tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Atyaég, hogy elszálltak az árak... Én 8 éve még vadonatúj klímáshoz valót vettem 7000Ft-ért (igaz akkor is sokallottam az árát...)
-
Szvsz az ablaktörlőmotor. Belefolyhatott a víz, kezd összerozsdásodni, ezért nem akar menni rendesen.
-
Két vezeték jön ki a kuplungkapcsolóból. Az egyikre +12V megy, a másikat nálad a motorvezérlő csatijának 61-es pinjére kell kötni. A pinek meg vannak számozva, úgyhogy könnyű megtalálni.
-
Azért nem eszik olyan forrón azt a kását! A TC kapcsoló a középkonzolban mindössze annyit csinál hogy testet kapcsol az ABS vezérlő egy bizonyos lábára (hogy melyikre, az motorkódonként változó). Attól, hogy a kék csatlakozó bent van, még nem biztos hogy a kábelköteg is bent van, bár elképzelhető. Mondjuk ha a vezeték nincs is behúzva, kis ügyességgel 1 óra alatt kivitelezhető így is, ha megvan a kapcsoló, és az hogy melyik lábra kell testet kapcsolni.
-
A hengerfejből is ennyi ment le? Akkor vigyázz mert innentől ha elszakad a szíj akkor össze fogja verni a szelepeket is, amit eddig amúgy nem tett volna. Kevés ilyen motor van, a C20NE a ritka kivételek egyike. Büntetlenül ha jól emlékszem 0.6mm-t lehet levenni a hengerfejből, efelett szíjszakadás esetén súlyosbodik a katasztrófa..
-
Így van. A kuplungkapcsoló így néz ki, és nálam például egészen fel volt csúszva az A-oszlopba, alig értem el:
-
Na ja, csak épp a multikormány gombok nem működnek, leszámítva a hangerőszabályzó gombokat. :(
-
Úgyszintén, de utólag kaptam a tanácsot hogy a fúrás nem a legjobb ötlet mert beleesik a forgács a lámpába és nem tudod maradéktalanul kiszedni, sokkal jobb ha egy felmelegített forrasztópákával lyukat olvasztasz rajta.
-
A VW 99-es relé a G Astrában még működik? Mert akkor az.
-
Nem sokunknak van itt Antarája, de mivel a segítőkészség vezérelt, fellapoztam a kézikönyvet. Abban az van amit te is írtál és a kereskedő is mondott, hogy automatikusan kapcsolódik az összkerékhajtás az első kerekek megcsúszása esetén. A hópihe szimbólum amennyiben a a központi kijelzőn látható, mindössze a fagyásveszélyre próbál figyelmeztetni, ettől még az összkerékhajtás nem kell hogy működjön. Ha jobban belegondolsz, száraz aszfalton felesleges is lenne.
-
vectra 86 egy hozzászólását töröltem a Vectra A/Elektronikák, elektromos kérdések topikból duplázás miatt.
-
Parafa tömítés való oda gyárilag, körben 10-12Nm-rel szabad csak lehúzni a szelepfedelet, belülről kezdve az óramutató járásával megegyezően. Pasztát használsz?
-
Dávid8888 hozzászólását a "Kérdések, kritikák és észrevételek/Kérések adminokhoz" topikból áthelyeztem az Astra F/Sebességváltó topikba, mert technikai jellegű kérdése volt. PÜ-ben értesítettem hogy hol keresse a postját.
-
Milyen autóba? Csak mert a Vectra B topikba írtad, de az aláírásodban meg Astra F szerepel... Amúgy ezt érdemes olvasgatnod: http://veramon.czweb.org/en_pp_opel.html
-
Corsa B és Tigra - Fék, kormánymű, gumik, felnik -
tgabika76 replied to forumadmin's topic in Corsa A - B és Tigra A
Ha most 185//5 R14-ek vannak rajta, akkor hogyan akarsz ugyanarra az alufelnire R13-as gumit rakni? :blink: Amúgy nekem is ez a méretű gumi volt a gyári GSi alufelnin, de csak azért mert elfogadható áron nem találtam keskenyebbet 14"-os méretben. A kis 1.2-es motor hallhatóan küzdött vele, meg a fogyasztáson is meglátszott... -
A kifejezés a kétszólamú kürtre vonatkozik, lévén 2db kürt van felszerelve egymás mellé. De ne gondolj semmi extrára, mindegyik Astra ilyen volt tudtommal.
-
Valami gond van a töltéseddel. Ezek a hibák ebben a formában és sorrendben akkor szoktak előfordulni, ha nagyon kevés a feszültség az akkuban. Elsőre meg kéne próbálni egy másik akkumulátorral is, hogy azzal is csinálja-e (a töltés nem biztos hogy jó ötlet, ha cellazárlatos az akku akkor megint elő fog jönni a hiba, ami félrevezethet a probléma megoldásában).
-
Igen, több motorgyára is van/volt az Opelnek, a piaci igényeket kielégítendő. Az enyém például igazi nemzetközi autó: a motor nekem is szentgotthárdi, a padlólemez/hajtáslánc Németországból jön, de az egészet a Bertone-nál szerelték össze az olaszországi Grugliascoban. A dexos2 pedig soha nem volt követelmény, csak ajánlás. Ugyan nüansznyi különbségnek tűnik, de a követelmények megszegőivel szemben retorziót szoktak alkalmazni, az Opel (mármint a márka) pedig még senkit nem büntetett meg azért, mert nem az általa javasolt motorolajat használta. Még a D Corsa (ami már jócskán a dexos2 idejében született) kézikönyvében is benne van, hogy azokon a piacokon ahol nem elérhető a dexos2 specifikációjú kenőanyag (pl. Izrael), ott nyugodtan lehet GM-LLA-025-öst is beletölteni. Akkor most a gyár bátorítaná az ügyfeleit arra hogy szegjék meg az előírásait? :blink:
-
Ez itt B Vectra fórum, szóval rossz helyen kérdezed, de elég valószínű hogy kerékcsapágy lesz a bűnös, ugyanis abban van az ABS jeladója.
-
Corsa B és Tigra - Fék, kormánymű, gumik, felnik -
tgabika76 replied to forumadmin's topic in Corsa A - B és Tigra A
Milyen alufelni az? Gyári? -
Nem lesz jó, a Cali turbo tárcsája eleve 5x110-es, meg átmérőben is 284 vagy 288mm, nem pedig 256. A sima szívó négyhengeres Calibrák (C20NE, C20XE, X20XEV) rendelkeznek 4x100-as 256mm-es tárcsával, de nem tudom hogy mennyiben különbözik az Omega A 1.8 tárcsájától...
-
Stofl cartárs utólagos engedelmével kiválasztottam a képei közül hogy melyik az a lámpa: Sárgával bekarikázva a gyári riasztó ultrahangszenzorai, pirossal a kihangosító mikrofonja, zölddel pedig az olvasólámpák kapcsolói láthatóak.
-
Én levettem az akkusarut, és mire odáig jutottam hogy leszedtem a légzsákot és széthúztam a csatlakozóját, az elég volt. A lényeg hogy NE rakd vissza az akkusarut amíg a légzsák csatlakozója nincs újra visszadugva, akkor nem lesz hibajelzés.
-
Megoldás az van, nem arról van szó, csak engem az elv maga ami idegesít: Németországban a Porsche gyárban mérnökök százai (ezrei) dolgoztak a konstrukción és jutottak arra a következtetésre hogy ez így jó lesz, erre jön 1db magyar bürokrata aki okosnak képzeli magát és azt mondja hogy márpedig nem... :icon7:
-
Köszi! Ez igazából csak egy indok szerintem, ha nem magyar nyelvű akkor egyrészt nem értik, másrészt meg mondhatják azt hogy ezt csak német hatóság engedélyezte, nem pedig magyar, és hiába mindkét ország EU-tag, attól hogy valami jó a németeknek, még nem biztos hogy a magyaroknak is elég jó, TÜV ide vagy oda... Lásd KRESZ szabályok folytonos módosítgatása például izzókészlet-ügyben: a magyar hatóságok elég nehezen akarták tudomásul venni hogy jónéhány új autóhoz nem adnak gyárilag izzókészletet (részben mert a LED fényszórók miatt nem kell, másrészt meg mert az út szélén úgyszólván lehetetlen kicserélni, olyan nehéz hozzáférni), és a műszaki vizsgán továbbra is követelték. Vagy a Porsche-tulaj akinek a vadonatúj(!) 911-esét jópár éve nem akarták átengedni a műszakin, mondván hogy a pótkerék márpedig minden autónak kötelező tartozéka, viszont a Porsche gyárilag nem ad hozzá, mert el se férne az autóban (csak defektjavító szett van meg kompresszor)...
