tgabika76

Elvileg ilyenkor tárol hibakódot. Ki kéne villogtatni, és kiderül mi a nyűgje.

Ez nem bug, hanem feature. Azért marad égve a kicsi led hogy megtaláld a bekapcsológombot sötétben is. Lemeríteni pedig nem fogja az akkut, hacsak nem hagyod úgy egy több hónapig tartó távollét alatt, de ennyi időre meg már az akkusarut is érdemes levenni, nem csak az előlapot.

http://www.opelforum.hu/topic/1889-ellenorzo-lampak-jelentese/

Sajnos előbb-utóbb mindenki megtapasztalja milyen ronda tud lenni egy átszakadt kürtgomb, de a javítása nem lehetetlen. Az én autómban még 100000km sem volt amikor megvettem, de már javítva voltak a kürtgombjai, elég igénytelenül. Ezen próbáltam változtatni azzal a módszerrel amit alant megosztok: Először is, a két nyomógombként szolgáló gumipárna külön is megrendelhető, nem kell komplett légzsákburkolatot cserélni. Nem olcsó (~4000Ft), de a légzsáktakarónál még így is gazdaságosabb, ráadásul akinek bőrkormánya van annak jóformán az egyetlen járható út, lévén a műanyag légzsákfedél színe nagyon elüt a bőrkormányétól, ráadásul annak szerelése sem egyszerűbb. A csere menete röviden: légzsák le (előtte akkusaru le természetesen), régi kürtgomb kivág, új beragaszt, légzsák vissza, akkusaru vissza. Összesen fél óra kábé. Képek is készültek, íme: Ilyen volt az eredeti kürtgombom amit még az olasz javított: Légzsák leszedés közben: Az eredeti olasz "foltozás" a belső oldalról: Ezek a régi kürtgomb maradványai (érdekes hogy az eredeti olasz verzióban nyomokban még kartonpapír is felfedezhető... :) Kivágva (sajna nem sikerült szebben, már eredetileg is nagyobb volt a lyuk mint amekkora a kürtgomb): ...itt pedig már beragasztva az új:

Először is kellenek hozzá maguk a nyitópántok. ezek már csak kétféle színben kaphatók, fekete és bézs változat létezik, párban adják. Íme a cikkszámok/katalógusszámok: Fekete: 93176476 / 51 14 275 Bézs: 93176475 / 51 14 277 (a képek illusztrációk, angol cikkszámok szerepelnek rajtuk, idehaza a fentiek a jók) A szerelés menete: Kesztyűtartó kinyit, majd a lentebbi képen nyíllal jelzett helyen és irányban a nyitófüleket megemeljük, ekkor azok kiakadnak, és a kesztyűtartó ajtaja teljesen lenyitható: Így több hely lesz a szereléshez a könnyebb hozzáférhetőség miatt (a képen a jobb oldali nyitófül már el van távolítva): A nyitófülek eltávolítása úgy történik hogy a felső felét magunk felé feszítve kipattintjuk a helyéről (a nyíl jelzi): Visszaszerelés hasonló módon csak fordított irányban: először a nyitófül alját kell bepattintani, aztán a tetejét. Elég nehezen pattan be a helyére, ezért határozottan (de óvatosan, nehogy eltörjön) bánjunk vele.

De miért méregetsz? A felnik belső oldalára rá szokták írni a méretet, az a biztos! És még a gumit se kell levenni róla...

Na igen, vannak bizonyos alkatrészek amikből csak gyárit érdemes venni. Én csak azt nem értem hogy hogyan engedik egyáltalán forgalmazni például azt amivel el sem indul az autó?

24988 köbcenti és csak 73 lóerő? Nem egy agyontuningolt motor... :D

Igen. A közelmúltig minden 4 csavaros Opel osztóköre megegyezett. A J Astra óta van kavarc.

Így van. Gyárilag a világításkapcsoló és az ablakemelőgombok (ahol vannak) is világítanak gyújtáson, egyebek között azért hogy könnyebb legyen megtalálni őket és este mikor beülsz az autóba, ne kelljen előbb felkapcsolni a világítást (miután kitapogattad a világításkapcsolót a sötétben) hogy rá tudd tekerni a fűtést.

Na igen. Az én autóm is van már vételárral együtt több mint 3M Ft-ban (Kettőért vettem, egyet költöttem rá), de a harmadáért sem biztos hogy el tudnám adni. Szerintem autóeladáson nyerni csak a született nepperek tudnak, amúgy bukta a dolog mindenképpen. De a vételár belövése sem egyszerű: anno a Corsát én is úgy adtam el ahogy írtad (kínálat megnéz, állapot alapján felső ársávba beárazva), de már az első héten 11 telefonáló volt, és egy héten belül el is vitték, szóval valszeg olcsón adtam. :blush:

Amennyire tudom (felénk legalábbis) négyzetméterben számolják az árat, szóval végre egy olyan eset ahol én a Coupémmal jobban járnék mint mondjuk egy olyan valaki akinek Caravanja van.