tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Gyönyörűszép... ha még lcd műszerfal is lenne benne
-
Nekem most pénteken járna le az Astrának, május végén meg a Calibrának. Én elvinném, apró probléma hogy viszont a mentőknél dolgozom, nekünk visszavonták a szabadságokat határozatlan ideig...
-
Csak majd figyelj hogy ne túl kötözködő helyre vidd műszakizni, mert hivatalosan egy autó biztonsági szintjén tilos rontani, így ha egy csatot levágsz, az egyenértékű azzal mintha kiszerelnéd a légzsákot. Ha észreveszik, akkor vagy beszereltetnek veled egy csatot hátra-középre (addig nem megy át műszakin), vagy visszaminősítik az autót négyszemélyesre, ehhez viszont új forgalmit csináltatnak veled.
-
Beltér, gyári hifi + karosszéria (Zafira B)
tgabika76 replied to forumadmin's topic in Zafira B és Zafira Tourer (C)
Hát a Carpass kód mindenképp kelleni fog hozzá... ez viszont nem probléma, mert a tulajdonjog igazolása után elvileg bármelyik Opel-márkaszervizben megmondják a Carpass kódodat néminemű juttatás fejében (hallottam már 10, de 15 ezerről is, személyes tapasztalatom nincs az ügyben) Ha a Carpass kód megvan, akkor az első lehetőséged hogy ott a szalonban rendelsz egy másik kulcsot hozzá, ennek költségvonzatát nem tudom, tippem szerint ez is lesz pár tízezer forint. A másik mód némileg olcsóbb, de körülményes: veszel eBay-en vagy AliExpressen új (programozatlan) távirányító elektronikát Zafira B-hez (praktikusan komplett kulcsfejet szoktak árulni nyomógombokkal és benne az elektronikával, de kulcsszár és immochip nélkül) és azt felprogramoztatod ugyanúgy márkaszervizben, illetve kulcsmásolónál másoltatsz hozzá egy immochipet meg egy kulcsszárat a mostani kulcsodról. Azért fontos hogy új, eddig még programozatlan kulcsfejet/elektronikát vegyél, mert csak ezt lehet autóra programozni, ha bontottat veszel ami már egy autóra rá volt tanítva, azt már nem lehet másikra átttanítani. A márkaszerviz meg azért kell a programozáshoz mert egyrészt gyári műszer kell hozzá (Tech2 vagy MDI), másrészt meg ott meg tudják mondani hogy mennyi kulcs van az autódra programozva, és a feleslegeseket törölni is tudják, így nem fordulhat elő hogy valahol a világban valakinél van egy kulcs ami nyitja és indítja is az autódat. Ennek a másodiuk megoldásnak a költsége némileg kevesebb, de a programozás meg a kulcsmásolás miatt ez is lesz 10-15e Ft, plusz még hosszadalmas is mire megjön a kulcsfej a netről. Összefoglalva: van az egyszerűbb és gyorsabb verzió mondjuk 30-40e-ért, és van az olcsóbb, de hosszadalmas 25-30e-ért. -
De jól értelmezem: "Veszélyhelyzet kihirdetésére a Kormány jogosult rendelettel 15 nap időtartamra. Az Országgyűlés felhatalmazása alapján a Kormány ezt meghosszabbíthatja." (forrás: Wikipedia) Amiről te beszélsz, az a szükségállapot, az valóban súlyosabb, egy következő lépés. Ha nem szavazza meg az országgyűlés, akkor a jelenleg kihirdetett veszélyhelyzet avagy rendkívüli állapot március 27.-én véget ér.
-
Úgy van hivatalosan hogy a rendes lejárati időn belül +/- egy hónapra ha megcsináltatod, akkor még az eredeti lejárati dátumot írják a forgalmiba. Viszont ha szeptemberig eltart a rendkívüli állapot, akkor valószínűleg már szeptembert fognak írni a forgalmiba ha akkor viszed el vizsgáztatni, csakhogy a rendkívüli állapotot március 12.-én hirdették ki, és max. 15 napig tartható fent, utána az országgyűlésnek meg kell hosszabbítania. Jelen esetben tehát a rendkívüli állapot március 27.-én lejár, onnantól fogva 15 napig, tehát április 11-ig érvényesek az időközben lejárt forgalmik ha a helyzet addig nem változik. Március 27.-én kiderül hogy meghosszabbítják-e a rendkívüli állapotot, és ha igen, meddig.
-
Érint, köszi. De ettől függetlenül szerintem én elviszem, mert az enyém kicsit macerás (nem tudom akárhol vizsgáztatni), és félő hogy ha hirtelen visszaáll majd a régi rend, akkor meg lejárt műszakival csak útvonalengedéllyel tudom elvinni, azt meg ugye nem adnak bárhová.
-
Persze. ahogy a képen is látod, az új centrálvezérlőhöz csak a kulcsod távirányítós része kell, a kulcsszár maradhat a régi, és mivel zárakat sem kell cserélned, így természetesen a hagyományos (kulcsot a zárba helyezős) módszerrel is be tudsz jutni az autóba.
-
Azért kihalt a fórum mert sajnos kevesen vannak itt Merivások... Én sem az vagyok, de annyit tudok segíteni hogy kimásoltam neked a gyári kézikönyvből a hátsó ülésekre vonatkozó részt, hátha ez segít (ha esetleg nem lenne meg). Amúgy ha jól értelmezem, a kézikönyv csak annyit ír hogy ne legyen teljesen hátradöntve az a háttámla amikor tologatod az ülést...
-
Nem mindegy milyen autóból veszed! Ezért írtam hogy faceliftes B Vectra (elvileg '99 utáni, de biztosabb ha 2000 utáni évjáratból keresel) riasztó nélküli centrálvezérlője jó csak neked, az viszont Plug'n play. ;) A facelift előttieké ha jól tudom infrás, nem rádiós, a gyári riasztósokénak meg más a frekvenciája, azért nem jó. Ha sikerült ilyet találnod és adják hozzá a kulcsokat is (ennek igazából az elektronikája (a gombos része) a fontos, mert így nem kell semmit sehova rátanítani), akkor csak rádugod a vezérlőt a mostani helyére, másoltatsz hozzá egy kulcsszárat hogy azért a gyújtáskapcsolóba be tudd rakni és kész is. Valami ilyesmi kell neked, azt most nem tudom hogy ez faceliftesből van-e konkrétan, de ezt keresd: (szerk.: a modul jobb felső sarkában levő kétbetűs kódot érdemes nézni: a képen a DA jelű pont nem jó, ez ugyan faceliftes, de gyári riasztóshoz való, neked EK, CG és CH jelűek jók.)
-
Hát, h azt a cikkszámú centrálvezérlőt vetted amit egy hozzászólással fentebb írtál, akkor attól félek, sehogy. Ha jól értelmezem amit írtál, kulccsal nyílik-záródik az összes ajtó, de te azt szeretnéd hogy távirányítóval is működjön, jól gondolom? Ha igen akkor sajnos rossz hírem van, a fenti cikkszámú centrálvezérlő nem távirányítható (Vectra A-ban és Calibrában meg Astra Classicban illetve Omega A-ban soha nem volt ilyen, az pedig ezekhez való). Ha távirányítható centrált szeretnél, akkor B Vectra facelift utáni ('99-től) centrálvezérlőt kell keresned (a facelift előtti nem jó!), ráadásul gyári riasztó nélküli autóból (ez fontos!), ez kicsit nagyobb méretre és 2db csatlakozó van rajta, de azzal ne törődj: csak dugd rá azt a csatit ami neked van (az egyik csatlakozóra pont rá fog menni), és összetanítva (gyújtást ráadod és magadra zárod az ajtót a távirányító gombjával. Viszsa fog nyitni rögtön, hiszen rajta van a gyújtás, de ezzel kész a feltanítás) az autóddal máris kész a távirányítós centrálzár. Ugye az egyértelmű hogy másik (távirányítós) kulcsházat is kel szerezned hozzá, elektronikával? Legjobb ha olyan helyről veszed ahol a centrálvezérlőhöz adják a két kulcsot is. Tuti hogy működik, Calibránál én is így csináltam, azóta is teszi a dolgát...
-
Sztem nem jó. Én legalábbis úgy szoktam az ilyesmit kideríteni, hogy megnézem a hengerfejtömítések azonosak-e, és ennél a két motornál nem azok.
-
Ez érdekes kérdés.... nekem szintén Kiekert vezérlőm van a Calibrában (pont egy faceliftes B Vectrából, mert a Calié nem távirányítható gyárilag), de nekem is csak 3-4 méterről nyitható. Az évjáratában (mármint a bontott autóéban, amiből kiszedtük a vezérlőt) nem vagyok biztos, talán 2000-es lehetett... Amúgy én úgy tudtam hogy a rövid hatótáv szándékos, azért van mert abban az időben gyakori volt a riasztók kódjának "ellopása" egy erre szolgáló vevővel, és ezzel a rövid hatótávval azt próbálták elérni hogy ezt ne lehessen észrevétlenül megtenni (aki el akarta lopni a jelet, annak is ott kellett állnia 3m-en belül). Mondanám hogy ez talán 2000-ben volt divat, rá egy évre már nem, ezért nagyobb a 2001-es autó távirányítójának hatótávja, csakhogy nekem meg ott van a G Astra, ami szintén csak 3-4 méterről nyitható, pedig az 2001-es (fogalmam sincs milyen vezérlő van benne, de mintha Kiekert lenne az is)
-
Az a régebbi, ez a kerek az újabb.
-
Ráhibáztál, az!
-
A linken azt írják hogy nem kell hozzá a Car Pass és a rajta levő biztonsági kód. Nos ez csak részben igaz, mert ha gyári riasztó van az autóban, akkor bizony kelleni fog.
-
Az ESP alapvetően az egyes kerekek forgási sebességét és a kormányszöget nézi. Az elsőhöz elegendőek a kerekeknél elhelyezett ABS jeladók, viszont a kormányszög bonyolultabb, ahhoz ugye kormányszögjeladó szükséges, az meg tudtommal teljesen hidraulikus működésű szervókormánynál nem volt, csak elektrohidraulikusnál vagy teljesen elektromosnál (nem tudom a B Vectrában milyen van).
-
Ezt sajnos nem tudom, nekem nincs ilyesmi az autóban. A fóliát amikor visszaragasztod, figyelj arra hogy légmentesen legyen a helyén, ne álljon el és ne is legyen kiszakadva!
-
Elvileg rózsaszín (G12) folyadék kéne bele ami kifejezetten alu hűtőkhöz van, nem "aluhoz is" mint ez a narancssárga Prelix. A márka mindegy, maradhat akár Prelix is, csak rózsaszín (G12) legyen!
-
Nem, csak a vezérlője. A légzsák az ülés oldalában szokott lenni, a vezérlője azért van az ajtóban, mert oldalütközéskor az ajtó belsejében hirtelen megnövekedő nyomást észleli, és ez alapján nyitja a légzsákot. AMúgy pont ezért fontos az oldallégzsákos autóban a kárpit alatti vízzáró fólia megléte az ajtónál (ami a te képeden már hiányzik), mert nélküle nem tudja pontosan érzékelni az ajtóban történő nyomásnövekedést és nem fog műkösni a légzsák.
-
Meghalt Erhard Schnell legendás Opel tervező.
tgabika76 commented on forumadmin's cikk in Aktuális hírek
Szerintem én tudat alatt az ő nagy csodálója vagyok: az eddigi autóim közül (a Bertonet leszámítva) 4-ből 3-at ő tervezett (Kadett D, Calibra, Corsa A), és pont a negyedik Kadett E volt eddig az egyetlen olyan autóm, ami nem nőtt a szívemhez. -
Ma már ritkábban ugyen (ez az autó "kész van" nagyjából olyan amilyennek elképzeltem, csak apróbb simítások vannak hátra), de azért történnek dolgok a Bertone háza táján is: most például VTN karbonmintás fóliát kapott a motortakaró burkolat:
-
Háromféle antenna volt hozzá gyárilag: a 280mm-es az alap, a 283mm-es a DAB-rendszerű rádióhoz, illetve a 360mm-es a gyári GPS-hez. Ezek egymással nem kompatibilisek, mert nem egyforma a menetük (sorrendben M6, M7 és M5), de a vétel minőségét amúgysem az antenna hossza befolyásolja, mert az antennaerősítő a talpban van beépítve. Ha szól a G Astra antennájával, akkor az is tökéletes lesz hozzá.
-
Ez egy visszacsapószelep ami a szívósorról a devanderre (vákuumdobra) vezető levegőcsövön van. Nem szokott elromlani, anno én is megvettem a Claibrához, aztán nem is ez volt a baj... A tünetek alapján a fékrásegítő lesz a rossz, abban szokott a membrán átszakadni.
