tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Ezt a német nyelvű topikot érdemes nézegetned, csak hogy lásd mi minden kivitelezhető kellő akarattal és elszántsággal. Emberünk saját maga rakja be a digit klímát, gyári navit, xenont és miegymást az 1.7DTI Astrájába, majd amikor már mindennel elkészül, akkor megtetszik neki egy 2.2DTI Coupé, így az egész Astrát visszaépíti gyárira, megveszi a Coupét, és szépen átpakol bele mindent... A link: http://www.astra-g.de/showthread.php/15652
-
Futómű, kormánymű, gumik, felnik és fékrendszer
tgabika76 replied to Tara's topic in Vectra C, Signum
A te gyári kereked amit árulsz? Szerintem igen, az enyémet anno C Vectrára vették meg téli keréknek. Bár hogy aztán fel tudta-e rakni az ember arról nincs infóm, de nem panaszkodott.... -
Hát, ha áprilisnál nem lesz előbb, akkor lehet még a Coupé is tiszteletét teszi, de addig téli álmot alszik...
-
Így van. De még így is egyszerűbb mint gyári MID-et utólag beszerelni, többünk rendelt már innen.
-
Így van, jól gondolod. A váltó végáttétele pedig a váltóház oldalába beütött számból ( a bal első kerék mögött) derül ki, a segítségül beillesztett képen a 6-os és 7-es számmal jelölt rész (W372) az:
-
Na így már más, köszönöm! Nem mindenkinek evidensek wookie méretei, nem reklámozza lépten-nyomon... :D
-
Na a TID MID-esítése azért ennél bonyolultabb.. például be sincs vezetékelve, ráadásul a MID sem tudja a pillanatyni sebességet kijelezni a teljes tartományban... Viszont van megoldás így is, úgy hívják hogy Veramon. ;)
-
Maga a váltó háza és a sebességfokozatok áttétele megegyezik mindegyikben. Végáttételből viszont többféle van, Corsánál 3,74:1; 3,94:1; és 4,18:1 míg Kadett E-nél csak a két utóbbi. Végáttételnél amúgy az a lényeg hogy minél kisebb az első szám, annál hosszabb áttételű a váltó, azaz annál kevesebbet fog forogni a motor nagyobb sebességnél, viszont annál rosszabb lesz a gyorsulás. Például 3,74:1-es áttétel esetén 120km/h-nál mondjuk csak 2500-at forog a motor, egy 4,18:1-es áttétel esetén lehet hogy már 3500-at. A féltengelyeket sztem a Corsából kéne átraknod, mert a Kadettnek szélesebb a nyomtávja... Update: az F10/4-nél csak a két hosszabbik végáttétel van (3,74:1 és 3,94:1), szóval ha kifejezetten a fordulatszámcsökkentés a célod, akkor lehet hogy át kell rakni az 5 sebességes váltóba a négyes végáttételi fogaskerékpárját, próba szerencse. De ha átrakod, akkor viszont a zöld lámpánál egy biciklis legyorsul majd...
-
Azért ez függ gumimérettől is! Nekem 215/40 van, viszonylag alacsony oldalfallal, úgyhogy én is 2.5-re fújom az összeset!
-
Na akkor én is egy jönnék ötletszintű kérdéssel, bár ez nem kormánymű, hanem kormányoszlop. Valaki tudja hogy a gyárilag nem légzsákos autóra fel lehet tenni a légzsákos kormányt kormányoszlopcsere nélkül? (a légzsák működőképessége nem feltétel, egyszerűen azért kell mert a légzsákos kormány jobban néz ki). Én hallottam már olyat is hogy nem megy fel, olyat is hogy igen, csak kell hozzá a kormányoszlop-burkolat, valamint olyat is hogy felmegy, de a légzsákátvezetőben máshol van az a kis műanyag fül ami az indexkar visszahúzásáért felelős, ezért az indexkar nem fog kanyar után automatikusan visszaugrani a helyére... Érdekelne hogy csinált-e már valaki ilyet, vajon mi lehet az igazság?
-
Ha kiderülne a hozzászólásodból hogy mire (vagy egyáltalán kinek?) reagáltál, akkor szívesen megvilágosodnék, de mivel az előző oldal egyetlen hozzászólásában sem szerepel a 280-as szám, ellenben fékről van szó, így bátorkodtam arra következtetni...
-
Épp ez a lényeg! Amit írtál, aszerint az első négy fokozat megegyezik mindkét váltóban, csak az 5 sebességesben van egy hosszabb, kímélő ötödik fokozat. Tehát pont az ami neked kell. ;)
-
Van ilyen: http://valtoszoknya.hu/others/almenu/egyebbor/image_slideshow.html
-
Mert nem hajtod úgy mint az előző autódat. Az enyém sem eszi ugyanezt az olajat ha normálisan közlekedem, de ha kergetem (>170-180 km/h), akkor 1000km-en 1l olaj mínusz... :blush:
-
Átalakító nem kell hozzá, ez egy szabvány OBD csatlakozó (nekem is ilyen van a 2001-es autóban), tehát a linkelt adapter rá fog menni. Az már kérdéses hogy az összes láb (érintkező) benne van-e a csatiban ami szükséges, azaz hogy valóban tudsz-e adatot kiolvasni belőle.
-
Milyen 280? Olyan az Astrákon van, Vectrán (hacsak nem V6 vagy turbo) 256 a sztenderd... ;)
-
Huhh... 10-11 nap, és sima postával jött, szóval semmi DHL meg GLS...
-
Ez attól függ milyen évjáratú az autód. Nekem a hűtőmodul van ott ami a hűtőventillátorokat vezérli, de későbbi autókon ez már nincs. Az enyém 2001-es.
-
Mondjuk nekem is új, de tény hogy létezik: http://www.meat-doria.com/
-
Az NCDR sorozatú navigációkhoz nincs és nem is volt soha Magyarország térkép, kár is keresni. Ausztriában és attól nyugatra viszont kitűnően működik.
-
'92 szeptemberétől már '93-as modellévnek számít, amúgy az alvázszám 10. karaktere jelenti a gyártás évét: ha "N", akkor 1992, ha pedig "P", akkor 1993.
-
Ehhez kell csatlakozó? Én A Corsába is belefaragtam anno egy ilyen DID-et... (mivel téli autónak használtam, kellett a külső hőmérő és ez volt a legolcsóbb megoldás)
-
Ahogy felettem is írták, kikapcsolja a klímakompresszort. Pontosabban oldja a kuplungját, így a motortól nem vesz el teljesítményt hogy még azt is forgassa, ergo minimális (de azért kimutatható) mértékben elvileg csökkenti a fogyasztást, ezért hívják ECO gombnak. Télen amikor tuti nem használod a klímát, érdemes kikapcsolni.
-
A TID-hez való cucc más, eleve nem tartozik hozzá kijelző, következésképp nincs mód színválasztásra sem. Ez nála "Onboard Computer Astra G" névre hallgat. Ezt csak azért írtam le mert a weboldalán következetesen sehol nem szerepel a TID szó, és el tudom képzelni hogy ez az oka a félreértésnek: Ő azt hiszi te MID-re gondolsz csak elütötted, mert lehet a TID szót nem is ismeri...
