tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Vectra A-nál ki lehet villogtatni az ABS hibakódokat is, és akkor kiderül hogy melyik keréknél van gond a jeladóval, nem kell tippelni. ;)
-
Mi a probléma? Van ismerősöm aki foglalkozik ilyesmivel, csak akkor ki kell venni a kárpitot és elvinni neki, ebből következik hogy egy darabig kárpit nélkül fogsz közlekedni.
-
Hát a Vectrák szériahibáit nem ismerem, de a Calibrában ugyanez az óra volt (a sebességmérő skálázását leszámítva), és ott nem tudnak semmiféle ilyen szériahibáról... :blush: De ha ez a gyárnak is feltűnt volna (márpedig fel kellett, nem véletlenül tesztelik a típusokat kilométerek ezrein át még mielőtt árulni kezdik őket), akkor vajon miért vártak 4 évet a hiba kijavításával? Szóval sztem új korukban ezek még egyáltalán nem így mutattak... ettől persze lehet hogy a dolog szériahiba, csak sztem nem a műszeré, hanem a műszer jeladójáé: a kor vagy a vízkő idő előtt tönkreteszi őket. ;)
-
A kétoldalú ragasztó működik. Nekem konkrétan Tesa márkájú van már 3 éve, és a rendszám nemhogy nem esik le magától, de ha le akarnám szedni sztem akkor is csak festékkel együtt jönne. Nem hiába van ráírva a ragasztó csomagolására hogy 1 méter belőle 10kg-nyi terhet bír el...
-
Az a bizonyos hiba helyesen nem gyújtáskimaradás, hanem égéskimaradás (nem megfelelő égés a hengerekben), és okozhatja akár szelepszorulás is...
-
Ez igaz, de a "mi lett volna ha..." kérdésen nem érdemes agyalni... ennyi erővel ha már megtörtént a baj, az is felmerülhet az emberben hogy lehet hogy megúsztam volna ha a másik fékbetétet és tárcsát veszem a legutóbbi javításkor, esetleg ha csak egy kicsit jobban figyelek vagy lassabban megyek...
-
Alapvetően kétféle van belőle, más kell a klímás és a nem klímás autóhoz. Azt nem tudom hogy az Astráé megegyezik-e.
-
Ez marhaság. Gondolod hogy egy autógyár elkövet egy olyan hibát hogy rosszul skálázza be a műszereket? Ki kell cserélni a műszer vízhőfokjeladóját, és máris pontos lesz. @Dovi: pedig pont a lambda az amiből csak gyárit (Bosch) érdemes venni, még akkor is ha sok tízezer forintba kerül. Az összes többi gyártmány max. egy évig fogja bírni (tapasztalat), és utána úgyis megveszed a gyárit...
-
A volt főnököm nekem is ilyen volt: mivel kiszámítható illetve előre kalkulálható volt az autója futásteljesítménye, az egy szezont már lefutott gumin pedig jól látszott hogy mennyit kopott, így azt a stratégiát alkalmazta hogy ha látta hogy az adott téli garnitúra már még egy telet nem bír ki, akkor fent hagyta tavasszal és őszig elhasználta teljesen. Következő télen vagy előtte így is-úgy is kellett volna vennie téli gumi garnitúrát, viszont így legalább a nyári nem kopott abban az évben.
-
Nem az én autómról beszélünk, úgyhogy nekem nem (vagy nem nekem) ilyen. De akkor térjünk vissza Alex75 eredeti kérdéséhez: milyen karbantartást kéne csinálni rajta ami nem nagyszerviz, de mégsem eszi utána az olajat?
-
Írta fentebb hogy bowdenes...
-
@Alex75: ha még mindig ugyanazt tudja az az autó mint cirka másfél hónapja amikor volt alkalmam vezetni, akkor sztem se borítsd szét a motorját, teljesen vállalható az most is. Nem füstöl, nem erőtlen, nem fogyaszt sokat... ahogy mondani szokták: ez nem szar, ez ilyen. :D
-
RazoR 2 hozzászólását töröltem duplázás miatt.
-
Sztem ezt már lehet, csak a régebbi generációhoz nincsen magyar térkép.
-
Pedig ennél jobbat nem fogsz találni ha nem akarsz lemezmunkát...
-
buloca hozzászólását a "Kérdések, kritikák, észrevételek/Hibabejelentő" topikból áthelyeztem az "Astra F/Általános műszaki problémák" topikba mert oda való.
-
WD-40 nem jó ötlet az alapjárati motor tisztítására, mert nem oldószer, hanem kenőanyag is, vannak benne szilárd részecskék (ásványi anyagok), amik nem feltétlenül használnak az alapjárati motornak ha belekerülnek. Nekem anno külön felhívták a figyelmemet hogy még kézzel se nyúljak bele az alapjárati motor belsejébe, hanem áztassam be vagy fecskendővel juttassam bele az oldószert. Féktisztító már valamivel jobb, de a legtutibb az orvosi benzin. ;) Lurdy találkozó meg minden pénteken van, az a ritkább amikor senki nem ér rá, de az esetek 95%-ban találsz ott Calibrást. Este 9 után érdemes próbálkozni, legalább éjfélig ott vannak, de van hogy hajnali 2-ig is.
-
A Coupé is hasonlóan néz ki, csak nem olyan arányos: rövidebb és magasabb. Alapban azért ez sem csúnya, de ha mellé áll egy Calibra akkor mindig sírni volna kedvem hogy az mennyivel jobban néz ki... Amúgy tudtátok hogy Erhard Schnell a Calibra tervezője 61 évesen rajzolta meg a prototípust? Ez volt az utolsó munkája nyugdíj előtt... egy "bácsitól" azért elég lendületesre sikeredett, nem?
-
De igen, külön leszedhető a légzsák burkolata, de nem a helyén, hanem csak miután levetted az egész légzsákot.
-
Ráadásul aki elfelejti felkapcsolni, az akár elfelejtheti a visszajelzőt figyelni is... ;)
-
A "sportkocsi" definíciója időről-időre változik. A múlt század harmincas éveiben például azt tartották hogy minden autó sportkocsi, amibe nem lehet beülni kalapban. :D Sztem a helyes meghatározás az valahol a teljesítménytömeg és ebből következően a vezetési élmény körül lesz, és teljesen független a hajtásmódtól.
-
Már utánanéztem, köszi. Nincs mentségem, hacsak az nem hogy blöfföltem, sose szedtem le a C20Ne hengerfejét. :blush: Az viszont tuti hogy nem törik el semmi ha szakad a szíj.
-
Ebben az a szép, hogy a Renault Fluence igazából nem is francia, hanem egy átemblémázott Samsung SM3, szóval koreai. Ha jobban megnézitek, nem is illik a Renault többi formaterve közé...
-
Nem törik semmi, a C20NE az egyik olyan Opel motor (a másik a 16D, több tudtommal nincs is) ahol semmi baj nem lesz szíjszakadáskor, ugyanis nem érik el a szelepek a dugattyút. Ha mégis elszakadna a szíj, akkor jelre kell állítani, felakasztani az új szíjat és már lehet is tovább menni. Van olyan az ismeretségi körömben akinél előfordult. Meg milyen himbák? A C20NE-ben nincsen szelephimba...
-
Ezen már sokat agyaltam... ha nem feketedik akkor az azt jelenti hogy rossz az olaj (nem látja el a feladatát), vagy hogy nincs szennyeződés a motorban amit meg kéne kötni?
