tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Elkészült végre a frissen bebőrözött kormányom, köszönet érte Janinak a váltószoknya.hu-tól:
-
Ajtókárpit leszerelése:
-
Azt nem tudom mert ugye akkor még nem volt benne fordulatszámmérő, de ha azt is hozzáteszem hogy mindezt a 4 sebességes F10-es váltóval sikerült produkálnia, akkor erősen valószínű... :D Jaigen, akkor már a teljesség kedvéért, a kísérlet alatt a gyári 145 R13 gumi volt az autón sima egyszerű lemezfelnin.
-
Mér? Igaz nem B Corsa, de:
-
Szerencsével és kapcsolatokkal esetleg. Vázszám alapján ha szerencséd van ki lehet deríteni az eredeti német rendszámot, abból meg kapcsolatokkal a németországi szervizt ahol eredetileg szervizelték, és ha megint szerencséd van (illetve nincs) akkor ott elmondják hogy az utolsó szervizen másfél éve járt náluk az autó, és akkor volt benne mondjuk 380e km. Ettől ugyan nem leszel boldog, de legalább kiderítetted amit akartál. Biztos hogy még mindig tudni akarod? :D
-
Hát meg kell hagyni, kreatívak a srácok, nem csak a levegőbefúvás mértékét növelték meg pöttyet (ők nem sz@roznak hajszárítóval meg procihűtő ventillátorokkal, hanem mindjárt avarfújót vetettek be), de még meg is fejelték az egészet egy kis nitróval... Általánosságban az avarfújótól úgy 10LE-vel, nitroval együtt meg 40-nel növekedett a teljesítmény, viszont nem kínáltak megoldást az installáció meglehetősen kényes problémájára.
-
Ez nem így van, elvileg a nap színhőmérsékletéhez legközelebb eső sárgás/narancssárgás szín a legkevésbé fárasztó hosszú távon, tehát nagyjából éppen olyan, mint a gyári. Csak az meg olyan ronda mintha lépcsőházvilágítás lenne. :D Egyébként egyes gyártók annyira biztosak a dolgukban a sárga/narancs szín szemkímélő hatását tekintve, hogy még a műszerfal fényerejének szabályzóját is "kifelejtik" az autóból (pl. Fiat).
-
Valami tuti nem jó ott a generátor környékén, 13,6V töltés gázadásnál elég kevéske, ennél még alapjáraton is többnek kéne lennie... ráadásul amennyire tudom a dízeleknél a fordulatszámmérő jelét is a generátorról veszik, szóval az a hiba is ennek tudható be, de ezek után azt is el tudom képzelni hogy az izzítás is azért nem működik mert nincs meg a kellő feszültség az izzítógyertyáknak.
-
Bele van írva a hirdetésbe a karosszériahiba, én először arra gondoltam hogy esetleg az állapotához képest túl drága és azért nem kell senkinek, de csak aztán néztem hogy az árban utána következő autó is jó 200e Ft-tal drágább nála, szóval nem nevezhető túlárazottnak (vagy ha igen akkor az összes többi is az). Amúgy meglepődve konstatáltam hogy megindult fölfelé a Coupék ára, tavaly ilyenkor még 800e-ért simán lehetett kapni egy jó állapotú (nem rozsdás) 1.8-ast, most meg már 1M Ft felett vannak, annyiért amennyiért egy éve még Turbót lehetett találni.
-
Amennyire meg tudom állapítani, cikkszám szerint a féknyereg és a kézifék motyói egyformák, a féklap különbözik. De hogy fel lehet-e rakni az újabb fajtát a régebbi agyra (ha jól gondolom ez a terved) azt sajnos nem tudom.
-
Szvsz sehonnan. Gondolom B2-d van NCDR vagy NCDC navival, de eleve 2011-es a legfrissebb térkép hozzá tudtommal, és ráadásul az sem magyar, hanem nyugat-európai. Hivatalosan amennyire tudom magyar térkép sosem létezett ehhez a gyári navihoz, csak az újabb CD70/DVD90 típushoz.
-
Naugye. Én már írtam korábban a főfékhenger-gyanút, de megzavart hogy csak a jobb első keréknél panaszkodtál hibára, pedig a fékkörök úgy vannak kialakítva hogy akkor elvileg a bal hátsónak is be kellett volna fognia, de nem mondtad hogy azzal is baj lenne... ha ezt is leírod akkor rögtön a főfékhengert mondom.
-
...és akkor arról még szó sem esett hogy mivel ez a csoda kickdown kapcsolóval van ellátva (azaz a ventillátor csak akkor forog ha padlógázt nyomsz), így nem padlógázas üzem esetén csak felesleges ellenállásként lenne a beszívott levegő útjában, ergo még csökkenne is az autó teljesítménye, nemhogy növekedne. Még akkor is ha egyébként az ötlet működne, tehát üzemelő ventillátornál valami csoda folytán érezhető is lenne a teljesítménynövekedés. Következésképpen a kickdown kapcsoló eleve hülye ötlet, mert a ventillátornak vagy állandóan forogni kéne, vagy meg kellene oldani a ventillátorlapátok vitorlába állítását nem üzemelő feltöltő esetén hogy a közegellenállást a minimumra csökkentsük. Azaz már az elvvel is baj van, nem csak a megvalósítással. :D
-
És 140-160-nal közlekedve 5 litert evett eddig? :blink: Sztem tedd össze a két kezed...
-
Félő hogy nagyobb motorokon akkora vákuum keletkezik szívóoldalon hogy beszívja az egész ventillátort a pitchába... :D De neked amúgy is van csigád, mit akarsz még ennél többet?
-
Cikkszám szerint csak a Calibráé ugyanolyan, de ettől még lehet hogy beépíthető az F Astráé vagy a B Corsáé is...
-
Először is, C Omega nincs, az B2 lesz. Másodszor, amennyire tudom csak adott számú kulcs lehet egy időben rátanítva az autóra (talán 5?), ha ez megvan akkor többet nem enged, előbb pár régit törölni kell. Meg kell nézni hogy melyik kulcs van nálad ami működik is, és ha olyan van ráprogramozva ami nincs a zsebedben, na azt sürgősen törlés.
-
Vedd le a kárpitot és ilyen csatlakozókat keress mint a képen (a két alsó, szürke és a fekete kell). Ha megvan akkor egyszerűbb a dolgod, ha nem akkor a vezetéket is be kell húzni:
-
:o Ennyivel keményebb lenne a Coupé futóműve? Nekem ugyanez a méretű és ET számú felni van fent, de 215/45-ös gumival ami még nagyobb is mint a te 205-ösöd, és még soha nem ért bele hátul... igaz nem is nagyon ülnek a hátsó ülésen... Nekem sincs ültetve amúgy.
-
Egyetértek a többiekkel (ahogy már korábban is írtam), ez így szvsz csak egy gyenge próbálkozás. Először is mi az hogy fenyegetnek benne mindenféle következményekkel (hogy jönnek ők ahhoz), másrészt meg miféle hozzáállás az hogy őket kár érte (mivel? milyen? meg mennyi? számszerűsítve, kicsit konkrétabban?), és saját hatáskörben nemcsak hogy megállapítják a kártérítés mértékét (ezt nem valami hatóságnak kéne tennie helyettük?), de fel is szólítanak hogy fizesd be egy adott számlaszámra. Ilyen alapon én is közölhetném velük hogy engem kár ért a fenyegetőző levelük következtében (a hangnem miatt az olvasása hetekkel rövidítette meg az életemet - igaz bizonyítani ne tudom, de ők sem hogy őket mennyi kár érte, így hát éppolyan általános mint amire ők hivatkoztak), ezért kártérítést követelek, amit saját hatáskörben mondjuk negyedmillió forintban állapítok meg, és ezt mindjárt be is lehet fizetni az alábbi számlaszámra de izibe' ám! <- Na ez milyen? Valahogy pont ennyi realitást érzek az ő levelükben is...
-
Nem kattan, magad felé húzva nincs határozott végállása, ha elengeded visszaugrik alapállásba. Nem úgy mint amikor előretolva átváltasz távfényre, akkor kattan és úgy is marad a kar (előretolva), mindaddig míg vissza nem húzod.
-
Mert te vagy Chuck Norris, neked az is villog ami amúgy senkinek se! :D
-
Érdekes levél... Magam szintén azokkal értek egyet akik szerint ez ha nem is átverés, de semmiképp nem számít hivatalos megkeresésnek. Ha nevet tudnak, akkor már a címet is kideríthették volna (főleg ha a NAV végzi a nyomozást, náluk meg kell hogy legyen a címed), és úgy meg miért nem tértivevényes levéllel adták fel, amiről bizonyítani tudják hogy átvetted? Tényleg, ha netán tértivevényes levél érkezne a Marótitól az elkövetkező napokban-hetekben, akkor nehogy átvedd! Azt kell mondani a postásnak hogy a címzett nem lakik itt és kész (nem nincs itthon, hanem nem lakik itt). Jelenlegi lakcíme pedig ismeretlen, így nem tudja kézbesíteni (meg fogják próbálni párszor azért), és már bukott is a mutatvány. Aztán érdekes dolgok vannak még a levélben, pl: "Kiadónk a saját termékei, illetve a legtöbb magyar és idegen nyelvű autós-motoros javítási- és szervizkönyv kiadóinak meghatalmazott képviselője." Konkrétan? Mi az hogy legtöbb? Melyik? A Haynes Publishing-nak is? Valami bizonyíték? És ha én is partnere vagyok annak a kiadónak és nekem megengedte? Vagy: "...a jogsértő tartalmak és minden más releváns információ dokumentálásra került..." Hogyan? Elmentették a weboldalt? Manapság szinte bármelyik 12 éves gyerek tud csinálni egy weboldalt elég könnyedén, miért kéne nekem azt gondolni hogy ami náluk megvan elmentve az hiteles másolata annak ami szerintük a kifogásolható weboldal volt? (és akkor én miért ne perelhetném be őket azzal hogy nemcsak hogy megsértették a saját szerzői jogaimat és lemásolták a weboldalamat az engedélyem nélkül, de még meg is próbálnak befeketíteni azzal hogy a másolatukon illegális tartalmat helyeztek el...) Valamint kicsit böngészgettem a Maróti weboldalát is, van ott egy menüpont hogy "Autotechnika - copyright". Ebben a menüpontban az Autotechnika c. újságból vannak oldalak beszkennelve mindennemű forrás és jogtulajdonos megjelölése nélkül (az hogy odaírják, "copyright", szvsz nem elég...). Megnéztem az Autotechnika weboldalát, ők nem írják hogy bármilyen partneri kapcsolatban lennének a Marótival, így hát nem lehet hogy ők maguk is éppen azt követik el amivel téged vádolnak? Azonkívül azt mondják: "A szerzők, a Kiadó és partnerei a fent megnevezett szellemi alkotás(ok) digitalizálásra, másolására, terjesztésére, lehívásra hozzáférhetővé tételére engedélyt nem adtak." Ez rendben van, de ezt nem kéne bizonyítani is? Nem te digitalizáltad, nem is másoltad, se nem terjesztetted, és még csak hozzáférhetővé sem tetted, mert a link már előtte is megvolt (hozzáférhető volt), te csak kiraktad az oldaladra.
-
Felesleges. Fent írtad hogy kivetted az ABS biztosítékát és úgy is ugyanezt csinálta, tehát nem ott van a hiba, hanem valahol mechanikai oldalon. Meg az ABS pont hogy a blokkolás ellen van, attól ne foghatnak be a fékek... Azok alapján amiket leírtál, én Thor-ral egyetértésben mindenképp valamiféle munkahengerre tippelnék, ilyen pedig két helyen van: a féknyeregben (bár ezt állítólag már nézted), valamint a főfékhengerben, de utóbbi meg azért nem lehet mert akkor másik keréknél is csinálná... Újítsd fel azt a féknyerget, a kiveszem-nézegetem-nyomkodom-összerakom nem jó semmire. Szedd szét, tisztítsd ki és cseréld benne a karmantyúkat meg mindent amit lehet, akkor is ha ránézésre jónak tűnik. Tudom, macerás, de még mindig ez a legköltséghatékonyabb megoldás, ha nem jön be akkor ráérsz tovább gondolkozni hogy vajon mi lehet.
-
Rossz hírem van: az a szélvédő gumi sajnos megnyúlt, visszacsinálni nem lehet, csak cserével orvosolható. Ahhoz viszont ki kell venni a szélvédőt.
