tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Az XXJC a kárpit kódja. Az hogy Németországban ezt a kárpitot a Comfort felszereltséghez adták, csak egy plusz info, de ez igazából piacfüggő...
-
Ez esetben kivételesen nem a méret a lényeg, az alapján az összes G Astra rugója jó bármelyikbe, ugyanis fizikailag belefér... Rugók esetén a tengelyterhelést kell nézni (adattáblán rajta van), és olyan rugót keresni ami közel megegyező tengelyterhelésű autóból származik. A 4 ajtósnak szerintem hátul nagyobb a tengelyterhelése a kilógó csomagtartó miatt mint az 5 ajtósnak. Az hogy milyen motor van benne, csak az első rugó esetén számít.
-
Ezt a fejegységet nem ismerem, nekem a KD-X250-es van, ahhoz elvileg ez jó (még beszerzés alatt): http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-PAC-SWI-RC-Steering-Wheel-Audio-Adapter-for-JVC-KD-X250BT-KD-A645-KD-R740BT-/200958068687
-
Én ma 419-ért vettem OMV 100-ast. Alig hittem el hogy 20e alatt megúszom a teletankot... Ugyan offtopic ami az autót illeti, de ha már írtátok, akkor én is megosztom az én legutóbbi tankolásomat: 43.77 liter Shell 100-as 445.29km-re, ami 9.83 l/100-as fogyasztást jelent. Klímázva, helyenként bőven a megengedett sebesség felett...
-
Első fényszórókat? Képet dobhatnál...
-
Itt csináltattam: http://www.typobaureklam.hu/?page=detail&id=2 Műbizit is adtak, a linken láthatod is hogy hogy néz ki, és számkód is van az üvegen. Az árra már pontosan nem emlékszem, olyan 35e körül rémlik, első szélvédő kivételével mindenhol.
-
Röviden: nem. Nekem autokróm tükröm van (ez volt előbb, és csak utána a fólia), de mióta megvan a fólia (ráadásul nem is a legsötétebb) nem láttam működni, és nem hinném hogy azért mert elromlott...
-
Az írásmódon kívül nincs lényegi különbség, ahogy a mantec, mantec02, és mantec99 felhasználók között sem...
-
A legolcsóbból ne vegyen, mert az nem lesz jó. Én megvettem a középárfolyamba tartozó Febi-t, és miközben húztam, letört a feje. :blink: Sose hittem volna hogy egy csavart is el lehet rontani a gyártás során, de úgy tűnik mégis... mérgemben megvettem a gyárit, majd' 2000Ft-ért, az legalább jó. Egyébként a két csavar egyforma, csak a fejkialakításuk különbözik.
-
Természetesen többféle van, mindjárt négy is, ebből egyhez (a "legtöbbet tudó"-hoz) másfajta középkonzol is kell. Egyébként sem lehet ezeket csak úgy simán cserélgetni, mert még ha be is megy egyik a másik helyére, a teljes funkcionalitáshoz további feltételek szükségesek. A legalapabb cucc az u.n TID (Triple Info Display), ez van a legtöbb Astrában: Ez a nevéből sejthetően mindössze az időt, a külső hőmérsékletet és a dátumot, illetve gyári rádió esetén az éppen hallgatott rádióállomás adatait képes kijelezni. A következő lépcsőfok a MID (Multi Info Display), ez a fentieken túl alapszintű fedélzeti computerként működik, folyadékszintekre, kiégett izzókra és kopott fékbetétekre tud figyelmeztetni, de ehhez kellenek a megfelelő jeladók is: Ennél még egy kicsit fejlettebb a GID (Graphic Info Display), ez már NCDR vagy NCDC gyári rádió esetén alapszintű navigációként szolgál, valamint a szintén ezekben a rádiókban található autótelefon adatait és szolgáltatásait kezeli: És végül a legkomolyabb verzió a CID (Color info Display), tudása nagyjából annyi mint a GID-nek, csak ez már színes, térképes navigációt kezel ( Magyarország térkép nincs és nem is volt hozzá, a kérdéseket megelőzvén, de tőlünk nyugatabbra jól működik), és szintén csak a gyári NCDR és NCDC rádiók tudják kihasználni a képességeit teljes mértékben:
-
De a projektor közepét be tudod lőni, nem? nagyjából ott lesz az izzó...
-
Azért kell úgy állnia, mert különben nagyon nehezen tudnád eltekerni a kormányt. Csak figyeld meg ugyanazt a részt egyik irányba végállásig kitekert kormánnyal! Az egyik oldalon megnő, a másikon meg teljesen eltűnik a hézag.
-
Igen, lehetséges. Olyannyira hogy nekem is el volt rakva (szintén Z18XE), ráadásul márkaszervizben csinálták! Az autó nagyjából azokat a tüneteket produkálta mint amit írtál, ráadásul nagyon erőtlen volt. Mondjuk a tények tükrében az is csoda hogy egyáltalán ment, ennél a motornál ugyanis a dugók elérik a szelepeket, szóval ha nagyon el van rakva, akár végzetes motorkár is lehet az eredmény.Én ezt szerencsére megúsztam... Mi ezt találtuk amikor le lett szedve a vezérműszíj burkolata, ilyen egy félrerakott vezérlés:
-
Tudom, nem épp megtérülő dolog, de a 100-as benzin nem romlik meg sosem... nekem az van a tankban, és áprilisban első pöccre indul az autó, pedig októberben leállítom... tavaly óta a benzines fűnyíróba is ezt töltöm az utolsó nyírásra, és akkor nem porlasztó tisztítással kell kezdeni az új szezont.
-
Így van, alapból nem tudja a computer, külön jeladó kell mindegyikhez.
-
Az a kormány azért ritka és drága, mert az autó is az amibe eredetileg szerelték: OPC vagy Coupé Turbó... innen nézve pedig már nem is olyan sok az ára. A Momo amúgy nem alternatíva mivel nem légzsákos, és a KÖHÉM rendelet szerint egy autó biztonsági szintjén tilos rontani, szóval ha eredetileg légzsákos volt, akkor nem rakhatsz be légzsák nélkülit (rendes helyen a műszakin sem fogják átengedni így). A légzsákos Momo kormány árát meg inkább ne is kérdezd, ahhoz képest ez az OPC határozottan olcsó...
-
Nekem csak egyetlen vezeték ment a motortérbe, azt pedig a motorvezérlő egy adott pinjére kell kötni (hogy melyikre az attól függ milyen motoros az autód, de benne van a beszerelési utasításban).
-
Ferenczi hozzászólását áthelyeztem a Hibabejelentőből az Astra H/Dízel motorokkal kapcsolatos problémák topikba, mert tartalma alapján oda illik.
-
Nekem asszem 11 nap volt, ebből 2 nap a posta (nekem tényleg írt amikor feladta). Még csodálkoztam is hogy szinte előbb ideért mint ha belföldről küldték volna.
-
:( Most szerintem nem járok arra, sajna minden hétvégén én sem tudok. Esetleg utána hét?
-
Egyszer most már én is megnéznék egy ilyet!
-
Ez így nem lesz jó, hibakódot fog dobni, és hiába kapcsolod vissza, a hibakód (és vele együtt a nem működő ABS) csak akkor szűnik meg, ha leveszed a gyújtást és újraindítod az autót. Meg te magad írtad hogy az ABS-t nem szeretnéd kiiktatni... Az a megoldás hogy be kell szerelni egy gombot a kipörgésgátló kikapcsolására. Nem egy nagy ördöngösség, inkább amiatt nehéz hogy hozzáférni nem egyszerű: a motortéri biztosítékdobozt ki kell venni, alatta van az ABS vezérlőjére menő csatlakozó. Lila biztosítófülei vannak, könnyű észrevenni, bár három helyen hajló alkar kell hozzá hogy elérd. A biztosítófület ki kell húzni (csavarhúzóval), eztán a vezérlőről le lehet húzni a csatlakozót, majd ebben a csatlakozóban meg kell keresni a 31-es számú érintkezőt. Itt lentebb van egy kép, ezen a legalsó sor bal szélén levő pin a 31-es: A csatlakozónak ezen a helyén általában nincsen érintkező, így magadnak kell egyet befaragni oda (ezért más a képen is az az érintkező mint a többi), majd innen egy vezetéket behúzni az utastérbe, és rákötni a TC kapcsolóra (lehet bármilyen gomb, a lényeg az hogy a TC kapcsoló csak egy pillanatra kapcsol testet a 31-es lábra, nem folyamatosan.) Ha sikerült és kipróbálva kigyújtja az ABS/TC visszajelzőjét a műszerfalon, akkor lehet összerakni, kész a művelet.
-
Ha még rövidebb, akkor még annyira sem megy, de legalább már nem gyorsul le egy robogó a zöldnél? :D
-
Nem tudom hogy azoknak a Lada-könyveknek a kiadója (illetve annak jogutódja) működik-e még, de ilyesmiből (szerzői jogok megsértése) már volt probléma itt a fórumon, mi meg konfliktuskerülők vagyunk. Mindazonáltal a magam részéről biztos vagyok benne hogy "valahol megvannak" (elvégre ahogy mondani szokták: ami nincs fent a neten az nem is létezik), de mi azt hivatalosan nem tudhatjuk hogy hol.
-
Én úgy tudom hogy nem engedi: minden ilyen jellegű módosítás egyedi azonosítójel meghamisításának számít. Olyan mint ha átfúrnád a személyi igazolványként szolgáló plasztikkártyát, azért se dicsérnének meg, még akkor sem ha ettől nem lesz olvashatatlan...
