tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
A lentebbi képeken az én egykori Calibrám látható 7.5x17"-es felnikkel és 40mm ültetéssel. hátul még 2cm-es pogi is van alatta Amint látod, még bőven mehetett volna lejjebb is, az egész titka a gondos felniválasztás: ezek a kerekek ET35-ösek voltak, ennél kisebb ET-vel már elképzelhető hogy beleér a sárvédőívbe. Akkor egyrészt fel kell peremezni őket, másrészt meg a 215/40-es gumi helyett ami nekem volt, célszerűbb a 205/40-et választani: egyrészt alacsonyabb az oldalfala, másrészt pedig mivel keskenyebb a futófelület, kicsit talán trapéz alakú is a keresztmetszete, így jobban befér a sárvédő alá. Megfelelő előkészületekkel a 19"-es felni is befér a Calibra alá... ;)
-
Hát ezt így szerintem senki nem tudja neked megmondani... próba szerencse. Találkoztam már korábbi évjárattal amiben benne volt, meg későbbivel is, amiben nem. Jó alaposan kutasd át a sárga csatiért a műszerfal mélyét, nekem a kábelköteghez volt rögzítve egészen a kesztyűtartó felé, de láttam már olyat is akinek egészen fent volt elrejtve.
-
Hogy mi? Pontosan honnan jött a füst? A motor bal oldalán a vezérlés takaró műanyag van, ha onnan jött a füst, akkor miből gondolod hogy a vezérlés rendben?
-
Szerintem van létjogosultsága. Én is megvettem (igen, ennyiért, a fejegység maga alig volt drágább), mert engem zavar ha van egy funkció a kocsiban ami csak úgy ott van, de nem működik. Azóta fejegységet cseréltem, a márkaválasztásnál szempont volt hogy ugyanolyan márkájú legyen mint az előző, éppen azért hogy menjen hozzá ez az adapter, de mégsincs szerencsém: ehhez már egy másfajta adapter kell, úgyhogy kénytelen leszek megvenni újra.
-
Meg a Shell prémium üzemanyagai (V-Power)
-
Hogy érted hogy azonos lökettérfogatú motork között? pl. X16XEL/Z16XE, vagy X18XE/Z18XE? Általában az utóbbi motorkóddal jelölt motorok az előbbiek fejlesztett verziói, csökkentett károsanyag kibocsájtással és egyéb, jellemzően minimális különbséggel. Bővebb infóért nézz körül itt: http://www.opel-infos.de/motoren/motto.html
-
F10 a sima, és F10/5 az ötsebességes. Ilyen feliratot keress rajta valahol.
-
Nem biztos, ha elegendő led van benne. Nekem csak a műszeregységben (óracsoportban) van hetvenvalamennyi, a teljes műszerfalban (középkonzol, világításkapcsoló, TID, ablakemelő kapcsolók, ülésfűtéskapcsolók) több mint 100 ha jól emlékszem. ;) Ja, van a multikormány gombjaiban is.
-
Map= Manifold Air Pressure (szívócső nyomás érzékelő). Ebből kiindulva én a szívósornál (vagy előtte) keresném, de pontosabbat nem tudok, nekem nem dízelem van.
-
Kormánytáv működésre bírásához egy adapter kell, Sonyhoz pl. pont ez: http://www.carlink.hu/product_info.php?cPath=5_287_197_216&products_id=432 Ettől még a TID csak a dátumot fogja mutatni, azt csak néhány drága fejegység képes kezelni, jellemzően a VDO és a Kenwood drágább típusai.
-
Huhh, ennyi sületlenséget... Opel Kadett E=Pontiac LeMans=Daewoo LeMans/Racer. Ugyanaz az önhordó karosszéria, ugyanazok a méretek, szó sincs 10cm eltérésről. Dél-Afrikában valóban létezett olyan hogy Opel Kadett F, de az az autó a nálunk Astra F néven ismert kocsi volt... BMW motort meg sosem szereltek alsóközép kategóriás Opelbe, az egyetlen együttműködés a két gyár (Opel és BMW) között a B Omega 2.5 literes dízelmotorja volt, de az is csak nyomokban BMW, NEM pedig BMW motor. A 2.5 literes V6-os benzines blokkja az Opelnek saját fejlesztés. Ja, és gyárilag hátsókerék hajtású Kadett/Astra nem létezett.
-
Hogy fel van hajtva a lemezperem a sárvédő ívnél. De rendesen kell megcsinálni: egyrészt hőlégfúvóval melegítsd miközben hajlítod a lemezt különben elpattan a lakk, másrészt meg a megmaradó keskeny rést én eltömítettem karosszériatömítő pasztával, mert megáll benne a víz/sár és elkezd rozsdásodni ha nem teszed.
-
Nem értelek. Magad írtad hogy évente 20e-et hajtanál bele, és sokallod egy 13 éves autóban a 260e km-t? :o
-
Pont az? Valami kisipari gagyi lehet, borzalmas volt az illesztés közte és a tetőlemez között (majd' 1 centis lépcső), sajnálom hogy nem csináltam képet róla...
-
Nem látom a képet, de szerintem nem kell ide semmiféle emelt hőfokos termosztát, bőven elég ha újra (Wahler-t ajánlom) cseréled a mostanit. Más. Ezt a jószágot Dunaföldváron a 6-os út melletti autókereskedés előtt láttam a minap. 770e-ért van hirdetve (regadóval), 2000 9. havi 1.8-as erősen kérdéses ízlésességú optikai tuninggal, amúgy átlagos állapotban. Semmi érdemleges extra nincs benne, se bőr, se digit klíma, se oldallégzsák, viszont ez a Magmarot szín elég ritka a Coupéknál, úgyhogy gondoltam felteszem ide:
-
Ezt tegnap láttam itt a házunk mögött a parkolóban: Bocs a gyenge minőségű képekért, telefonnal készültek, de muszáj volt lekapnom, manapság olyan ritkán lát az ember C Kadettet. Sajna semmi egyebet nem tudok róla, a gazdájával nem sikerült találkoznom, de látszik hogy foglalkozva volt vele, még ha mostanra kicsit meg is kopott a fénye.
-
Mondjuk én sem vagyok híve a bontott alkatrészeknek ha jeladókról van szó, de az a helyzet hogy én nem venném meg az ilyen utángyártott Automega és társai vackokat. Az a tapasztalatom hogy az Opelek csak a gyári (Bosch) lambdaszondákat viselik el hosszú távon, bármilyen más típus egy éven belül újra tönkre fog menni. Mindössze egyvalakit ismerek akinél működik az utángyártott több mint egy éve, de ő is csak ritkán, évente 2-3000km-t megy az autójával. Szóval ha jót akarsz magadnak akkor Bosch, bármibe kerüljön is. Kivéve ha eladásra megy az autó, mert akkor mindegy.
-
Az attól függ, mennyiért adják a szettet. Lehet esetleg autókárpitosnál próbálkozni, ha tudnak gyári textúrájú szövetet szerezni akkor megcsinálják úgy hogy nem is látod hol volt kiszakadva, csak egyrészt kevés ilyen van (bár évekkel ezelőtt valaki írta hogy talált ilyen műhelyt pesten, csak nem írta hogy pontosan hol), másrészt meg ki tudja mennyiért csinálnák... Más részről viszont a texas bézs belső elég ritka (hirtelen nem is tudom kinek van még a klubban az enyémen kívül), úgyhogy bár az enyém nincs kiszakadva, ha lenne erre acélra mozgósítható anyagi keretem, még lehet be is szállnék az árba hogy legyen tartalékom...
-
Szolenoiddal. Az eBay tele van ilyen készletekkel. Tulajdonképp egy elektromágneses zár, ami értelemszerűen nem nyitja fel a tetőt teljesen, csak felpattintja annyira hogy utána már kézzel fel tudd húzni.
-
Igen, de csak a biztonság kedvéért. Eddig egyszer ütött fel, egy durva keresztbordán, autópályán(!) 200-nál. Akkor is a dobbetétbe ért bele, nem a sárvédőbe. Én meg el akartam kerülni hogy egy esetleges újabb ilyen kivágja a gumit, nem jó ilyen tempónál durrdefektet kapni...
-
Nem, az óra tárolja. Ha átrakod az órát másik autóba, akkor abban is tudod tovább növelni a futott kilométerek számát.
-
Nekem 7.5" széles van, ET35-el. Simán elfér, sőt szívem szerint még egy 10mm-es pogit is tennék alá, pedig ültetve is van
-
Erősen tipp amit most írok mert nem tudom hogy néz ki az Omega tankjának belseje, de mivel kísértetiesen hasonló tüneteket tapasztaltam anno Calibrán, így azt mondanám hogy érdemes megnézned (ha van ilyen) a tank belsejében a Viton-gyűrűt (a lentebbi képeken a kis fekete O-gyűrű), azt ugyanis idővel feloldja a benzin, amitől meglágyul, és az AC képes mellette levegőt szívni (nálunk az visított, 5db AC csapágyas is lett mire rájöttünk hogy mitől). Jellemzően negyed tank alatt fordult elő a történet. Ha szétszeded, és a gumigyűrű könnyedén csúszkál a helyén akkor rossz, annak passzentosan szorulnia kéne. Csere esetén csakis Viton alapanyagú jöhet szóba, a sima gumigyűrűt két hét alatt megeszi a benzin, szedheted szét megint, a Viton gyűrű viszont 15-20 évig bírni fogja.
-
Miért, a 215/40-el sincs semmi baj...
-
Ez igaz, de átalakíthatod a csomagtartót elektromos nyitásúra, és akkor a csomagtérzár helyére pont befér valami ilyesmi:
