tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
A tükröket mi lelte a narancssárgán? Mert azok tuti nem gyáriak... (Oké, ilyen kategóriájú autónál viszonylag kevés a jelentősége mert az ember nem Operába jár vele, de mivel mindkét oldali külső tükör ki van cserélve, bennem rögtön az merült fel hogy csak tán nem azért mert borult az autó és a gyáriak összetörtek? És akkor ezért van újra is fújva... bár lehet hogy csak rémeket látok)
-
Az ABS nem azért jó mert hamarabb megállsz vele, hanem mert tudsz közben kormányozni. ABS nélkül ha beletaposol a fékbe és így sem elég a féktáv, akkor már csak az imádság maradt, ABS-sel viszont ilyenkor még van esélyed kikerülni az akadályt, már ha megvan hozzá a lélkejelenléted és nem csak halálra vált arccal szorítod a kormányt. (Sajnos bizonyított tény hogy a legtöbb ember ilyesfajta krízishelyzetben csak tágra nyitott szemmel nézi a közeledő házfalat/kamiont/szakadékot miután beletaposott a fékbe, pedig ha eszébe jutna kormányozni akkor simán elkerülhetné a tragédiát...)
-
EPC szerint az "EK" jelölésű az ESP-hez való, az EB és az EC nem jó.
-
De a gyár is úgy fogalmaz hogy "ajánlott", nem úgy hogy kötelező érvényű! Meg abból hogy valami ajánlott minősítést kap, miért következne egyenesen hogy a többi nem ajánlott? Ha én azt mondom hogy szeretem a babfőzeléket, akkor az azt jelentené hogy minden mást utálok?
-
Anno utánajártam ennek a kérdésnek, már nem emlékszem pontosan minden részletre, de az biztos hogy komplett ABS-t kéne cserélned (a hidraulikus "kockát" a motortérben a rajta levő vezérlőelektronikával együtt), mert a mostanid valószínűleg nem tudja a kipörgésgátló (TC) funkciót. Ebből egyébként 3 féle van: a sima ABS, az ABS+TC, és az ABS+TC+ESP.
-
Ez nem gyári, hanem asszem Irmscher. Nem olcsó, de legalább lehet kapni.
-
Először is kezeld alvázvédővel a küszöb belsejét is, másodszor meg fúrj rá lyukakat. ;)
-
Érdekes kérdés és teljesen jogos. Csak azt tudom rá mondani hogy egyéni ízlés/szimpátia kérdése, de én ebbe nem mennék bele (ilyen alapon megkérdezhetnénk hogy neked miért van Opeled és miért nem Mercedesed, amikor az egyesek szerint sokkal jobb). A kérdés itt inkább az hogy miért kell rá/vagy lebeszélni valakit erre vagy arra az olajra/autóra/miegymásra? Magam bevallottan nem sokat adok az előírásokra ilyen tekintetben, de nem bíztatok senkit arra hogy hozzám hasonlóan így cselekedjen. Viszont felelősen gondolkodó embernek tartom magam, és nem is fogok mást hibáztatni ha az autóm esetleg emiatt tönkremegy (amire mellesleg nem sok esélyt látok), lévén tisztában vagyok a cselekedeteimmel. Ettől függetlenül abszolút becsülöm a törekvést hogy tanácstalan embereknek leírjuk hogy a gyári előírás szerint milyen olaj való az autójukba, ami engem zavar az a "tanács" második része szokott lenni, miszerint "ez és ez az olaj viszont nem való bele". Először is felteszem ide felnőtt emberek járnak, akik tudják mi a különbség a "bele való" és a "nem bele való" között (magyarul ha leírom nekik hogy ez való bele, akkor különösebb magyarázat nélkül is tudják hogy a többi nem), más részről meg ki vagyok én hogy megmondjam másoknak mit ne csináljanak. Például a kézikönyvben is benne van hogy milyen olaj a gyári ajánlás, de olyat még csak nem is sugall hogy másfajtát nem volna szabad beletölteni... Arról nem is beszélve hogy még csak nem is bizonyított hogy a nem előírásszerű motorolaj kárt tenne a motorban. Kicsit olyan ez mintha egy dohányosnak meg akarnád magyarázni hogy idő előtt meg fog halni. Először is valószínűleg tudja, de ha mégis dohányzik akkor feltehetően nem érdekli, másfelől meg ez még csak nem is bizonyított, különben nem lennének százéves emberek akik egész életükben dohányoztak.
-
Google nem segített ebben a kérdésben, ezt a képet is alig találtam meg. Természetesen angol oldalról való, úgyhogy helytálló a megjegyzésed, de mindenképp illusztrálni akartam valamivel a fűtésboxot, és nem volt más kép. Igazából azon se lepődnék meg ha nem B Vectrából származna, bár eleve ilyen képet igyekeztem keresni.
-
Vectrát nem ismerem, de Calibránál belefolyik a küszöbbe gyárilag, és a küszöb alján kialakított lyukakon keresztül folyik ki onnan az esővíz. A küszöb maga meg elvileg gyárilag védve van korrózió ellen, azért nem rohad el. Már ha még gyári a küszöböd. A lényeg hogy annak a kis csőnek ne keresd a túlsó (kifolyó) végét, nem fogod megtalálni.
-
Én alkottam a szót, mert jobb nem jutott eszembe. Igazából egy egy sima gyári manuális klímáról van szó, amit a Veramon-féle computer szabályoz, azaz nem automatikusan kapcsol ki be a környezeti hőmérséklet függvényében mint az automata (digit) klímák, hanem van egy beállított hőmérséklettartomány és az elektronika azon belül igyekszik tartani az utastér hőmérsékletét azáltal, hogy a manuális klímát ki/be kapcsolja. Egyfajta hibrid, kvázi digit klíma, csak nincs saját kijelzője, hanem némileg bonyolultan, a fedélzeti computer menüjén belül lehet állítani a ki/be kapcsolás hőmérséklettartományát.
-
Nem semmi... ha már a menetszél eltépi a lemezcsavart akkor az tényleg nagy tempó lehetett... :D
-
Én is így hittem, de az. Pontosabban fél CAN-buszos, nem mindent vezérel még CAN-busz, de karosszériavezérlő (UEC - Underhood Electrical Center) van benne a motortéri relédoboz helyett. Egyebek között azt is tudja (még mindig az ablaktörlőnél maradva), hogy működő törlőberendezés esetén hátramenetbe kapcsolásnál a hátsó ablaktörlő is elkezd törölni. A 2003-as modellfrissítés után aztán teljes értékű CAN-buszt kapott az autó.
-
:D Jók ezek a hasonlatok, csak nem állják meg a helyüket. Ha 39-es cipőt húzol a 44-es helyett, akkor az kárt okoz a lábadnak (fájni fog, nem fog tudni ráállni, miegymás), míg az előírást nem teljesítő olajoknál még senki sem bizonyított ilyesmit...
-
Ez csak a karosszériavezérlővel rendelkező (CAN-buszos) autóknál működik, a Corsa C ilyen, a G Astra viszont még nem. Astránál csak a következő generációnál (H Astra, 2003-tól) vezették be a CAN-bus renszert.
-
Csinálnak ezek még ravaszabb dolgokat is... néha a felek biztosítói megegyeznek egymás között a felelősség kérdésében, mert így tudnak variálni azzal kapcsolatban hogy ki fizet kinek mennyit. Pl. ha mondjuk egy Ladával összetörsz egy 20 milliós Mercit úgy hogy 100%-ban te vagy a hibás, akkor a te biztosítódnak elég komoly összeget kéne térítenie a mercis felé, amit a te biztosításod díjnövekménye nem hozna vissza vagy csak nagyon sokára. Ilyenkor a két biztosító képviselője fű alatt megegyezik egymással, kis kenőpénzért kihoznak egy 20-80%-os felelősség arányt még mindig a te károdra, így eleve kevesebbet kell fizetnie a te biztosítódnak a mercis részére amiből kijön a kenőpénz összege és a keletkezett máluszodból is hamarabb megtérül az összeg a biztosító számára, ugyanakkor a mercedeses biztosítója is jól jár mert kap kenőpénzt, valamint ő is szedhet be a merci tulajától emelt biztosítási díjtételeket. Ezzel persze együtt jár hogy ha te voltál a ladás akkor kapsz valamennyi pénzt (20 százaléknyit ami nem elég semmire), ez ugyan jó, de ha te vezetted a mercit, akkor meg kevesebbet kapsz, mint ami járna. Mindezt azért tehetik meg, mert a biztosítókra nézve a rendőrségi felelősségmegállapítás nem kötelező érvényű, tehát ha a fenti példában a rendőrségi igazságügyi szakértő szerint a ladás volt a hibás, attól a biztosítók még kihozhatják őt ártatlannak és a felelősséget teljes mértékben a másik fél nyakába varrhatják, ahogy épp az érdekeik kívánja.
-
Ja igen: a H7-es refi kábé ugyanolyan mint a régi HB3-as, de igazából amióta van projektoros xenonom, csak fénykürtre használom a reflektort.
-
Mindkettő. Úgyértem Xenonnal, de H7-essel, mert olyanom volt az előző lámpából. De azt tudni kell hogy ahhoz hogy ez belemenjen, még meg kell venni a Hella adapterkarikát ami tartja az izzót a projektor mögött (akár H7, akár D2S izzót teszel bele, ez mindegyikhez jó és mindegyikhez kell, kb. 3000FT darabja), valamint index izzót is másikat kell venned mert ebben egy speciális fajta van ami semmi másba nem jó, és ezt is csak gyáriban kapod, 3500-ért darabját. Na meg a csatlakozó ami a lámpatestre megy az is teljesen más, az eredeti vezetékeket le kell vagdosni és ráforrasztani egy új csatlakozót (ugyanilyen megy az ajtóban a zárakra is pl.), mert ennél a lámpatesten belül ágaznak el a vezetékek. Ez a csatlakozó van a lámpatest hátoldalán: ...és ilyen stekker megy rá:
-
Ja, akkor oké... csak folyton konzolról írtál, a fűtésboxot meg nem említetted. Akkor csak elhatározás kérdése, de nem lesz kis meló. Viszont ha van donorautód és nem csak úgy kosárban egy halom alkatrész, akkor egyszerűbb mert látod hogy hogyan és hol volt valami az eredeti autóban, és csak ugyanúgy át kell rakni a tiédbe.
-
A projektoros jó, nekem is épp ilyen van, bár ez pöttyet drágának tűnik...
-
Pedig bizony a legtöbb biztosító így gondolkodik, ezért aztán nem is fogja kifizetni a beépítésre kerülő új alkatrész teljes árát. Persze vannak "avulásmentes" biztosítások is, opcióként, gondolom plusz pénzért.
-
Ezt magyaráztam én is, de nem úgy néz ki mintha értené... Ez a fűtés konzol: Ez pedig a fűtés box (ennek a cseréjéhez ki kell szedni az egész műszerfalat):
-
Ha ez olyan mint a Calibra ködlámpakapcsolója (ránézésre legalábbis olyan), akkor emlékeim szerint nem egyezik a lábkiosztásuk, pontosabban a lábak elrendezése nem ugyanúgy van a két kapcsoló hátoldalán, ergo nem fogod tudni betenni az egyiket a másik helyére. De ha kipattintod a sajátodat meg azt a ledet akkor meglátod.
-
Szlovák lesz az, elnézve hogy a cartárs hol lakik...
