tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Ezért kell vétel után azonnal az összes szíjat/láncot, folyadékot lecserélni, és onnantól tarthatod magad a gyári szervizintervallumhoz. Tudom hogy ez drága, de ha összeakad a motorod azért mert ezt elmulasztottad, az még drágább lesz. Én tartom magam ahhoz hogy az eladónak nem hiszek el semmit, bármennyire ártatlan képe legyen is. Talán ha mindent számlákkal tudna igazolni akkor esetleg, de ilyennel még nem találkoztam.
-
Én óra szerint 98e km-rel vettem az enyémet 6 évesen egy áprilisi napon, a szervizkönyv szerint előtte augusztusban volt utoljára szervizben 93e km-nél, tehát akár reális is lehetne, mégsem hiszem hogy ez valódi óraállás.
-
Ha az előtétellenállás ment volna el nyaralni, akkor negyedik fokozatban mennie kéne a ventinek, mert az a fokozat nincs szabályozva ellenállással.
-
Vagy ennyire vannak visszapörgetve. ;) Magánszemélynél ez az évi 25-30ezer teljesen átlagos futásteljesítmény (ne feledjük, ezeket nem városi autónak vették, általában hosszú távon használták őket), de céges autóban nem ennyi van 5 éves korára, még ha az óra ennyit mutat, akkor sem. Én azt mondanám hogy ha lehet akkor magánszemélytől vedd, ne kereskedőtől, úgy kisebb az esély az óratekergetésre. És hogy honnan derül ki hogy magánszemély-e? Fel kel, hívni és megmondani neki hogy "az eladó autóról szeretnék érdeklődni". Ha visszakérdez hogy melyikről, akkor tuti hogy nepper, magánszemély a legritkább esetben szokott egyszerre több autót is hirdetni. ;)
-
Nem mechanika hanem kapcsoló kar rudazat. Az első évjáratoknál műanyagból készült amiben a gömbcsuklók hajlamosak kiverődni, ha jól emlékszem még visszahívás is volt rá, de gyári felújító készletet egész biztosan lehet kapni. Magához a váltóhoz nem kell nyúlni. Egyébként én is egy 2002-es 1.0 Corsát használok ilyenkor telente, de nekem hálistennek nem jelentkezik a probléma, bár nem tudom hogy ebben még a régi, kopásra hajlamos rendszer van, vagy már cserélték.
-
Hogy miért árulják? Erre a kérdésre az az egyszerű válasz hogy mert olcsó, és mivel a magyar erősen árérzékeny piac, a nagykereskedők az olcsóbból rendelnek többet, mert ha az egyszerű polgár alkatrészért megy Unixba vagy Bárdiba vagy hasonló helyekre, mindig mindenből a legolcsóbbat keresi. Egyébként ne csak termosztátnál van így, a magyar piacra az új autók (a közös nyomócsöves dízelekre gondolok elsősorban) elektromos kiegészítő fűtés nélkül jönnek, holott Ausztriában vagy Németországban ezek szériafelszerelésnek számítanak... csakhogy Magyarországon senki nem fizetne értük plusz 2-300e forintot, inkább panaszkodnak hogy miért nem éri el a motor az üzemi hőmérsékletet télen vagy miért nincs rendes fűtésük... hát ezért.
-
A 92-est. A másikkal sose érné el a motor az üzemi hőmérsékletet, az szaharai éghajlatra való.
-
Csak a vég van ám ott ahol látod, a cső megkerüli a pótkerék fészkét. ;)
-
Én 60-nál még csak negyedikbe váltok, az 5. nálam 80 körül jön... :blush:
-
Nekem a Commo C Voyage tetszik ebből a korból... ami azt illeti már régen is tetszett, anno amíg még működött, a helyi Opel Pálfy márkakereskedés használt egy ilyet szervizautó célra de elkótyavetyélték. Csak később tudtam meg hogy elég ritka kivitel a kombi a Commodore-ből, sajnáltam is nagyon... ja igen: 3 ajtós volt.
-
Sztem az alapján ahogy használod (90% város, rövid távok sok lámpával +most a tél) egyáltalán nem sok ez a fogyasztás, amit az is mutat hogy magad is elismerted hogy hosszú távon lemegy 7 liter alá. Írhatnám azt is hogy ez nem szar, ez ilyen, de egyrészt feltehetőleg nem vigasztalna, másrészt meg ne hidd hogy a többi jobb, hasonló körülmények között bármilyen benzines autónak nagyjából ekkora arányban növekedne a fogyasztása. Csak egy példa: telente egy Z10XE Corsát használok, csak városban 500-550km-t tudok elmenni egy tankkal, városon kívül simán 700km felett, akár 750-et is. Pedig Veszprém nem nagy város, nincs túl sok lámpa és a dugó is ismeretlen fogalom a reggeli és a délutáni csúcsot leszámítva.
-
Ennyire alaposan nem néztem meg, az eszembe sem jutott hogy átfújhatták... A hátsó lökösből az a csík levehető? Nekem ki volt maszkolva...
-
Hééé, ez piros! Annyira ritka hogy még nem is láttam élőben ilyen színű Coupét, pedig az előd Calibrából még ez volt a leggyakoribb szín. Amúgy tomi023-nak valószínűleg igaza van, elöl-hátul törve lehetett: elöl a lámpák miatt (a fekete betétes fényszóró széria volt a Coupéknál), hátul meg a lökhárító mattfekete betétje miatt amit feltehetőleg lefújtak. De ettől még nem feltétlen megvetendő, az enyém is ilyen volt (mármint törött elöl-hátul), de azóta is megelégedésemre szolgál.
-
Fel akarja szedni a kutas csajt és kell valami alibi hogy gyakran visszajárhasson? :D
-
Ahelyett hogy minden reggel (és ha lehet este is) térdre borulnál az autód előtt, mert csoda okos emberek ám azok akik azt csinálták!
-
Most mér' mondod?! Rettentő fontos megfelelő szakítószilárdságú és minőségileg szigorúan ellenőrzött és elfogadott csavar az ajtókapcsolóba. Az egy biztonsági szempontból kritikus alkatrész, akármi nem tartja meg! :D
-
Sztem az sem a valósat írja, mert csak egy sebességjeladó van az autóban, mindegyik (a kilométeróra és a műszerfali kijelző is) onnan veszi az adatokat.
-
Igazad van. Én hiába írtam plusz infót is (ráadásul előbb mint ő), akkor is neki van igaza. ;)
-
Nem, de ha elég elhivatott vagy, akkor meg lehet oldani: http://www.astra-g.d...ll=1#post567730 Kicsit görgess lejjebb. ;)
-
Ugyanezt írtam én is... (Érdekes hogy az F17-es váltóhoz - és csak ahhoz - másfajta olaj kell, legalábbis más a cikkszáma.)
-
Sebességváltó olaj: SAE 75W-85 ĄPI GL4. Gyári olaj cikkszáma 93165290, katalógusszáma 19 40 182 - ez 1 literes kiszerelés, ha neked F18+-os váltód van (amennyiben az autód '98 júniusa előtti gyártású), akkor 1.8liter, ha F23-as váltód ('98 júliusa után), akkor 1.75liter olaj kell bele.
-
Nem normális, annak valamit mindenképp mutatnia kéne, legfeljebb ha még nem igazodott a computeredhez akkor eleinte fals értékeket. Valamelyik (bármelyik) üzemmódban nem mutat egy kis F betűt a kijelző? Mert akkor azzal a funkcióval van gond: ha pl. ott mutat F-et ahol az átlagsebességet kéne kiírnia, akkor nem kap sebességjelet... A BC hátralevő benzin mennyiséget nem tud mérni, csak a tankban levő üzemanyaggal még megtehető km-t.
-
...meg a pilótától (és még ezer más dologtól, kezdve a gumiktól az útfelületen át az időjárásig). Én anno a 115Le-s Calibrámmal vertem meg 160lovas (és jóval könnyebb) Civicet is, mégsem hiszem hogy akkor 160 lóerőnél is erősebb volt a Calibrám. Szóval nem "igazából a mérőpad", hanem csakis és kizárólag a mérőpad ad objektív és értékelhető eredményt, ez hogy legyorsulok egy másik autót, ez csak móka, semmi több.
