben van is valami igazság, lévén feltehetően senki nem akar szándékosan megdögleni, pláne nem saját hibájából. Mindezeken túl meg ott a KRESZ alapjául szolgáló bizalmi elv, miszerint úgy kell közlekedni hogy feltételezed hogy a másik fél betartja a vonatkozó szabályokat, azaz nem közlekedik műszakilag hibás autóval és meg fog állni egyenrangú útkereszteződésben ha neked balról jön. Ha ezeket nem tartják be, akkor jönnek a balesetek.
-
A főoldalon fent a "gépház" részben van egy kattintható link erről a figyelmeztetés státuszról, olvasd el. Már milliószor el lett mondva hogy az csak egy tájékoztató jelegű felirat arra vonatkozóan ha esetleg figyelmeztetve lennél, csak vissza kéne olvasni...
-
Az Agip az most ENI. az ENVI egy diszkont kút, többségében Metro áruházaknál szokott lenni.
-
Veszel egy bicskakulcsos központizárszettet. Semmilyen zárat nem kell kicserélni, csak a bicskakulcs kulcsszárát kell kulcsmásolóval a gyári mintájára másoltatni, beszerelni az egészet és kész is.
-
Az igénytelen autó az az amivel nem törődik a gazdája. Ami gyárilag minimalista a felszereltséget illetően, az inkább csak puritán. Egy másik nézőpont: a GSi meg azért nem jó, mert bár fel van szerelve minden földi jóval, de azok elég jól mentek a kategóriájukhoz képest, úgyhogy mindet széttaposták/megtörték, míg az alap Cityvel csak a boltba jártak a nyugger mamókák... :D Mindent egybevetve Henry Fordnak volt igaza, aki szerint a legjobb autó az új autó. És ezt még akkor mondta amikor ismeretlen fogalom volt az autóhitelezés, bár amint a körülmények mutatják, még ma is sokan így gondolkodnak mint ő. (egyébként őket is megértem: akinek nincs műszaki érzéke vagy nem ért az autókhoz, az vegyen csak nyugodtan újat. Többe lesz neki, de legalább nem fog sz.pni vele) Végső soron mindenkinek olyan autót kéne vennie amilyet szeretne illetve ami megfelel a céljainak, és nem amilyet megengedhet magának vagy ami nagyobb/jobb/szebb a szomszédénál. Ha így lenne akkor nem lennének szétracsingolva a C12NZ-k, és senki nem várna 6literes fogyasztást egy C20XE-től, valamint nem akarnának az emberek utólag klímát meg szervót szerelni az X10XE-be, mert már eleve olyat vettek volna amiben van.
-
Jó a klip, a "járgányért" meg külön irigyellek, bár már tudtam mire számítsak az aláírásodban levő link után... a 2x1500LE elég hamar felkelti az ember kíváncsiságát ;)
-
eBay, ~7000Ft körüli áron szokott lenni új.
-
Na újabb projektötlet: Az alábbiak nem az én fejemben fordultak meg, csak tolmácsolom egy ismerősöm gondolatait, és igazából itt OFF is mivel B Vectráról van szó (bár a dolog sztem típusfüggetlen), de mégis ide írom mert DarthVödör, Mc-Elek és ampervadász fórumozók (ha valakit kihagytam akkor attól elnézést) akik annyit segítettek nekem TC ügyben, leginkább itt fordulnak elő. Szóval a cél a következő: a belső világításról van szó, ami egy Vectrában a tetőn elhelyezett világítótesten kívül a hátsó oldalsó kapaszkodókban levő 2db világítótestben és az ajtókban levő helyzetjelző/kilépővilágításban testesül meg. Azt kellene valahogy megoldani, hogy a belső világítás kapcsolójának kihúzására csak a tetőn elöl középen levő egyetlen csillár kapcsolódjon fel, viszont ajtónyitáskor (illetve a távirányítón a nyitás gombot lenyomva) az előbb említett összes világítótest. Megoldható ez valahogy?
-
Nem írtad mekkora motor van az autódban. Ha mondjuk egy 2000-es motorhoz berakod az 1.3-as Swift katalizátorát, az bizony eléggé lefojtja... műszakin szvsz nem nézik milyen gyártmányú katalizátor van az autó alatt ha teljesíti a zöldkártyaértékeket.
-
Ebben igazad lehet, viszont rosszul fogalmaztam. Gyakran járok az M7 autópályán, ahol Fehérvár és Budapest között két helyen is van valamiféle állattenyésztéssel foglalkozó cég a pálya mellett. Ezekről a helyekről mindig iszonyatos bűz árad, a belső levegő keringetés viszont hatásosan kiszűri ezt is. Ha nem kapcsolok belső keringetésre akkor érzem a szagot, tehát a pollenszűrő nem fogja meg, de akkor a belső levegő keringetés valamilyen szinten mégiscsak (légmentesen) kizárja a külső levegőt, ha már egyszer a neve is ez.
-
Kerete válogatja... van amelyiknek az alját lehet lepattintani, van amelyikből simán oldalra ki lehet húzni a táblát, és még ezer variáció létezik. Próbálkozz, látatlanban senki nem fogja tudni megmondani, egy keret meg amúgysem olyan drága ha netán eltörne...
-
Én úgy látom második. Az alteregód (AlexD75) meg 18. :D Külön gyűjtöd az etanolos tankolásaidat?
-
Vagy másképp vezetnek, például több hosszú távval és kevesebb várossal. Én például a 86 enyémmel azonos motorú és kivitelű autó közül a 27. vagyok fogyasztásban az említett oldalon, éppen az első harmad végén. Szerk.: Uhh, most nézem, a téli autónak használt Corsával meg 328 közül a nyolcadik...
-
Nem értelek... egyszer attól tartasz hogy leesik magától, máskor meg attól hogy nem lehet leszedni. De itt a megfejtés: nekem az első tábla már több éve ezzel a ragasztóval van fent, és le lehet ugyan szedni, de elég nehéz, sokkal nehezebb mint a tartóból kipattintani. Magától kizárt hogy leesne. Nem véletlenül van a ragasztó csomagolásán hogy egy méteren szalag teherbírása 10kg...
-
Ja igen: 2-3 méter felesleges, nekem a céges Ducato rakterében 2x20cm van a legolcsóbból és éjszaka is olvasni lehet mellette annyi fényt ad.
-
Igen. Ez mondjuk a napellenzőm, de ez is ledszalag: Ezek a ledszalagok 12V-ra vannak tervezve, viszont mivel az autóban ~14V is előfordul működés közben a generátor feszültsége miatt, elvben ez csökkentheti a LED élettartamát, bár nekem már fél éve bírja. Ha biztosra akarsz menni akkor veszel hozzá tápegységet is (bár jó drága), ami tényleg 12V-ot csinál neked a 14-ből. Így a ledek élettartama gyakorlatilag korlátlan lesz, viszont egy tápegység többe kerül mint 1m ledszalag, úgyhogy annyira sztem nem éri meg... legfeljebb azért mert így nem kell mindig szerelned ha mondjuk 1-2 évente elpukkannak a ledek.
-
Ha csak sima TC-d van (ESP nélkül) akkor első körben az ABS csatlakozó 31-es pinjére kéne egy pillanatra testet adni (ha kigyullad a tc lámpa a műszerfalon akkor jó), ha ez nem jön be akkor lehet még a 25-ös vagy a 22-es pin is. Egy variáció a beszerelésre: http://www.astraownersclub.com/documents/technical/tcswitch.pdf
-
Jaigen: nekem a Coupén ahogy fentebb írtam, van gyárilag egy vékony szivacs, de az egyrészt kisebb mint a rendszámtábla felülete, ezért zörög (a rendszámtartó hozzáér a kasztnihoz, nekem egy helyen le is szedte a festéket), másrészt meg a szivacsot azért nem tartom jónak, mert esőben felszívja a nedvességet ami korróziót okozhat.
-
Van. Rendszám le, rendszámtartó keret le, alatt a kasztnira ragasztott 2mm vékony szivacs (ha van) levakar, a csavarok rögzítésére szolgáló műanyag patentok (anyák) a csomagtérfedélből kiszed, kétoldalas kültéri Tesa ragasztószalag vásárol és a rendszám ezzel felragaszt. Tart rendesen, nem jön le és nem zörög. Ilyen ragasztó kell, hipermarketben kb 1000-1100Ft:
