tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Ettől még lehet hogy a német okmányirodában (vagy hogy hívják ott az illetékes hatóságot) rontották el. Te idehaza nem hivatkozhatsz arra hogy azért mert odakint valaki valahol Euro4-nek minősítette az autódat (ráadásul csak "félig", a szélvédőn levő címke szerint, mert a forgalmiban már ott is Euro2 van, helyesen), ezért itthon is adják meg neked az Euro4-et. Lehet hogy a német hivatalnok simán csak rossz matricát ragasztott...
-
Én meg négyajtóst, és eszembe se jutna beülni hátra. :D Motor terén meg egyetértek Korival: ha már lúd, legyen kövér.
-
Kérdezd Opel16V-t itt a fórumon, van némi köze az E85 Power Kit-hez. ;)
-
Nem mérvadó sem a címke, sem a német forgalmi. Magyarországon egyéni besorolást kap motorkód alapján, tökmindegy hogy odakint melyik kategóriába tartozott.
-
"A szomszéd kutyája levizelte a kerekemet. Túléli ezt a Bridgestone, vagy készítsem a csúzlit meg az ásót?" :D (Ezzel csak arra akartam utalni hogy a funkciójából adódóan a masszázsolajnál sokkal károsabb anyagokkal is érintkezik az a gumiabroncs (a kutyaürüléktől a fáradt olajon át a savas esőig), szóval sztem nem kell ennyire vészmadárnak lenni)
-
Jól okoskodsz, de én nem bíznék meg ennyire a Cromax adatbázisában. Én is hasonlóan gondolkodtam és vettem szintén Lucas betétet, aztán amikor levettem a kereket, akkor derült ki hogy Bosch kellett volna...
-
Túl sok tapasztalatról nem tudok beszámolni... Talán akkor tudnék ha lenne összehasonlítási alapom hogy valóban meghosszabbítja-e az akku élettartamát, de még csak alig 1 éves az akkumulátor az autómban, ennyi időt meg ilyen regeneráló nélkül is kibírt volna sztem... Jól látod, a bekötése meg ilyen egyszerű ahogy írtad is.
-
Azért nem olyan bonyolult, minimális felkészültséggel megvan 1-2 óra alatt.
-
Megfúrtam. Én még nem láttam olyat ami előfeszíthető, de nem kell hozzá megfúrni a kasztnit.
-
Szittya hozzászólását a Vectra B/Elektromos topikból áthelyeztem a Kadett E-be, ahová való.
-
Az egy akku regeneráló, mivel csak ritkán használom az autót. http://www.panelectron.hu/akku_aktivator.html
-
Én bátran megvettem merthogy a leírás szerint ehhez az autóhoz való, de szerelés közben néhol nekem is voltak kételyeim... tény hogy a motortéri biztosítékdobozt (az a kis keskeny fekete izé a bal oldali toronynál, a kiegyenlítőtartály mellett) előrébb kell hozni hozzá, és az is tény hogy létezik másfajta kialakítás is ami nem a relédoboz mögött, hanem felette megy el, azt talán könnyebb szerelni (ahhoz nem kell előrébb hozni a biztosítékdobozt, viszont a fedelét annál is le kell szedni hogy elférjen, és többé nem is tudod visszarakni).
-
Igen. De bogarat ültettél a fülembe. ;) Igazság szerint hátsó stabrúdon gondolkodtam, de hamar lemondtam róla amikor megláttam az árát: épp csak egy picivel több mint 100e Ft-ba kerül... :blush:
-
Ma végre bekerült a toronymerevítő is, ezzel a futómű és a komolyabb átalakítások idénre befejeződtek, az autó elvonul téli pihenőre. Folyt. köv. jövő tavasszal, addig megint Corsázok.
-
Pontosabban az utolsó hozzászólástól számított 24 óra letelte után, de ez ott is van minden oldal tetején a "Gépház" részbe írva.
-
Nem tudom hogy ki lehet-e iktatni, ugyanis tudomásom szerint ezért a figyelmeztetésért a multitimer felelős, ami ugyan valóban a biztosítéktábla oldalában van és ki is szedhető onnan, csakhogy ugyanez felel az égve hagyott fényszóró miatti hangért és az összes időzítésért (belső világítás automatikus elhalványodása, stb) is.
-
Asszem talán Agipon még van, bár én azt sosem próbáltam.
-
BTW ha már futóműről beszélünk, épp van egy eladó fix 60/40-es szettem, ha valakit érdekel a hirdetések között megtalálja.
-
Hát a kettő nem egy kategória az igaz, de azért az FK-t sem kell csuklóból elhajítani... Én épp a napokban vettem egy FK gewindét (3 év gari van rá mellesleg, a KW fel sem merült, nem engedhetem meg magamnak :( ), és teljesen mintaszerűen viselkedik vele az autó, tudja azt amit vártam. Nyilván tönkre lehet tenni, még azt is elhiszem hogy hamarabb mint a KW-t, de aki nem tud vigyázni rá az minek akar ültetni? Ja igen: az FK-hoz adnak kutyacsontot, de azt írják csak akkor kell ha teljesen letekered, mert akkor a gyári hosszabb befeszül. Amelyikhez nem adnak, ahhoz is külön meg lehet venni jó drágáért, de ha nincs teljesen letekerve akkor nem feltétlenül szükséges.
-
Én nem vagyok multikormány-fetisiszta, viszont ha már úgy alakult hogy gyárilag benne van az autómban, akkor idegesítene ha nem működne, úgyhogy én is vettem hozzá adaptert. Olyannyira bevált hogy most már magán a fejegységen csak a ki/bekapcsoló gombot használom, minden mást a multikormányról intézek. Sztem nagyon könnyen hozzá lehet ám szokni, ráadásul kényelmes is, mert odanézés nélkül tudod az alapműveleteket vezérelni a fejegységen. Egyébként már szinte az összes márkához lehet kapni ilyen kormánytáv-illesztő adaptert, nem kell ragaszkodni meghatározott típusú rádióhoz: http://www.carlink.hu/index.php?cPath=5_287_197_216
-
De, az a helyzet hogy annyit eszik, persze tojással a gázpedál alatt illetve tempomattal használva. Én magam is láttam ezt az értéket a BC kijelzőjén, azt meg azért nem olyan egyszerű meghamisítani... ;) Szóval én nem abban kételkedem hogy az X20XEV nem tud ilyen kevésből eljárni, hanem hogy a Z18XE is képes erre. Tudniillik az X20XEV-ben jóval több a nyomaték, képes abból megoldani a forgalmi helyzetek többségét, nem szükséges folyton a gázpedálhoz nyúlni. Mc-Elek 2.8 V6 Biturbója is el tud járni 10 liter körüli fogyasztásokkal óvatosan terelgetve, pontosan ugyanezért. Egy 1.4-nél már ha jön egy kis emelkedő, rögtön gázt kell adni hogy ne lassuljon vissza, ami ugye nem használ a fogyasztásnak. Értelemszerűen tükörsima, vízszintes és egyenes úton gyenge forgalom esetén ahol nem kell sem másokat kerülgetni, sem hegyeken átküzdeni magad, ott már kijön az 1.4 előnye, konstans 90km/h-nál ha a gázpedált meg sem kell mozdítani, akkor persze hogy kevesebbet fogyaszt...
-
Elektrohidraulikus lesz az, legalábbis az enyémben az van.
-
Csak ne felejtsd el hogy a tied 2.0, abban meg van nyomaték, nem úgy mint az 1.8-ban. Nekem a Z18XE-vel minden nap ünnep ha le tudok menni 7 liter alá, de 6.5-ös fogyasztást szerintem még sosem sikerült elérnem, nemhogy 5.6-ost... :blush:
-
Hát sok választást nem hagytál, mert ha valami a C20NE-nél erősebb, de nem Ecotec és nem V6, akkor az vagy C20XE, vagy Turbo... ;) Ezek közül amennyire tudom a Turbo csak 4 ajtósban volt, a C20XE motorosok közül pedig a Vectra 2000 szintén. Ellenben a C20XE motorral árulták még a GT16V felszereltséget is, ami az opel-infos.de adatai alapján létezett ötajtósban, ráadásul a gyártás teljes időtartama alatt. És ezzel nagyjából ki is merültek a lehetőségek, más ilyen erős ferdehátú nem volt az A Vectrák között.
