tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Az Opelek kéziváltóiban valóban élettartam olaj van, ami azt jelenti hogy ha nincsen megbontva a váltó akkor nem szükséges cserélni, de ártani nem ártasz vele ha mégis lecseréled.
-
Volt Bosch is, elvileg a W-s alvázszámtól ('98-as modellév). Tuti hogy ABS a gond egyébként? Mert ott nem a Check lámpának kéne világítania hanem az ABS lámpának gond esetén...
-
Az a helyzet hogy nem biztos hogy egyáltalán bármit is meg kell nézned... finoman szólva nem ideális körülmények között használod. Amikor még megvolt, én is 12 literes fogyasztást csináltam hasonló körülmények között egy szintén 1.2-es Corsa A-val. Bár a tiedben a fejlettebb motor miatt elvben kevesebbet kellene fogyasztania, viszont az autó tömege is több lett, valamint ott a félautomata váltó is... Igazából csak úgy derítheted ki hogy az adott körülmények (tél+rövid utak) okozzák-e a nagy fogyasztást, hogy kiküszöbölöd ezeket a tényezőket, azaz vagy vársz tavaszig és megnézed akkor mennyit fogyaszt ugyanezen az útvonalon (+15-20°C körül), vagy mész vele hosszabb utakat (30km+) akár ilyenkor télen is, mert addigra be tud melegedni a motor. Elég valószínűnek tartom hogy mindkét esetben jelentősen csökkenne a fogyasztásod.
-
Diódás saslik. :D
-
A gyári megoldást kiegészítő fűtésnek hívják hivatalosan, és az a fő különbség közte és az állófűtés között, hogy ez nem megy álló motornál (bár egyes típusoknál (pl. BMW) át lehet programozni) Az elve amúgy ugyanaz.
-
Valamiféle visszajelzés kell hogy legyen a pedálon, csak hogy tudd hogy most működik az ABS. Mivel ilyenkor a fékút is meghosszabbodik, ha nem tudnád hogy az ABS csinálja, még elvinnéd szervizbe az autót. Feleslegesen.
-
Teljesen igazad van, a fehér számlapos műszarfal sokáig nekem is álmom volt, de a krómkarikákról nem akartam lemondani és csak olyat találtam amiről az hiányzott, időközben meg be lett ledezve, úgyhogy most meg már azért nem cserélnék (a fehér számlapot teljesen átvilágítja a háttérvilágítás, emiatt sokkal nehezebb úgy ledezni hogy ne legyen foltos). A könyöklőt meg félteném vajszínű bőrrel bevonni, sztem hamar koszolódna. Az sokkal gyakrabban van tapogatva mint a középkonzol.
-
Igen. Természetesen adapterrel, amit meg innen vettem: http://www.carlink.hu/index.php?cPath=5_287_197_216
-
Rafkósak ezek ott a harmadik kereskedésben... tulajdonképp érthető hogy fogy foglalót kérnek abból a szempontból hogy ne vigye minden jöttment próbakörre az autót (aztán meg mégse veszi meg) csak aki komoly érdeklődő, viszont az a trükk az egészben hogy a foglalót természetéből adódóan nem kapod vissza ha közben elállsz a vételtől, tehát ha a szakszervizben valami olyat mondanak ami miatt mégsem veszed meg, akkor a foglalót az elbuktad. Emiatt kár szidni a kereskedőt, ez törvényes, de másképp kéne hozzáállniuk: meg kell velük beszélni hogy foglaló helyett valamiféle letétet hagysz ott, ami eleve nem többszázezer forint, hanem mondjuk csak 5000. Ha nem veszed meg végül az autót, akkor ez volt a "próbaút" ára, de ha igen akkor visszaadják ezt a pénzt és még az átvizsgálást is ők fizetik, így már sokkal korrektebb.
-
...de hiába, nekem a 2.3 MultiJet dízel is ilyen: alapjáraton hiába ketyeg az autó akár már egy órája 0°-ban, a mutató akkor is épp csak a kék mező tetején imbolyog, talán 70°C-os lehet a hűtőfolyadékom. Új termosztáttal is ugyanezt csinálja, ha már fáradt akkor annyit veszek észre hogy sosem éri el a 90°-ot, még akkor sem ha pályán megyek egy órája 140-nel.
-
Ez érdekes felvetés, még én sem éreztem ilyen szempontból hátrányát. Jó, gondolom a félcentis sarat nem mossa le, viszont normál esetben kevesebb ablakmosófolyadékot fogyaszt. Meg kéne nézni valakinek hogy milyen teljesítményű az Insignia ablakmosó pumpája...
-
Teljesen gyári Coupé belső, leszámítva a bőrözött középkonzolt. Bronz színű műszerfal (opció), és hozzá Texas bézs fantázianevű textil kárpit (ehhez a műszerfalszínhez széria, amúgy opciós). Szerettem volna a középkonzol bőrét az ülésekhez hasonló színűre csináltatni (oda is adtam a fejtámlát mintának), de akkor épp nem volt olyan színű bőr. Ez amúgy 2009-es kép, azóta a váltószoknyám is bézs színű lett, akárcsak a középkonzol többi része, a kormányom pedig most van bőrözés alatt. Ami nem gyári még azok a szőnyegek. Azok a http://www.autoszonyeg.com -ról jöttek, a vastagabbik bézs szövetszőnyeg egyedi hímzéssel. A kartámasz is gyári Irmscher, kicsit zavar hogy fekete bőrből van (mostanra a kormánykeréken kívül az egyetlen fekete bőr az utastérben), de már így vettem hogy benne volt. Majd lehet hogy kezdek vele valamit. Tudom, ma már nem sokat érsz vele, de anno 2009-ben a középkonzol bőrözés 26e Ft volt, a szőnyegszett meg 8e. Azóta már benne van az ülésfűtés és a kikapcsolható kipörgésgátló kapcsolója is a hamutartó alatti kis csíkban, de a hamutartó fedelére a kis Bertone logót még mindig nem sikerült visszarakni. :blush:
-
Ilyen az enyém, ez fura?:
-
Mindent lehet, tekintve hogy gyári, csak lego (türelem) és pénz kérdése. Ha egy tabot bele lehetett, akkor ezt is... ;) Viszont gyanítom hogy nem érné meg, ráadásul az alapproblémádat nem oldaná meg, mert a motor ettől még ugyanolyan lassan melegedne, csak hatékonyabb lenne a fűtésed az utastérben.
-
Insignia fúvóka: az hülyeség hogy gyenge a szivattyú, én legalábbis még nem vettem észre ilyesmit. Az igaz viszont hogy speciális szerszám kell a beállításához. Jaigen, simán belemegy a gyári helyére.
-
Ha nem akarod hogy tükröződjön akkor még mindig ott van megoldásként a bőrözés vagy a flokkolás, bár ezek drágábbak és kényesebbek is a fényezésnél (nehéz tisztítani), viszont nem tükröződik és nagyon szép ;)
-
Általában azok járnak így szvsz akik gyakran vezetnek dízel és benzines autót is, és viszonylag gyakran váltogatják ezeket. Én hálistennek mindig egyféle kúton tankolok mindegyik autóval (az egyikhez olyan tankolókártya van, a másikhoz meg a prémium benzin miatt), így belém rögzült hogy MOL kúton nem nyúlunk a benzines töltőcsonkhoz, Shell-en meg messzire elkerüljük a dízelt. BTW én sem 700e km-nál tartok összesen (hanem bő 2milliónál), csak ezzel az egy autóval mentem eddig ennyit
-
Ilyesmit külön sztem nem árulnak, és nem is mész vele sokra. Én a céges autómra ugyan csináltam sk (vastag kartonlapot vontam be mindkét oldalán hőtükör fóliával hogy ne ázzon el, és azt raktam a hűtőrács belső oldalára (tehát közelebb a motorhoz)), mégis alulról annyi hideget kap a motor hogy gyakorlatilag azt értem el vele hogy az eddigi 20 helyett most már 18km után üzemmeleg lesz... (mindezt még csak nem is városban, hanem országúti 90-100km/h-nál), tehát gyakorlatilag mint halottnak a csók... Sajna ez konstrukciós sajátossága a közös nyomócsöves modern dízeleknek hogy alig van veszteséghőjük, nem véletlen hogy a nálunk gazdagabb piacokra ezeket mind elektromos kiegészítő fűtéssel szerelték szériában, de Magyarországra ebből a szempontból a szaharai kivitelt hozták (gondolom az árérzékeny piac miatt)
-
Sztem annak a gömbfejnek a fészke az 5-ös számú alkatrésszel egyben van (ezt amúgy kapcsolórúdnak hívják hivatalosan), legalábbis külön nincsen cikkszáma. Ez a kapcsolórúd a 12 73 058-as katalógusszámon (cikkszám: 9117725) elérhető, és nagyságrendileg 3500-4000Ft-ba kerül. Ablakmosófúvókám lehet hogy van egy, bár nem tudom melyik oldali, de ha már úgyis cserélni kell akkor itt a remek alaklom az Insignia fúvókák beépítésére. Sokkal jobban porlaszt és nem drága, amikor én vettem 2 éve, akkor nagyjából 650Ft volt darabja. Katalógusszámuk 14 51 330 (jobb oldali) és 14 51 329 (bal oldali). Ha a szélvédő alsó szélén levő műanyaggal bevont fém takaróelem kell (nem az amiben az ablakmosófúvókák vannak, hanem ami közvetlenül az üvegre van ráhúzva), akkor azt a 0163860 katalógusszámon (cikkszám: 90560029) kaphatod meg, és gyáriban ~11e, utángyártottban ~6e Ft-ba kerül.
-
Koromkirály... :D
-
Egyáltalán nem biztos hogy víz jutott a motorodba. Az a "cappuccinohab"-szerű valami ugyan valóban attól keletkezik ha a motorolaj vízzel keveredik, de ilyenkor télen ennek az is lehet az oka hogy a hideg fém alkatrészeken (a motor belsejében) lecsapódik a levegő nedvességtartalma pára formájában, és ez kerül bele a motorolajba. Amúgy ezt egyszerű kideríteni: menj vele egyszer hosszabb távot (30km+) hogy a motornak legyen ideje átmelegedni, és akkor el kell tűnnie ennek a habnak, leállítás után ha leveszed az olajbetöltő sapkát, elvileg nem fogod látni. Ha mégis akkor sanszos hogy hengerfejes az autód. Általánosságban véve fogadd meg Tomi 1.6 tanácsát: használd hosszabb távokon és/vagy magasabb fordulaton, akkor a pára nem tud lecsapódni. Egyébként ártatlannak tűnik, de szélsőséges esetben komoly bajt is okozhat: én már jártam úgy hogy ez a trutyi eltömítette a kartergázcsövet, majd egy hideg éjszaka után abba belefagyott, és a következő indításkor a karterban keletkező túlnyomás nem tudott hova elmenni, míg végül kinyomta a főtengelyszimmeringet, aminek következtében pillanatok alatt elfolyt az összes motorolaj. Mivel ez ráadásul autópályán következett be elég nagy terhelésnél, a vége motorgenerál lett.
-
Nyáron amikor én rendeltem, akkor az alapverziója klíma- és daylight vezérlés meg beépített immo és optocsatoló nélkül (tehát nem Twinport motorhoz) olyan ~11e Ft-ban állt volna meg postaköltséggel együtt. Persze ez függ a mindenkor cseh korona árfolyamtól, mivel az ember csak ezt a valutát hajlandó elfogadni, még euro sem kell neki.
-
Uhh... lassan már 700e Km-nél járok a cégessel, és eddig még nem sikerült így járnom, de valamiért mégis folyton ettől parázok. Elővigyázatosságból ezért mindig ahhoz a kútoszlophoz szoktam állni ahol a teherautók tankolnak, ott csak gázolaj folyik mindegyik töltőcsonkból, szóval még véletlenül sem tudok hibázni.
-
A "hülyeség"-et arra értettem hogy persze hogy meg lehet csinálni, csak nincs értelme mert akkor kézzel kell kapcsolgatni a tempomatot minden váltásnál ahogy te is írtad. Az elektromos gázosnál már az ECU figyeli a különböző kapcsolóktól jövő jeleket, ott ha nincs kuplungkapcsolód, nem is lehet aktiválni a tempomatot. Hülyebiztos. :D
-
Általánosítani szvsz nem lehet ezeknél sem... nekem Depo van a Coupén (nem valami tuning, hanem a gyári projektoros másolata), és se be nem ázott, se nem párásodott soha. A foncsora is hibátlan, igaz én xenonnal használom.
