tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Pontosítok: csak 32bites Explorer alatt működik (nálam legalábbis), szóval még 64bites oprendszer alá is azt kell telepíteni!
-
Hát bizony...takarékossági szempontból nem jó hír, csak jelzem hogy a prémium benzinek (Shell VPower Nitro, MOL EvoNeo 100, OMV Carrera 100) nem romlanak meg, szóval ha tudod hogy hosszabb ideig nem fogsz benzint használni vagy leállítod az autót, akkor egy alternatíva lehet hogy ilyet töltesz bele (én októbertől áprilisig nem használom a Coupét, de mindig VPower Nitro van benne, és tavasszal első pöccre indul), egy másik pedig Alex75 varázserejű adalékai, azok közül is konkrétan az aceton ha jól emlékszem (de keressetek rá a hozzászólások között a pontos mennyiségre illetve arányra), ami nem engedi hogy bizonyos összetevők kiváljanak az üzemanyagból.
-
Cikkszám szerint különböznek, de hogy mi a konkrét eltérés azt nem tudom.
-
A klímakompresszor motorkódfüggő, többféle volt belőle (mármint több mint kétféle), de nem az számít hogy milyen gyártmányú a fűtő/szellőztetőrendszered, hanem a motorméret/típus, illetve esetenként az évjárat is. Mc-elek-nek igaza van, legbiztosabb ha olyat veszel ami volt benne. Van a kompresszorokon egy két vagy három karakterből álló jelölés elég nagy betűkkel rányomtatva a címkére (QR, SA, RM, KX4, ilyenek), azt kell nézni.
-
Igen, lehet kapni, kétféle kivitelben is. Először is van darabonként (cikkszám 9117382, katalógusszám 1845986), de ennek nem tudom az árát, valamint van készletben is, ilyen kiszerelésben 4db patent van benne valamint 4db gumi O-gyűrű tömítésnek (ami neked nem fog kelleni). Ennek a készletnek a cikkszáma 9117284, katalógusszáma 1618143, viszont ehhez van ár is: egy ilyen készlet ~3500Ft-ba kerül.
-
...teherautóhoz képest legalábbis mindenképpen (az is oda van írva hogy Járműfajta: tehergépkocsi) :D
-
Így első blikkre az hogy drága. Ez egy Paragi dob, amit még a Főnix tuning is olcsóbban ad ennél: http://www.fonixtuning.hu/index.php?page=webshop&subpage=details&id=1018&from=stock ...de lehet hogy érdemesebb lenne magát a gyártót megkérdezni, csak sajnos az ő oldalunkon nem szereplenek árak: http://www.paragikipufogo.hu/index.php?module=folap&mid=6
-
Nekem volt hasonló, még anno Kadettnél. Ott a gondot az okozta hogy tönkrement a műszeregység hátuljára szerelt feszültségstabilizátor, ugyanis az üzemanyagszintjelző csak pontos 12V feszültség mellett tud korrekt értéket mutatni. Nem tudom hogy nálad is ez lehet-e a gond, de egy utánajárást megérdemel.
-
Nekem igazán a fogyasztásomat csökkentette VPower-rel, erőben nem éreztem tőle többnek az autót (talán nem meglepő), a könnyű indulással meg amúgysem volt gond. Viszont míg korábban 7.7-7.8-at fogyasztott az autó a VPower Nitro-ból kímélő üzemmódban 30-70% város/városon kívül megoszlással, most ez lement 7 literre úgy hogy ebben már pályázás is volt.
-
Először is, valószínűleg neked sem a szervomotor romlott el, az hogy folyamatosan megy, már csak egy tünet. Ugyan nem vigasztal ha azt mondom hogy ez majdhogynem típushiba, de mivel már mások is találkoztak vele, így jó hír hogy van rá megoldás. Ezt az oldalt olvasgassad, lentebb találsz rajta két linket a kétféle rendszerű fűtés (Behr vagy Delphi) esetén a probléma megoldásához: https://sites.google.com/site/opelrepair/szelloztetes
-
Tessék:
-
De a sima X18XE az már nem? Bakker, ezen kiigazodni...
-
Naszép... ami nekem volt kettő azt meg itt őrizgettem 3 évig, de még ingyen se kellett a kutyának se. Végül kidobtam. Pont 3ajtós A2 ülések voltak...
-
Mivel Alex75 részletekbe menő tájékoztatást adott ugyan, de eléggé általános szemszögből, így íme egy kis szubjektivitás: nekem a keverék egy korábbi verziójától (abban még volt denaturált szesz is) az addigi 7.7-7.8l/100km-es átlagom kerek 7l/100km-re csökkent azonos körülmények között, bár ehhez tudni kell hogy ez a keverék 100-as VPower Nitro-hoz volt adalékolva. Most majd kipróbálom a fentebbi verziót is, 98-ashoz, kíváncsi leszek azzal hozza-e ezt az eredményt.
-
Elvileg éppen 21mm a kopáshatár, szóval most kéne cserélned (az új tárcsa 24mm vastag). Hátul a kopáshatár 8mm, a tárcsa új állapotában 10mm vastag.
-
Igen, beépíthető. Ugyanaz a méret.
-
Az ausztrál autoklub (RACV) végzett vizsgálatokat a témakörben jónéhány 20 évnél idősebb autó légzsákjával és egyszer sem tapasztaltak befulladt/nem nyíló légzsákot. Végeredményben arra jutottak, hogy a légzsákok élettartama alapvetően megegyezik az autó élettartamával, a komponensekre (elektronika, piropatron, maga a zsák) nincs hatással az öregedés, bár azt megfigyelték hogy az ilyen öreg légzsákok mérhetően több idő alatt (persze ezek azért még mindig századmásodpercek) nyílnak ki mint az újak, de ez nem feltétlenül a koruknak tudható be, hanem annak hogy azóta fejlődött ennyit a technika. Azt is megállapították, hogy bár a legtöbb gyártó valóban 10 évig szavatolja a légzsákok működését, ezt inkább csak óvatosságból teszik, és van legalább egy gyártó (hogy melyik arra nem tértek ki), amelyik élettartam garanciát ad a légzsákok működésére.
-
Na ezt jó tudni. Viszont akkor mégiscsak van valami különbség az eltérő színű folyadékok között a gyártó kilétén kívül is, hiszen ha előírják a piros folyadékot, akkor nyilván nem jó bele másfajta... Mondjuk jobban belegondolva azt sem értem hogy minek kéne (miért kell) más színű folyadék a hagyományos hidraulikus, és az elektrohidraulikus szervohoz, hiszen maga a kormánymű és a szervopumpa is gyakorlatilag megegyezik a működési elvét illetően, a lényegi különbség annyi hogy míg az első esetben a szervopumpát a motor hajtja ékszíj vagy bordásszíj segítségével, a másodiknál egy külön villanymotor végzi ezt a feladatot, ezáltal egyenes haladáskor nem forgatja feleslegesen a szivattyút, (nem terheli a motort), tehát elvben fogyasztáscsökkenést okoz. Meg mellesleg jó komplikált, de az a része ahol az olaj kering, elvben megegyezik mindkettőnél.
-
Hát ha elég bátor vagy kiflexelni a zárhídból valamint nem tervezed közúton használni illetve nem érdekel az NKH :blush:, akkor még a 3.0V6 is belemegy... ;)
-
Nekem bevált... bár azt tudni kell hogy azért hűtőszekrényt nem csinál az autóból, de arra elég hogy a Red Bull-od vagy kólád ne legyen ihatatlanul meleg még kánikulában sem, feltéve ha jó a klímád. Azért egy hűtőtáska értelemszerűen többet ér (nem csak azért mert több fér bele, hanem mert jobban is szigetel, tehát jobban/tovább tartja a hideget), de mivel az egést minimális kölrségvetésből megvalósítható volt, én nem bántam meg. Bár sokat nyomott a latban az újdonság varázs is: akkoriban (2009) még eléggé unikum volt, pláne hogy gyárilag ilyesmi nem volt elérhető a G Astrához.
-
:D Próbáltam rákeresni a dologra, íme egy informatív hozzászólás a témában külföldi fórumról: "I sit in the front. If the people in the back get stiff necks, I don't give a f*ck." Végülis így is lehet nézni... :D
-
Mondjuk lehet hogy évjáratfüggő... utána kéne néznem
-
Én úgy tudtam ez nem gyártótól függ, hanem a szervó fajtájától: sima hidraulikusba piros, elektrohidraulikus szervóba zöld folyadék kell, és a kettőt nem szabad felcserélni, se keverni. Azt mondjuk nem tudom hogy az Omegának milyen a kormányrásegítése... :blush:
-
Kalaptartó? A fejtámlák a hátsó üléstámlában vannak tudtommal! Mitöbb, utólag is beszerelhető (megvan a helye), csak meg kell venni a fejtámlákat (lehetőség szerint ugyanolyanokat mint az elsők), a hüvelyeket amibe belemegy a száruk, és le kell hámozni a kárpitot a hátsó ülésről.
-
Öö... frankó? :D
