Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

tgabika76

MOTE klubtag
  • Hozzászólások

    10.956
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    178

Everything posted by tgabika76

  1. tgabika76

    Motor

    :blink: Attól tartok nem igazán értem... 4000km alatt 6 liter az baromi messze van a normális olajfogyástól, más részről viszont 6 liter olaj bele sem megy szvsz még akkor sem ha porszáraz a karter. A gyár szerint 0.6-0.7l olajfogyás 1000km-ként még elfogadható, bár ritkán szokott ennyi lenni. Viszont ha ennél több az mindenképpen cselekvést igényel.
  2. Hát ha már úgyis sajátot gyártasz, akkor szkenneld be a mostanit (a műszerfalit) ha teheted, aztán egy kis Photoshop munkával ugyanazokat a számokat (betűtípusokat) megtartva el tudod készíteni az olajnyomásmérőd számlapját. Tudom, nem egyszerű, de így legalább pontosan olyan lesz az olajnyomásmérőd is mint a műszerfalad, nem csak hasonló.
  3. Ó, mekkora pálfordulás! Az autó mégiscsak benzinnel megy? :D (According to: "gázzal főzünk, olajjal sütünk, villannyal világítunk, az autó az benzinnel megy")
  4. Én csak sima projektoros lámpát vettem (Depó márkájút, nem a gyári xenonosat), és abba költöztettem át a már korábbról meglevő H7-es xenonszettemet. A lámpatest hátulján van egy kb 4cm átmérőjű műanyag gyűrű amit Hella adapterkarikának hívnak, ez tartja/rögzíti az izzót a helyén, de ez ugyanúgy megtartja a H7-es izzót is, nem csak a D2S-t. Igazából ez az adapterkarika ami még költséges, mert darabja valami 3000Ft, meg nagyságrendileg ugyanennyibe kerül a speciális indexizzó is (W16W, 16wattos és semmivel nem helyettesíthető, ide bele se megy másfajta)
  5. Az Omegáé is 5x110 gyárilag, ha neked 5x112 volt, akkor az nem gyári Omega felni (és akkor Omegára sem mehetett fel csak mozgókúpos csavarokkal).
  6. És ez baj? Ami az olajat illeti, a GM is csomagoló cég, tekintve hogy nincsenek olajfúrókútjai...
  7. Jaigen, márkaszervizbe hiába mész, Opelnél nem lehet kapni a csatlakozót külön, csak komplett kábelköteggel együtt, méregdrágán. Ennek utánajártam.
  8. Ilyen csatlakozó kell neked is? Anno sokat keresgéltem, meg lehet venni (illetve rendelni külföldről) külön is, de aranyárban van, viszont ha van a közeledben bontó akkor a B Vectra központi zárjára ilyen csatlakozó megy az ajtóban (lehet hogy más típusnál is, de a B Vectra biztos), valamint a C Corsa fényszórójára is ilyenek mennek. Előbbi esetben (B Vectra) lehet hogy pár pint bele kell fűznöd a csatlakozóba mert nem lesz elég benne illetve nem ott lesznek ahol kellene, ebben az esetben a vezetőoldali zár csatlakozójával jobban jársz, az utasoldaliba csak asszem 3db vezeték megy. (A fenti képen is látszik hogy a jobb felső érintkező helyére már én szerkesztettem be egy kisméretű sarut, de azóta is problémamentesen működik).
  9. Közelről nem láttam még B Corsa lámpát, de a fenti képből nekem úgy tűnik ilyen pattintós fém kapcsokkal van az üveg rárakva mint a Calibránál. Ez az egyszerűbb megoldás, ha netán ragasztva lenne (ahogy a G Astráé :( ), akkor meg 150°C-ra előmelegített sütőbe be kell tenni 20 percre és szépen szétjön magától. Hőfokszabályzós sütők előnyben.
  10. Ablaktörlőcsere esetén 1-2 cm eltérés nem szokott gondot okozni, a vezetőoldalon pláne nem, ha összeakadnának a lapátok (nem fognak), akor is elég a vezetőoldali kart 1-2 foggal feljebb rakni az ablakemelő motor ricnis tengelyén. Ilyen szempontból a legkritikusabb rész az utasoldali lapátnál van inkább, ha túl hosszú akkor beleérhet az A-oszlop alsó részén a díszlécbe szemből nézve a szélvédő bal alsó sarkánál. Ha ott elfér akkor nem lesz gond. Az említett márkáról sajnos nincs tapasztalatom.
  11. Várjál, de emlékeim szerint a tetőkárpit ilyen papundeklire vagy valami hasonló papírszerű anyagra kasírozott vékony szövet, aminek ilyen szivacsos a hátoldala. Namost emiatt maga a papundekli nem tud lógni mert viszonylag merev, de ha a ragsztó engedte el és csak maga a szövet lóg (a papír a helyén), akkor ha oda ragasztót fecskendezel akkor a textil vékonysága miatt nem fog átázni a szövet és nem lesz (ragasztó)foltos a tetőkárpit?
  12. Találtam is képet, bár elég rossz minőségű. Ez az a rész amit festhetsz: Magában a festés technikájában meg nincsen semmi különös, én sima (hipermarketben is kapható) fekete spray-el fújtam, annyi hogy fontos előtte a portalanítás, de a foncsor króm felületéhez ne nyúlj kézzel (zsíros lesz az ujjlenyomatodtól, sőt akár le is pereghet róla a króm), se semmilyen tisztítószerrel de még tiszta ronggyal sem: a portalanítást én úgy oldottam meg hogy egyszerűen kifújtam belőle a port, aztán mehet is a festék.
  13. Én kifújtam anno a Calibráét, de az más tészta mert annak projektoros a fényszórója, viszont ha te simán feketére fújod a foncsort egy hagyományos kialakítású fényszóróban, akkor az égvilágon semmit nem fogsz látni éjjel mert nincs ami előrefelé tükrözze a fényszóró fényét. Illusztrációnak itt van két kép (nem az én lámpám) a Calibra fényszórójáról feketére fényezve: Ezen jól látszik a két kerek lyuk, ebben vannak gyárilag a projektorok (a bal oldali a tompítotté, a jobbos pedig a ködlámpáé), ezek nem lettek kifújva, így ezek fényereje nem is változik. A foncsor jobb oldali része viszont a távfény tükre, ez pedig így ahogy a képen van kifújva nem jó semmire, mert a festék nem veri vissza az izzó fényét, ergo látni nem lehet vele. Pontosabban fénykürtnek (villogtatni) azért még használható, de mivel a Corsa gyári fényszórója eleve ilyen kialakítású (nem projektoros), így nincsen értelme kifújni. Vagy maximum csak a foncsor vízszintes részét lehet (ha van ilyen a Corsában), mert az effektíve nem vesz részt a fény továbbításában, valahogy úgy ahogy ezen a (egyébként gyári) Astra G fényszórón látszik:
  14. ...nem kevés. Ha jól rémlik az Omega felnik ET33-asok, a Vectráé meg valami ET42 körüli, tehát rá ugyan rámegy (ha a Vectra is 5x110-es), de egy kicsit ki fog lógni - azonos szélesség esetén 9mm-t.
  15. F13 van társítva az 1.4-es motorhoz gyárilag, az X14XE-hez és a Z14XE-hez rövid áttételű (CR) változatban, míg a Twinporthoz (Z14XEP) a normál áttétellel. Viszont a végáttétel aránya az mindháromnál 3,94:1.
  16. Ha az autóhoz hozzáférsz amiből a rugó származik, akkor a típustáblából ami a B-oszlopon van, ez kiderül. Ezen a mintaképen felülről a 6. sor (1-0875) jelzi az első tengely terhelését: Tengelyterhelés kell, nem saját vagy össztömeg, mert a hátsó rész terhelésének nincs köze az első spirálrugó erősségéhez, azaz mindegy hogy Caravan vagy 3 ajtós a donor, ez csak a hátsó rugónál számít.
  17. Azaz ha olyankor amikor nincs töltés, nem világít az izzó sem, az azt jelentené hogy éppen ez az oka a töltés hiányának? Hogy a gyengélkedő (hol jó, hol nem) izzó miatt nem tud felgerjedni a generátor? Mert akkor egyszerű a probléma megoldása: ki kell cserélni a töltésjelző izzót a műszerfalban és máris minden rendben. Mindenesetre egy próbát megér, ha nem ez a baj akkor ennél úgyis csak drágább lesz a művelet.
  18. Sztem te az EDU-ról beszélsz, nem az ECU-ról Nem kell ott lennie semmiféle folyadéknak, sajnos ismert probléma hogy a gázolaj be tud szivárogni a vezérlőelektronikába. Azt hiszem Wessz innen a fórumról tudja javítani.
  19. Postával jött és 7-10 nap alatt ért ide. Érdekes módon a komplett postaköltség Csehországból nem volt több mintha belföldön adták volna fel a csomagot. :blush:
  20. Náluk érdemes megpróbálni: http://ulesjavitas.hu/index.php van rengetegféle gyári kárpitjuk, tehát az egy szem újrahúzott ülés nem fog eltérni a többitől ami az autóban van. Láttam általuk javított ülést, gyakorlatilag nem látszik rajta a javítás nyoma, ránézésre nem mondod meg hogy nem gyári.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.