tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Ha csak most akarod kitöltetni, akkor már késő. Az a helyzet hogy az átrozsdásodás elleni 12 éves garancia feltétele a sérülésmentes autó (csak belülről kiinduló rozsdára érvényes, ha sz@rul lakatolták vagy megkarcolódott a fényezés/kőfelverődés van és ott kezd el rozsdásodni, arra nem), valamint hogy új kora óta mindig csak márkaszervizben volt szervizelve, és minden alkalommal külön kérték az egyébként opciós rozsdásodásvizsgálatot. Nem hülye az Opel (és a többi autógyártó sem), nagyon jól tudja hogy csak kevesen fognak az összes feltételnek megfelelni, így nem fog belerokkanni a garanciális kifizetésekbe.
-
Az a címke a kábelkötegen van. Attól hogy a kábelköteget a Delphi gyártotta, még simán lehet hogy a fűtőrendszered Behr, a kettő között nincs összefüggés.
-
Ha csak a tárcsák lennének nagyobbak akkor nem biztos (pl. nálam a 280-as és az OPC 308-as fékjénél a fékbetét fékező felülete ugyanakkora), csak legfeljebb később melegszik el a fék. De ha a fékhatás javul is, ha a főfékhenger nincsen cserélve, akkor meg fog növekedni a pedálerő. Én anno a Corsára raktam fel 256-os hűtött tárcsákat előre (a gyári 236-os tömör helyett), és utána valóban jobban fogott a fék (ott nőtt a fékbetét felülete is), de sokkal jobban kellett taposni mint a gyári fékkel. Kicsi volt hozzá a főfékhenger (azt nem cseréltem).
-
Nem tudom mi számít neked annak. A főfékhenger-csere mondjuk sztem annak számít (bár hozzáértőnek nem feladat), de előbb utána kell járni hogy milyen főfékhenger (devanderrel együtt) lenne jó, aztán még lehet hogy új fékcsöveket is kell gyártatni, mert mondjuk a másik főfékhengernek máshol vannak a fékcsőkivezetései.
-
A lámpa alján van, kicsit az autó széle felé, és a kocsi oldala irányából férsz hozzá dugókulccsal. Következésképpen le kell szedni hozzá a lökhárítót.
-
Ez a fék-dolog is igazából megszokás kérdése- Vannak akik nem szeretik a lábujjpöccintésre harapó féket, mondván hogy nem adagolható: vagy satufék van, vagy semmi. Ebből a szempontból nem árt egy kis pedálút... Amúgy ettől még egyáltalán nem biztos hogy a Ford fékje jobb lenne, egyszerűen csak máshogy van kalibrálva a fékrásegítés. Nagyobb főfékhengerrel az Opel is tud ilyen lenni.
-
Stefán! Gyere itt a donor! :D
-
Miért? Én nem mondanék semmit, ha a teljes gyári xenonszett át van építve (az automata szintszabályzótól a fényszórómosóig minden), akkor miért hinnék azt a vizsgabiztosok hogy nem gyári? A xenonszett anno feláras extra volt, bármelyik motorhoz meg lehetett rendelni, akár Z14XE-hez is. Idehaza meg a vizsgabázisoknak nincs semmiféle nyilvántartásuk az egyes autótípusok szériafelszereltségeiről illetve a hozzájuk rendelhető extrákról, és mivel nálunk a németekkel ellentétben a forgalmiba sincsenek beírva az efféle extrák, ha a kivitelezésben és a működésben egyébként nincs kivetnivaló, akkor mi okuk lenne azt gondolni hogy az autóban levő xenonszett utólag, szabálytalanul lett beépítve?
-
Motorfüggő volt, amennyire tudom kb. 100Le a határ, efelett már hátul is tárcsa van, alatta dob. 1.6 még éppen dobfékes, 1.8-tól már hátul is tárcsa van, dízeleket nem tudom.
-
@adam1819: Ahogy előttem írták, a távvezérlés a kormányon levő gyári gombokkal nem gond, veszel hozzá egy ilyet, összedugod a vezetékeket és kész is, te magad is meg tudod csinálni. Sajnos viszont a gyári kijelzővel csak néhány prémium autórádió hajlandó kommunikálni, elsősorban VDO gyártmányok, azok közül is a felső árkategóriásak.
-
Ejj, ha nem lenne az enyém bebőrözve... (mondjuk a Veramon-t is sajnálnám, bár azt még csak-csak átépítem a téli autómba, de nem akarnék még egyszer középkonzolt bőröztetni... :( )
-
Helyben vagyunk, én meg ma hoztam el a cuccot a főzdéből. Lett 20 liter törköly, meg 10 liter szilva, mindkettő 51°-os.
-
Még szerencse hogy ez a szabály viszonylag új keletű, ugyanis a téli autómnak használt C Corsán nem levehető fejű vonóhorog van, és rendesen bele is takar a rendszámba. Viszont az autó 2002-es, a vonóhorog meg gyári rajta. Úgy látszik akkor még nem foglalkoztak ilyesmivel.
-
Igen. Éppen csak 1 oldalt kell visszalapozni, és GaBaT hozzászólásában ott a link...
-
Először is a cikkszámok. Az első kiegészítő fűtéssel szerelt autóhoz való, a második cikkszám nem létezik(?), a harmadik pedig elvileg a jó, legalábbis ami nekem van leírás, abban ezt a cikkszámút használják (24435539/6236451), valamint nem mindegy a hozzá passzoló kormánykapcsoló cikkszáma sem, oda a (90413243/1241135)-öt ajánlják. Nekem megvan amúgy ez az egész leírás (németül), nem tudom hogy ez alapján csináltad-e, de ha nem akkor elküldhetem ha gondolod, amennyiben írsz egy mailcímet PÜ-ben.
-
Az a helyzet hogy ha az autó javításának költsége meghaladja az éppen aktuális piaci árának az 50%-át, akkor általában gazdasági totálkárosra veszik az autót. Mivel az Eurotax szerint (ami alapján a biztosítók számolnak) az ilyen korú autók ára meglehetősen nyomott (nem lepődnék meg ha nem érne többet 150e Ft-nál, még akkor is ha piacon ennyiért nem kapsz ilyen autót), az alkatrészek ára és a javítási költségek meg nem éppen alacsonyak (az a gyanúm hogy márkaszervizes áron számolnak, egész egyszerűen azért mert onnan van hiteles adatuk), így szélsőséges esetben előfordulhat hogy egy fényezett lökhárító cseréje (mondjuk egy parkolói koccanás következtében) GTK-t eredményezhet. (Anno Calibrához pl. újonnan 120e volt egy lökhárító, fényezve 160e. Ez szerintük kapásból gazdasági totálkár, pedig ha más nem sérült, bontottan 10-20e-ért kapni rá lökhárítót, ha szerencséd van, még fényezni sem kell.)
-
Generátor felújítás vagy csere. Jobb nem lesz magától, szóval előbb-utóbb muszáj lesz.
-
De ezzel csak ideig-óráig lesz jó, mert az UV megint kinyírja. Mondjuk az enyém anno nem volt lakkozva, de alig több mint egy évet bírt még úgy is hogy abból 6 hónapot garázsban állt... :blush:
-
A két autó nem összehasonlítható, más célra készültek. A Calibrának igényesebb a hátsó felfüggesztése ez tény (független, szemben az Astra merev tengelyével), az extrákról meg annyit hogy a sminktükör világítás egész biztosan nem volt széria a Calibrában (tudom mert az én napellenzőim is egy A Vectrából származtak), a hűthető kesztyűtartót nem tudom, de mindkettő megoldható G Astrában is, nekem pl. van mindegyik. ;)
-
Astrában sehova. Megnéztem a cikkszámot, és kiderült hogy csak Zafira A/B-hez jó.
-
Én úgy tudom hogy a gyári vízpumpa is műanyag lapátos a 25DT-nél és az X25DT-nél, és csak a gagyi (teszkós és társai) fagyálló eszi meg a lapátokat, az eredeti GM nem. Hogy ez okozza-e a gondot azt nem tudom, de ha igen, akkor kell venni új vízpumpát és csak gyári fagyállóval szabad feltölteni.
-
A ködlámpa a legegyszerűbb történet. Talán még olcsóbb is mint a sima Astra G ködlámpa, ugyanis univerzális Valeo van benne, éppen olyan amilyet a modellfrissített Citroen Xsarában, a Ford Fusionban vagy az eggyel ezelőtti Transitban is használtak egyebek között. A Fusionokat ráadásul szériában szerelték ködlámpával, volt idő amikor lopták is őket rendesen. :D
-
Én arra gondoltam hogy a 7mm átmérőkülönbség és a 10mm szélességbeli eltérés esetleg látványosabb lesz, de nem. Elvileg a képen a bal oldalinak kéne szélesebbnek látszania, és a jobbosnak meg nagyobb átmérőjűnek.
-
USA dollárban szokott közel annyi lenni az eredeti Tech2... ;)
-
Kitoltam az autót napozni és felraktam rá a nyári kerekeket, ha már ilyen szépen süt a nap :D : Na jó, igazából ezek csak ideiglenesen lesznek fent (köszi Alex75) amíg az enyémet felújítják. Érdekes hogy mekkora különbség van a 7.5x17 ET35 (215/45 R17) és a 6x16 ET49 (205/55 R16) között autóra szerelve: ...míg egymás mellé téve alig látszik az eltérés:
