tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Ha ez a Z21B Ultrablau, akkor az opel-infos.de szerint 2002 decembere és 2004 februárja között használták ezt a színt. Illetve lehet hogy tovább is, mert ennek az oldalnak az adatbázisában nem szerepelnek a Classic-ok, lévén azt nem forgalmazták Németországban.
-
Nekem gyárilag nJoy van rajta, minden Coupén az volt...
-
Én anno a dízel 1.6-os Kadettel (nulla elektronika, mechanikus adagoló, járó motornál szinte semmi nem fogyaszt áramot) Veszprémből épphogy felértem Budaörsig, szóval szűken megvolt a 100km. Ez amúgy egy 72Ah-s akku volt. A mai autók jóval több áramot fogyasztanak üzem közben (AC pumpa, motorvezérlő, benzines esetén gyújtás, dízelnél elektromos adagoló, még ha csak a legszükségesebbeket nézzük is), még ha az akkud esetleg kisebb is, én már összetenném a kezemet ha 50km-t el tudnék menni...
-
Ti szerencsések vagytok, Coupéra (sedan) nem könnyű ilyen lámpát találni, pedig én is cserélném...
-
Nekem is van a Coupéban, úgyhogy max. a télire használt Corsába mehetne... mondjuk kacérkodom a gondolattal, de egy háromhengeresbe nem túlzás?
-
Nincs új a nap alatt az Audinál sem... ez anno 2001-ben a Lancia Thesis újdonsága volt, de az ő megoldásuk is csak kb. 25°C-ig tudta lehűteni az autót...
-
Ki kéne olvasni a hibakódot amit eltárolt, rögtön kiderülne a hiba. Mert így találgatással bármi lehet szvsz...
-
Nem csak akkor ha kinyitod az ajtót, mint ha ki akarnál szállni? (Mármint nem jár a motor, kulcs a gyújtáskapcsolóban, és vezetőoldali ajtó nyitva.) Mert szerintem álló motorú autóval, kulccsal a gyújtáskapcsolóban, de magadra csukott ajtóval te adig ücsöröghetsz amíg csak akarsz... ha nem így lenne, akkor rögtön leállítás után elkezdene sípolni...
-
Nem mindegy hogy egy olaj minimális szinten, a lécet épp nem leverve teljesíti a követelményeket, vagy esetleg vannak még olyan tulajdonságai is emellett, amik ugyan nem előírásosak, de jót tesznek a motornak.
-
A gyári szerelésű az Wahler, szóval azt nyugodtan megveheted.
-
Thor: én mondtam neki hogy szerintem át fog kerülni a motor, de azt mondta neeem... :D
-
Egyetértek Janóval, a racionalitás itt egyáltalán nem számít. Ennyi erővel egy Ferrari sem ér 60-80 milliót? Pedig dehogynem, ha lenne egy olyanod, világosan látnád benne minden egyes forint helyét. Véleményem szerint az autó nem alkatrészek összessége és ennek megfelelően nem annyit ér mint a darabjai értékének összege, hanem elkészültével valami olyasmi született ami érzéseket vált ki emberekből (muszáj neki, különben nem lehetne eladni), és élményeket ad cserébe jó esetben.
-
...de nem lineáris a mutató, szóval ne hidd hogy 920km-t el fogsz menni egy tank benzinnel...
-
Egy nap? Szűzmária, mit tökölnek annyit? Nekem ugyan be volt minden vezetékelve a Coupéba, de így is magamnak 25 perc alatt megcsináltam, leszámítva a programozást. Ennyi idő alatt a kormánykapcsolót kellett betennem, meg a fékpedálkapcsolót kicserélnem másikra és kész, több manuális beavatkozást nem igényelt a dolog. Igaz árban nem rosszak, mert én anno voltam olyan hülye hogy besétáltam a márkaszervizbe, köszöntem illedelmesen és 27e-ért elhoztam az autómhoz való gyári tempomatos indexkart, meg még valami 4e körül a fékpedálkapcsolót... eszembe nem jutott hogy utángyártott is lehet ezekből...
-
Nem a gumi nyöszörög, hanem a kutyacsont szilentjei, azokat hallod. Mégpedig azért mert ki vannak száradva. Egy kevés szilikonspray átmenetileg segít rajta, de ez csak tüneti kezelés, előbb-utóbb ki kell cserélned őket.
-
Na erre én is kíváncsi lennék, mert az olvasólámpáim (a kapcsolhatóak) nekem sem működnek. Ugyanilyen lámpatestem van.
-
Így van. Mindegyikben az van, a legrégebbiekben is, dízel-benzin mindegy, azt hiszem talán csak az index meg a távfény visszajelzője sima izzó a műszerfalban.
-
A gyárinak fájni fog az ára...
-
Az RDS infókra (állomásnév) gondolsz? Azt kiírja alapból, legalábbis a butábbik (TID alapú) Veramon mindenképpen, de akkor felteszem az okosabbik is.
-
Hát, a kivétel erősíti a szabályt, ahogy mondani szokták... ;)
-
Azért mert az Euro3-nál viszont valamivel jobban teljesít, egész konkrétan Euro3/D4 a helyes besorolási normája ennek a motornak, de ezt a D4-et csak Németországban ismerik el. Arról van szó hogy a Z18XE valóban csak az Euro3 normát teljesíti, viszont azokat rögtön hidegindítás után is (ezért a D4 kiegészítés), míg az eredeti Euro3 megenged némi (talán 20 másodperc?) bemelegedési időt is. Egyébként érdekes hogy éppen a németeknél sokkal megengedőbb ez a szabályozás a plakettek színével: ők csak a dízelekkel szemben szigorúak, minden benzines aminek legalább szabályozott katalizátora van (akár az Euro1 is!) zöld plakettet kap náluk, míg dízelből náluk is csak az Euro4 érdemli ki ezt a színt.
-
Bigblock Corsák / kérdések, válaszok, infók
tgabika76 replied to Demó's topic in Corsa A - B és Tigra A
Az mindenképpen, mert olyan gyárilag is volt Tigrában. De attól függ mennyire gurul el a gyógyszer, ennél akár kétszer nagyobb motor is belecipőkanalazható, csak az már elég nagy meló... -
Viszont éppen emiatt nem Euro4-es mint a többi Z-s motor, hanem csak Euro3/D4 környezetvédelmi kategóriába fért bele... Ez mindaddig nem gond, amíg nem jutunk el oda hogy már a kék matricás autók is ki lesznek tiltva szmogriadó esetén, viszont ha ez eljön, akkor előállhat egy olyan fura helyzet hogy egy Z18XE-nél esetlegesen öregebb autó vígan közlekedhet, ez meg nem...
-
Én meg úgy tudom hogy Calibrában '93-ig (a vezetőoldali légzsák megjelenéséig) nem is volt övfeszítő patron. És mivel a Calibra meg a Vectra közös alapra épülnek, jó eséllyel arra tippelnék hogy akkor a Vectrában sem...
-
Az R12-es hűtőközeg valóban tiltva van mivel károsítja az ózonréteget, legális megoldás egyféle létezik: a klíma összes(!) tömítését ki kell cserélni újabb fajtára, és akkor már mehet bele az R134a gáz.
