tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Hát kilógni nem fog, nekem 7.5 széles és ET35-ös felnim van, emez meg 8mm-rel beljebb lesz annál. Úgyhogy ha az agyátmérő (4x100 esetén 56.5mm) is stimmel vagy adnak hozzá tehermentesítőt, akkor felrakhatod.
-
Mi a baj az asszimetrikus mintázattal?
-
Alapesetben semmivel sem. Kétféle rugó létezett (a motor- és a karosszériaváltozatból eredő különbségeket leszámítva) az összes G Astrához: a normál, és a sport alvázhoz való. Utóbbi az a bizonyos 2cm-t ültetett változat, de ha a tied ilyen, akkor semmivel sem magasabb mint az ugyanilyen rugóval szerelt Z20LET motoros Coupé. Elvileg szériában "sport alváz"-zal készült az összes Coupé, de opcióként elérhető volt hozzá a normál is (ezért írtam fentebb hogy ha a tied ilyen), ha valaki esetleg földúton akarta volna használni. Sima G Astránál fordítva: ott a normál a széria, és az extra a sport alváz.
-
A nem kellően hideg levegő a klímagáz alacsony nyomása (kevés gáz) miatt van. A klíma akkor jó ha 6-7°C körüli levegőt fúj, 10°C-os levegő felett a klímát töltetni kell. Én egy digitális húshőmérővel mértem az enyémet, így: klíma+belső keringetés be, ventillátor 2-es fokozaton, levegőfúvás a felsőtestre irányítva, hőmérő a középső szellőzőrácsba, ebben az állapotban várni minimum 2 percet, majd meg lehet nézni hány fokos levegőt fúj a klíma.Ahogy a képeken is látszik, nekem 21,5°C-os külső hőmérséklet mellett 3°C-os levegő jött a klímából, szóval elégedett vagyok. Illetve most meg azért parázhatok hogy le ne fagyjon a párologtató... :D
-
Annyira mellélőttél, hogy még csak nem is buszt vezettem. :D Solton ugyan jártam minden héten egyszer, de csak akkor álltam meg ha a kollegám meghívott egy kávéra a Kurta Kocsma nevű intézményben. BTW azokat a szendvicseket sztem országszerte ismerik amiket ott lehet kapni, bár én sose mertem megkóstolni.
-
Hogy maga a rugó mennyivel kisebb azt nem tudom, de a Coupék gyárilag 2cm-rel vannak megültetve az összes többi karosszériaváltozathoz képest. Hogy ez mind a rugó érdeme-e, az jó kérdés.
-
Ne reménykedj, nem tudod megtoldani, folyni fog. Én már megpróbáltam és nem jött be... sajna le kell venni azt a tankot. Főleg hogy az új csövet is csak egyben kapod meg, a toldástól a tank tetejéig.
-
Nem kell külső egység a benzinfogyasztáshoz, a motorvezérlő mindig tudja a pillanatnyi fogyasztás értékét (illetve TwinPort motoroknál kell egy optocsatoló nevű egység is hozzá), csak a TID-en nem jelzi ki. Egyebek közt erre való a Veramon. Mivel az előző oldalon a Veramon MID-es verziójáról voltak képek, most mutatok párat az egyszerűbb, TID-es verzióról is. Az ára majd' feleannyi mint annak (ehhez nem kell kijelzőt venni, a gyárival működik), a funkcióit tekintve szinte ugyanaz, csak nem tud magyarul: Pillanatnyi fogyasztás: Az utolsó út alatt elfogyasztott üzemanyag mennyisége: És ez csak ízelítő...
-
Sztem keresd meg itt a fórumon Wessz felhasználót, benne még egyikünk sem csalódott. Helyileg Törökbálinton van amúgy.
-
Pedig nem bonyolult. A beszerelési leírás (angol konyhanyelven) megtalálható a Veramon oldalán, de a múgyis magától értetődő, illetve a MID verzió előbbiekben idézett leírása is teljesen érthető sztem. @szabiika11: A rendelési információk és árak fent vannak a Veramon oldalán (írj neki emailt angolul vagy csehül és leírja a részleteket). Illetve ha neked a kijelzőn van két gomb az idő beállítására, akkor az TID (a MID-hez BC gombos ablaktörlőkar van gyárilag, ami mellesleg a Veramonhoz is szükséges, és mivel a készlet azt nem tartalmazza, még azt is meg kell venned).
-
A borítást (dobbetétet) nem kell. A kerékjáratokban van 2 csavar, valamint a lökhárító felső és alsó részén középen (a két lámpa között illetve a kocsi alatt) 3-3 patent és már lent is van.
-
Ha bejelentettétek az autó eladását, akkor rajta kellett hogy legyen az adásvételiteken az ellenjegyzés, ergo nem lehet a neveteken az autó. Bár most hogy már nincs meg az adásvételi (amit amúgy hivatalos iratként 5 évig kell megőrizni tudtommal), ezt nem tudjátok igazolni, de mindegy is: nem kell befizetni a teljesítményadót (már ha ez még mindig aktuális), sőt szólni kell hogy vonják ki az autót a forgalomból. Idővel egyébként amúgyis azt fogják tenni ha nincsenek rendezve a kocsi biztosítási és adó kötelezettségei. Hozzáteszem azt sem értem hogy hogyan lehet még mindig forgalomban (a nyilvántartás szerint), ha egyszer több mint 10 éve nem fizet rá senki adót... vagy pl. hogy megy át műszakin? Mert ahhoz is igazolni kell bizonylattal a befizetett adót és biztosítást...
-
...illetve ha tényleg termosztás a gond akkor Wahlert vegyél, amennyire tudom az a gyári beszállító is. Ugyan nem túl olcsó (11-18e Ft, helytől függően, de ezt termosztátházzal és tömítéssel együtt adják), de a többi márka tapasztalataim szerint nem megbízható, ami nem feltétlenül azt jelenti hogy rossz lenne, csak mondjuk nem az ígért 92°-os hőmérsékleten nyit, és a vízhőfokmérőd sosem lesz utána az ideális tartományban. (Állítólag (én nem próbáltam) a régi Asconához való Wahler termosztát ugyanilyen és nagyságrendekkel olcsóbb mivel azt ház nélkül adják (valami 3-4000Ft rémlik), csak az a baj hogy a termosztátházhoz a tömítést külön nem lehet megvenni csak házzal együtt, pedig magát a termosztátházat alapos tisztítás után fel tudnád használni a mostanit is, nem feltétlenül kéne cserélni)
-
Igen. CAR-400-tól felfelé mindegyik gyári G Astra rádió együttműködik a multikormánnyal.
-
Én ragasztó választásakor azt szoktam szem előtt tartani hogy milyen feltételeknek kell megfelelnie magának az elkészült ragasztásnak. Külső tükör esetén nem árt ha víz- és fagyálló, valamint bírja a nagy hőingadozást. Rugalmasnak elvileg nem kell lennie hiszen a már megragasztott felület elvileg nem fog mozogni, ahogyan a szakítószilárdság sem fontos, mert mechanikai behatás sem fogja érni (a tükörlapot nem szokták rángatni). Az azért nem árt ha a készre kötött ragasztó hőtágulása legalább közelében van a ragasztandó felületekéhez, mert mondjuk egy hirtelen jött kánikulában a napon hagyott autó felmelegedett tükörházában a műanyag mondjuk tágulna, de a hozzákötött ragasztó meg nem, akkor ott valami repedni fog... Ezen felül természetesen az sem árt ahogy előttem is mondták ha az oldószere vagy a hatóanyaga nem marja meg a ragasztandó felületeket. Ebből már látszik hogy a ragasztóválasztás azért bonyolultabb annál mintsem hogy leemelek egy szimpatikusat a hipermarket polcáról, de a fentiek alapján a pillanatragasztót és elvetném...
-
Hát ha egyszer más esély nincs... Egyébként csak az utolsó javaslatom illegális, de azt meg én se gondoltam komolyan, ott a smiley a végén. ;)
-
...illetve véletlenül nem a 20-as számú alkatrész lesz az ezen a képen?
-
Nincs előttem hogy pontosan mit keresel, de itt egy link 6 képpel (a kép feletti nyilakkal tudsz lapozni), nézd meg innen hogy pontosan melyik alkatrész kell és megpróbálok cikkszámot keresni hozzá. http://www.motor-talk.de/bilder/wo-kommt-der-diagnose-stecker-rein-g40741885/sam-0381-i204109422.html
-
2000-s évjáratú Zafiránál sztem semmi köze az ECU-nak a szervókormányhoz. A kormányműnek tudtommal hibakódjai sincsenek (ez még nem CAN-busz rendszer), egy "egyszerű" elektrohidraulikus szervo van benne, ami annyiban különbözik a még egyszerűbb hidraulikustól, hogy a szervópumpa nem megy állandóan (és ezáltal nem vesz le teljesítményt a főtengelytől), hanem egy villanymotor kezdi el termelni az olajnyomást (meghajtani a szervópumpát) abban a pillanatban amikor elkezded tekerni a kormányt.
-
Uh bakker... akkor gyakorlatilag annyi esélyed maradt hogy hátha véletlenül meglátja valaki valahol az utcán, egyébként sose lesz meg. Illetve egy alternatív megoldás, de ez nem csak hogy viszonylag körülményes, még szemétség is (és csak akkor működik ha te/ti az okmányirodán bejelentettétek az eladás tényét): jelentsd fel/köröztesd a rendőrökkel az autót, ők nagyobb eséllyel megtalálják mint te vagy az ismerőseid. Ebben ugye először az a buktató hogy ha nem jelentettétek be az eladást (nincs bélyegző az adásvételi nálatok levő példányán, és az összes teljesítményadós csekk azóta is hozzátok jön) hogy a rendőrök is téged fognak megtalálni mint az autó bejegyzett tulajdonosát, illetve ha ez nem áll fenn (mert be lett jegyezve az eladás), akkor meg ki kéne találni valami hihető indokot mert csak úgy nem ugráltathatod a rendőrséget (mittomén majdnem elsodort amikor leléptél a zebráról vagy ilyesmi). Illetve ha még a ti neveteken van, akkor ki tudod vonatni a forgalomból és akkor az első közúti ellenőrzésen fennakad, de ezzel nem leszel előrébb mert ettől nem tudod meg hogy helyileg hol van az autó. Vagy még egy, a leggenyóbb megoldás: ha még a te neveden van, akkor ásd el mélyre az adásvételit és jelentsd be hogy ellopták. Akkor ha a rendőrök megtalálják, még ingyen vissza is adják neked és visszavásárolni sem kell. :D
-
Akkor még egyszer az immár véglegesen elkészült műszerfal ledezésem (a korábbi állapothoz képest itt már a multikormány gombjai és a világításkapcsoló is be vannak ledezve, valamint az elektromos ablak kapcsolói is (köszi DarthVödör), de az a képen nem látszik): ...valamint nappali fénynél az azóta helyére került újrabőrözött kormányom:
-
Az a baj hogy erre már nem emlékszem, gyakorlatilag az első nap kivágtam belőle a CAR400-at egy JVC kedvéért... és ez már 5 éve volt. :blush:
-
Affene. Sokkal okosabbak nem lettünk, csak az biztos hogy még nem bontották el, de hogy kinél van az nem derült ki. Gyanítom hogy legálisan nem is lehet megtudni. Szóval vagy marad a fentebb írt link a (fél)legális megoldással, vagy rendőr ismerős ha van, illetve a bonyolult módszer, azaz fel kell venni a kapcsolatot azzal akinek el lett adva (adásvételi szerződésen rajta kell hogy legyen a címe), ő talán megmondja hogy ő kinek passzolta tovább, satöbbi... talán így is el lehet jutni a mostani tulajhoz.
-
110Nm a gyári érték, szóval nem kell csövet rakni annak a keresztkulcsnak a végére ;)
-
Hát, nekem volt dátum még a Veramon előtti időkben is mindig, ha be volt kapcsolva a rádió, ha nem. Hozzáteszem hogy én CAR400-al vettem, azaz gyári rádióval (bár nem ezzel jött le a gyártósorról hanem CDR500-al, tehát valaki előttem már cserélte), és én egészen biztosan nem vittem programoztatni sehová.
