tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Az antennaerősítő az Astránál az antennatalpban van. Elképzelhető hogy neked már tönkrement/elrozsdásodott, ezért nem működik, bár akkor másik antennával sem menne. Amúgy írtad hogy neked 30cm-es antennád van, erről ugrott be hogy kevesen tudják hogy a G Astra kétféle hosszúságú antennával jött ki, és a Classicoké (amilyen a tied is) a rövidebb:
-
Ez erősen függ az ET-számtól is. A gyári felni ugye ET49-es, és minél kisebb ez a szám, annál kijjebb van a felni külső széle. Nekem ET35-van, ezzel 8"-os szélességig nincs gond hátul, ha körültekintően választasz gumit. 9"-al szerintem ugyanez az ET már kilógna, de lehet hogy egy ET40-essel még az is jó. Igazából próba-szerencse. Előre én 7,5"-nál szélesebbet nem tennék fel.
-
Évjárat? Mert X12XE-be még elmegy ez az olaj, de Z12XE-be 5W-30/Dexos 2-es olaj való... Amúgy járnod kéne vele hosszabb távokat (>20km) hogy rendesen bemelegedjen az olaj, mert akkor a kicsapódott víz elpárologna belőle.
-
Simán. Nekem 17"-esben van ugyanez, és ültetve is van, plusz 14mm nyomtávszélesítő oldalanként...
-
Szerintem dicséretes az ötlet, de engem nem a pótkeréktartó zavarna (sőt, az a legkevésbé, ma már ritka a defekt, ha meg mégis van, akkor egy defektspré megoldja a problémát a legközelebbi gumisig), hanem hogy ez az egész már olyan mértékű módosítás, ami átalakítási engedély köteles, szóval hogy lenne onanntól műszaki?
-
Ha nagyon zavar akkor cseréltesd ki. Be kell ejteni a hűtő mögé, és megmondani hogy elveszett. 12300-ért csinálnak újat. Ha mindkettő sérült, akkor viszont nem pótolják, hanem új betű/szám kombinációt kap az autód, természetesen új forgalmival együtt, az egy picit drágább.
-
Én meg BIG-el és a többi régi fórumozóval értek egyet. A magam részéről azt gondolom hogy előbb megpróbálnék én magam mindent megtenni a hiba elhárításáért vagy legalább az okának a kiderítéséért, mielőtt máshoz fordulok. A mondás is azt tartja hogy segíts magadon, isten is megsegít. Más részről pedig bármilyen idegállapotban legyen is valaki egy bosszantó/idegesítő probléma miatt, akkor sem teheti meg hogy másokat is felbosszantson azért, mert századszor is megkérdezi amit már előtte 99-en megkérdeztek, lehet hogy csak egyetlen nappal korábban. Súlyosabb esetben ha megkapta a választ akkor köszönés nélkül lelép, vagy ha nem válaszolnak neki adott időn belül, akkor meg sürget/követelőzik. Mivel a fórum önkéntes alapon működik, itt bárki bármit is kér, az bizony szívesség. Szívességet pedig illik megköszönni, és baromira nem illik sürgetni. Ha valaki azt akarja hogy azonnal legyen működőképes az autója, az vigye el szervizbe, és fizesse meg az árát.
-
Ez most valami olyasmi dilemma, mintpl. hogy a fluxuskondenzátor beépítéséhez ki kéne venni az ABS-t mert útban van? Mert ha ez a helyzet, akkor én a fluxuskondenzátorra szavazok... ABS-e bárkinek lehet.
-
Próbáld ki: nedves fehér aszfalt, nagy gáz, ha elforog a kerék, akkor villognia kell!
-
Ez tutira nem izzó probléma, ugyanis a visszajelzők ikonjai a ködfényszóró és a távfény kivételével mind ledesek gyárilag. Amúgy nem vagyok benne biztos hogy gyújtás ráadásakor is világítania kell (nem emlékszem), de amikor működik a kipörgésgátló, akkor mindenképp. Teszteld így, és ha ilyenkor rendesen világít, akkor ennek így kell működnie. Amúgy 1.6 Coupéban (Z16XEP) szerintem nem alap a kipörgésgátló, bár nem mintha ekkora teljesítményhez kellene...
-
NeedForSpeed-nek írjál üzenetet, ő a fórum cabriósa, de nem tudom hogy olvassa-e ezt a topikot.
-
A nagy mantec ezúttal tévedett, F és G Astrába nem egyforma termosztát való, hiába X14XE a motorkód mindegyiknél. Neked ez kell: https://alkatreszek.hu/1338331_opel_gyari
-
Nekem az van amit először linkeltél, eddig még mindenre elég volt az autóban, bár egy kezemen meg tudom számolni hányszor kellett az elmúlt 1-2 évben...
-
Az a baj hogy ezekhez kerékagyat is kell cserélned, mivel mindkét említett tárcsa 5x110-es. Viszont az Opel Merivának és a Renault Clio Sport-nak is van 4x100-as 280mm-es tárcsája:
-
Nálatok ez nem működik? https://sites.google.com/site/astragextra/komfort-eablak (A leírás Astrához készült ugyan, de én adnék egy esélyt...)
-
Egészen biztosan összehozható, mert nekem is ilyen karbonszálas fűtőlapom van (csak BMW eredetű) a gyári kapcsolókkal. A hogyan-t ne kérdezd, nem én csináltam.
-
Gondolom gyári navis középkonzolba lesz, a kijelző helyére. Kíváncsian várom a részleteket, én is hasonló projektben vagyok, csak én tabletben gondolkodom és a rádió helyére (a rádió lekerül a fűtésszabályzók alatti polcba), mert a Veramon miatt ragaszkodom a TID-hez. Viszont ehhez teljesen át kell faragnom a középkonzolt.
-
Még most is itt áll a ház mögött, bár már másik kerék van rajta (nem csak ilyenkor télen, nyáron is), és sajna a jobb első sárvédő fényszóró feletti sarka menthetetlenül elkezdett átrozsdásodni. Látszik hogy próbáltak kezdeni vele valamit, de nem az igazi... @Gelko: a tetejét leszámítva? Pedig szerintem az az eredeti színe, a matt fekete amit ráfújtak az övvonaltól lefelé, hát...
-
De mi nincs bent? 1.8-as coupéd van, Z18XE, nem? Akkor van kipörgésgátlód hidd el, azokban széria volt. Csak nem kikapcsolható, de pont erre megoldás ez a gomb.
-
Nagyon gazdaságosan vezethetsz akkor, mert nekem inkább 7-8l szokott lenni ilyen tempónál a fogyasztás, ugyanúgy Z18XE Coupé. Mondjuk az is igaz hogy a "90-es tempó 5ösben" kifejezést én nem nagyon tudom értelmezni, félnék hogy elalszik a fordulatszámmérő :D (Ilyen tempónál kb. harmadikban szoktam még menni...)
-
Elküldöm, de van egyáltalán kipörgésgátlód? Csak mert ezzel a kapcsolóval azt éred el hogy ki tudod kapcsolni az egyébként állandóan működő kipörgésgátlót, de értelemszerűen csak akkor működik ha van kipörgésgátló az autódban. Az aláírásodban Classic II szerepel, nem tudom azokban volt-e még...
-
Na igen. Főleg annak tükrében semmi az a 200e, hogy én (most néztem spritmonitoron az összesítést) csak benzinre közel egymilliót költöttem amióta nálam van, pedig még 30e km-t sem mentem vele 8 év alatt...
-
Nekem sem volt kiépítve, fent írtam hogy hogyan csináltam. Tényleg 1-2 óra az egész. Ha érdekel elküldöm a leírást.
-
Nabakker. Tünet ugyanaz, és a nem egyformán álló futómű is megvan nálam is. Már csak az a kéréds hogy én mit csinálok ezzel, hiszen a Corsa merev hidas, nem tudok semmit sem állítani rajta. Sőt, a lengőkarszilentek is jónak tűnnek, pedig azok tartják a futóművet.
-
Igen. Nem is túl bonyolult, az ABS csatlakozó (a motortérben) egyik érintkezőjére kell egy vezetéket kötni, meg egy másikat a testre, és kész is. A lényeg hogy a gomb megnyomása testet kapcsoljon arra a bizonyos érintkezőre. Ha tudod hogy mit csinálj, és legalább 3 helyen hajlik az alkarod (az ABS csatlakozóhoz baromi nehéz hozzáférni), akkor 1-2 óra alatt megvan. Én is magamnak csináltam. Amúgy Z18XE-ben széria a kipörgésgátló, ezzel a bizonyos kapcsolóval kikapcsolni tudod, ha esetleg az a terv hogy füstté váljanak a kerekek
