tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Konklúzió: bármelyik olaj jó (jóváhagyástól függetlenül), csak a megfelelő motorba kell tölteni. :D
-
Az én voltam... ;) Egyebek között éppen a túlméretes tükörtalp miatt nem akartam GM tükröt, másrészt meg mert ilyet tudtam szerezni.
-
Ezen az oldalon ha legörgetsz, alul találsz egy User Manual feliratot. Katt rá, ha letöltöd, abban benne lesz hogy mi a gyári beállítás szerinti PIN kód: http://veramon.czweb.org/en_pp_opel.html
-
C20XE. A legáltalánosabban használt és ár/teljesítményarányban is megfelelő tuningmotor, ami olyan kis autókba mint a Corsa vagy a Tigra, teljesen megfelelő, ráadásul nem utolsósorban olcsóbb, és talán még a beépítése is egyszerűbb mint a C Corsa GSi Z18XE motorjának. Arról nem is beszélve hogy 25LE-vel erősebb is annál.
-
Öö... lehet hogy matekból gyenge vagyok, de 1 után még van valami 2 meg 3 is, nem? Nem kell mindjárt a négyre ugrani... Meg persze nem mintha az az 1 olyan kelletlennek tűnt volna...
-
Én meg azt gondolom hogy a szolgáltatónak bármit kötelessége megcsinálni ami a profiljába illik és amit az ügyfél hajlandó megfizetni. Ha ehhez a képességei nem elegendőek, akkor mondja azt hogy ő ehhez hülye, ne pedig azt hogy ez lehetetlen. De sokkal valószínűbb egyébként hogy igenis meg tudta volna csinálni, csak vagy lusta utánanézni a hogyannak, vagy pedig nem nézett ki annyi pénzt az ügyfélből amennyiért neki megérné megcsinálni. Az utolsó mondatoddal amúgy mélységesen egyetértek.
-
Az már nem gyári, van ott valami fázis is... :D
-
Talán még hipermarketben is van, én mintha Tescoban vagy OBI-ban vettem volna...
-
@Mc-Elek: Ismerem az autót, a(z akkori) gazdájából kiindulva azért nem kell mindent készpénznek venni ami le van írva... persze az autó egyáltalán nem rossz, de úgy van beállítva mintha a világ nyolcadik csodája lenne, engem pedig az ilyesmi általában gyanakvóvá tesz. @többiek: 300 körüli lóerő azért nem a világ vége. az igaz hogy összekeréken sokkal jobban útra lehetne vinni, de vannak azért ennél erősebb Turbo Coupék is, például ez itt több mint a duplája: igen, valóban sokat forog a kerék haszontalanul, de ha jól látom még így is alig 15s alatt megvan a 0-200... ;) Különösen az impresszív amikor a gumik végre megtapadnak másodikban és a turbónyomás is megjön, akkor 100-160-ra alig több mint 1(!) másodperc...
-
Ezt az autót ugyan nem ismerem, de egy hátsó lámpa cserére már biztos hogy számíthatsz, a jobb oldali ugyanis valószínűleg beázik, ettől párásodik. Amúgy ránézésre jó sok pénz rá lett költve az optikára, ha a motort/fékeket/kasztnit is ilyen gondossággal ápolták akkor nagy baj nem lehet, bár nem ez az általános sajna.
-
@Reddish: Láttad már élőben Isti autóját (amit linkeltél)? Hááát... én nem akarok semmi rosszat mondani róla, úgyhogy maradjunk annyiban hogy ez sztem sok érte... nem kicsit.
-
A képen a "Linz" fantázianevű szövetkárpit látszik, ami szürkében és bézs színűben volt elérhető Astrához, a szürke '99.07 és 2001.06 között, a bézs pedig szintén '99.07 és 2000.06 között. Illetve választható volt még ébenfekete ('98.03 és 2001.06 között), valamint kék színben is ('98.03 és 2000.06 között). Utóbbi szvsz különösen randa. A Cabrio és a Coupé kivételével az összes karosszériaváltozathoz lehetett kapni a jelzett időintervallumban. Viszont a gyári üléseknek valóban csak a háttámla és az ülőfelület középrésze volt ilyen mintával kárpitozva, a széleik egyszínűek voltak, bár lehet hogy ez piacfüggő. Ha valaki újrakárpitozza az ülését és ehhez lelkiismeretesen beszerzi a gyári kárpitot, akkor nem hinném hogy ne adott volna arra hogy a szélei másmilyenek legyenek...
-
Asszem a VBOC-n van egy cikk erről (bár ott Vectra C kormánnyal), de azt írják hogy a távirányító gombjai nem működnek, mert a C Vectra már CAN-buszos...
-
Hát ez a 2-es henger égéskimaradását jelenti, ettől világíthat a check engine, de az ESP lámpájának nem kéne kigyulladnia. Az égéskimaradás (tökéletlen égés) oka meg elég sok minden lehet a gyújtógyertyától elkezdve a megszorult szelepig, de leggyakrabban talán a trafóhíd szokott ilyesmit okozni, bár Z18XE-n nem jellemző.
-
Lehet, de meg kell faragni a kormánykereket hogy elférjenek a távvezérlés gombjai. Mivel gombokat és légzsákátvezetőt úgyis kell venned másikat, sztem jobban járzs ha komplett kormányt veszel. Meg sztem nem is igen adják oda csak magában a gombokat kormánykerék nélkül.
-
Először is ki kellene villogtatni azt a hibakódot (padlógáz+padlófék+gyújtás) hogy tudjuk mitől gyulladt ki a check engine. A két probléma nem biztos hogy összefügg, én hirtelen arra gondoltam jobb híján hogy esetleg az ABS érzékelő(k) (a kerékcsapágyban, ezt használja az ESP is) lehet(nek) rossz(ak), és ez ESP emiatt úgy érzékeli hogy az autó megcsúszott illetve kipörögnek a kerekek, ezért veszi vissza a teljesítményt. Ha jó a tippem akkor ebből valószínűleg kerékcsapágy csere lesz. Viszont ettől még nem szokott a motorkontroll lámpa is kigyulladni, szóval sztem az egy másik, ettől független probléma lesz.
-
Ez amúgy minek a reléje Laliiii?
-
Ha minden igaz akkor a hűtőfolyadék-kiegyenlítőtartályban van egy szintjelző. Az szokott tönkremenni ilyenkor.
-
De azért mert nem tetszik vagy miért? Amúgy valami 900Ft az oldalindex búra egy oldalra, szóval ha esetleg összetört és a költség az indok, akkor nem értem.
-
Dugót? :huh: Sztem ilyen nincs, hacsak nem valami kisipari megoldás, mert minden Astra gyárilag oldalindex-szel jött ki.
-
Rossz hírem van: az EPC nem hozza őket külön cikkszámon, ami azt jelenti hogy csak a komplett tetősínnel együtt vehető meg, oldalanként ~30e Ft-ért. Vagy alternatívaként marad a bontott, ha sikerül úgy leszedni hogy a rögzítőpatentjei (8db) ne törjenek el.
-
Nem a "dízelség", hanem a katalizátor miatt nem illik betolni a modern autókat, mert elégetlen üzemanyag kerülhet a katiba, ami hosszabb távon nem tesz jót neki.
-
Mér', mi a baj a teszkós autóillatosítókkal? Büdösek? :D
-
Szerintem jöhet, egy kis plusz info sosem árthat.
