tgabika76

A B-oszlop anyósülés felőli oldalán (jobb első ajtót kinyitva) található a járműazonosító tábla. Ennek utolsó előtti sorában van az autó gyári kárpit- és festékkódja. A lentebbi ábrán a színkód Y547 (ez a Magmarot/Lávapiros színt jelenti), a kárpitkód pedig XXJM (ez elvileg a velúr kasmírbézs, és érdekes hogy ilyen színösszeállításban Astra G nem is létezett a valóságban, ugyanis ez a kárpit csak lépcsőshátú Vectra C-hez volt elérhető. :D )

Első lépésként nem árt áramtalanítani a légszűrőház és a fojtószelep ház közötti cső levétele. 1-1 bilincs fogja. A szenzor csatlakozóját is le kell venni. A cső aljához hozzá van pattintva 2 kisebb cső, azokat ki kell pattintani belőle mielőtt levennéd. (A vízcsöveket kombinált fogóval vettem le. Csavarsz rajta kicsit, bilincset meglazít, és már jön is. A kartergáz csővel is ez a helyzet.) Az elektromos csatlakozása a fojtószelepnek nagyon jól rajta van! Én egy szöget hajlítottam meg L alakra, a rövidebb oldalát (az volt a hegyes) laposra csiszoltam, h beférjen a csati alá, ott fogja egy fül. Kb. olyan, mint az AGR szelep esetében, csak itt nem lehet hozzáférni. Magát a szelepet 4 torx csavar fogja, nem voltak nagyon meghúzva. Hát igazából ennyi volt a levétel. A tisztításhoz nitro-hígítót használtam, de nem áztattam be, hanem ecsettel, később egy régebbi fogkefével kisikáltam belőle a retket. Visszarakni ugyanaz, csak visszafelé!

A kipufogógáz-visszavezető szelep. ( Abgasrückführung/Exhaust Gas Recirculation) A német gyártású autókban tehát AGR szelep van! :) Nyitja és zárja a kipufogógáz- és szívócsonk közötti összeköttetést. Ezt egy villanymotor működteti. A vezérlést a motorvezérlő egység végzi. Astrák esetében gyakori hibaforrás. Probléma megoldása lehet a tisztítása, levakolása, leprogramozása. Tisztítás: Csak hideg motornál állj neki! Az akku sarut nem vettem le, de a kulcs sem volt a gyújtáskapcsolóban. Összeszerelés után nem jelzett hibát a műszerfal. Első lépés a motor burkolatának eltávolítása: 1. csavard ki a csavarokat 2. enyhén húzd maga felé a burkolatot. Először egy rövid csavarhúzó segítségével nyomd fel a pöcköt és húzd szét a csatlakozót.(nem egyszerű jól eltalálni..) A két torx csavar izomból van rögzítve, csak megfelelő szerszámmal állj neki. Ha lelazítottad, figyelj az alátétre nehogy leessen, majd vedd kézbe az EGR szelepet. Én festékboltban vettem denaturált szeszt (etilalkohol) és kevertem bele egy kevés benzint. A nyitáshoz az AGR szelep két szélső csatlakozójára kell 12V-ot kötni. Lezárás: Legyártottam az alátét alapján rozsdamentes lemezből a lezárást, majd rögzítettem (a torxokat lecseréltem normál csavarra) , csati vissza. S nem rángatott... Megjegyzés: ez egyik csavart, ami csak a lemezt és az alátétet rögzíti, rövidebbre cseréltem. A másik rögzíti az AGR-t, de figyelni kell, hogy a közepe ne feküdjön fel a félrefordított állapotban. Leprogramozás: Tech 2 műszer segítségével, egy olyan motorvezérlő szoftvert kel az autóra tölteni, amelyik nem kezeli a szelepet. A szelep vezérlése/megléte ország és évjárat függő. Néhány távoli országban nem szereltek AGR-t az Astrákba, illetve 2004-es gyártású motorok is mentesek a kipufogógáz visszavezető szeleptől.