tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Ez mondjuk nem egészen igaz, mert az Opelnél '79 óta (D Kadett) egyik oldalukon galvanizált lemezből készülnek az autók, később, '85 szeptemberében vezették be a gyári alvázvédelmet, majd '95-től már mindkét oldalán galvanizálták a lemezt amiből az autó készült. Ettől függetlenül egyet kell hogy értsek veled, és én is azt gondolom hogy egy Opel akár ha 20 éves is, ha nem volt sérült (itt nem csak törésre gondolok, elég egy kőfelverődés vagy karc is), illetve telente telente minden garázsba állás előtt lemosták róla a sót (ez alatt az alvázmosást értem - bár tudom, ez utópia), akkor nem szabad hogy rohadjon. A Coupé amit én használok, idén 15 éves és csak most kezdett felpúposodni a lakk a bal hátsó sárvédőíven. Igaz ez is az én hibám, mert felperemeztem az ívet és megrepedt rajta a lakk, ahová aztán be tud folyni az esővíz... Amúgy télen én nem használom, szóval ez az autó 2008 óta nem látott havat.
-
De akár az is lehet! Mint ahogy az is lehet hogy jóváhagyás hiányában káros, de korántsem biztos. A jóváhagyás megléte/hiánya helyett 3 kategória kéne: Teszteltük, alkalmas Teszteltük, alkalmatlan, kerüld el Nem teszteltük, rosseb tudja jó-e vagy sem.
-
Ez az esőérzékelő vezérlőjének a csatlakozója.
-
Az X93 lesz a jó, 3 hozzászólással feletted DarthVödör írta... annak is a 26-os lába.
-
Hát ha még tartják magukat ahhoz a szép szokáshoz, akkor csütörtökönként este 9-től elég sok Opeles össze szokott gyűlni a Lurdy külső parkolójában...
-
Semmi nem kizárt, de nem tartom valószínűnek. Alvázszámból biztosra meg lehetne mondani. Az viszont feltűnt hogy az összes autó amit linkeltél, 2005 márciusi vagy későbbi, holott éppen 2005 márciusában hagyták abba az A Zafi gyártását. Szóval szerintem a hirdetésben megadott gyártási dátumok sem stimmelnek, azok inkább a forgalomba helyezés dátumai lehetnek.
-
Akár még lambdaszonda is, ha rossz, az is rendesen meg tudja dobni a fogyasztást...
-
Jól gondolod. Zafira A-t X18XE1-el (ez a 115lóerős) és Z18XE-vel (ez meg 125) gyártották, Z18XER-el (ez lenne a 140 lovas) csak a B Zafi jött ki. Egészen pontosan 2000 júniusáig szerelték a 116 lóerős motorral, júliustól pedig a gyártás 2005 márciusi befejezéséig a 125 lovas 1.8-as rakták bele.
-
A kézikönyv nem segít? Ha esetleg nem lenne meg, íme a link. Ajánlom figyelmedbe a 113. oldal jobb szélső hasábját.
-
Kábé ilyesmire számítottam... Bontott meg nincs, vagy az is hasonló állapotú szóval vagy együtt élsz a problémával, vagy megveszed méregdrágán...
-
Kell bele egy nappali fény relé, és soha többet nincs ilyen gond, mert ahogy elindítod a motort, fel is kapcsolódik a fényszóró. Ráadásul nem is drága, alig 10e Ft a gyári...
-
Hát... írok cikkszámokat, ezek alapján Opel-szalonban rá lehet kérdezni, egy próbát megér, de ha van is, gyanítom hogy olyan árat mondanak majd, hogy nem akarod megvenni... (anno a Calibrára én akartam felső ajtótömítést, olyat mint itt a képen a 19-es, mondták hogy van, 70e... (igen, hetvenezer(!)) forint...) Na szóval akkor a cikkszámok: 9200483 Ablaktömítés belső, bal oldali (a képen a 10-es) 9200484 Ablaktömítés belső, jobb oldali 9194303 Ablaktömítés külső, bal oldali (A képen a 11-es) 9194301 Ablaktömítés külső, jobb oldali 93172490 Gumitömítés, első ajtó, felső, jobb oldali (a képen a 16-os) 93172489 Gumitömítés, első ajtó, felső, bal oldali 9104393 Huzattömítés, B-oszlop és hátsó panel között (a képen a 18-as, mindkét oldalra egyforma) 9195619 Alvázhossztartó karosszéria-gumitömítés, jobb oldali (a képen a 19-es) 9195618 Alvázhossztartó karosszéria-gumitömítés, bal oldali Ennyi lenne, azért ha sikerült venned, írd meg hogy mennyibe került, kíváncsi lennék...
-
A gyári az Ate, de jó lehet pl. a Bosch is, bár ezek nem olcsóak. Nekem pl. hátul Brembo van, és hatásfokot érintő probléma nincs is vele, viszont elég ronda hogy ha esőben áll egy napot az autó, máris rozsdás lesz. Érdekes hogy az első Ate az nem.
-
Ideje ennek se lett volna, mert akkor raktam be... a régit kicsavartam, ezt be, és ahogy húztam meg, már pattant is le a feje. 5 perccel azelőtt bontottam ki a csomagolásból, úgyhogy tutira a silány minőség volt a probléma oka.
-
Azért az hogy két nappal(!) a két Németország újraegyesítése után már el is készült az első Vectra Eisenachban, nem kis dolog, még akkor sem ha gyakorlatilag kész alkatrészeket vittek oda, amiből "csak" össze kellett dobni...
-
Szerintem is, de 17"-es felnire a 205/50 R16 nagyon nehezen megy rá...
-
És gyárit vegyetek (igen, ebből is), mert én megvettem a 600Ft-os utángyártottat, és meghúzásnál letört a csavar feje... végül vissza kellett mennem az 1800Ft-os gyáriért... néha nem hiszem el hogy az utángyártó ipart már egy ilyen egyszerű dolog mint egy csavar is kihívás elé állítja...
-
Ha nincs ültetve az autód, akkor minden további nélkül el fog férni, viszont a gyári gumiméret 17"-ban 215/40 R17, ennek a váltója meg 205/45, nem /50.
-
Mivel az összes Astra karosszériaváltozat az A-oszlopig megegyezik ami a vázat illeti, így bármilyen Astra lökhárító felmegy a Caravanra, a 3-4-5 ajtósé, sőt a Coupéé/Cabrioé is, bár utóbbiak (valamint az OPC) más formájúak, ritkák és drágák is. Valamint a karosszériának ezt a részét a modellfrissítés sem érintette, úgyhogy az évjárat is teljesen mindegy.
-
Na rend legyen most már mert törlök mindent! Komolyra fordítva: nincsenek önjelölt moderátorok, kinevezett moderátorok vannak akiknek nem tisztjük megítélni hogy valami helyénvaló-e vagy sem, hanem egyszerűen csak betartatják a fórumszabályzatot, mérlegelés nélkül. Ha úgy tetszik ők a fórum "rendőrsége". A beszélgetéseket meg valóban nem lehet ide-oda dobálni a topikok között, sokkal egyszerűbb lenne ha mindjárt ott kezdenétek el, ahová való. Jelen esetben nekem két lehetőségem van: vagy áthelyezem az egész beszélgetést oda ahová való, vagy törlöm az egészet. Rosszabb esetben figyelmeztetést is adhatnék, bár ez már valóban egyéni megítélés kérdése. Sajnálatos módon az áthelyezés most idő hiányában elmarad, a törlést meg túl drasztikusnak ítélem, bár talán jobb is ezt itt hagyni mementónak, hátha akkor többé nem fordul elő ilyesmi.
-
A bal első kerék felől ha benézel (kitekert kormánnyal, de még jobb ha leveszed a kereket), akkor a váltó alsó peremén van egy szám, amiből kitalálható hogy milyen típusú és áttételű váltó van az autón. Íme egy kis segítség hogy hol keresd (egyébként valószínűleg éppen ilyen F17 típusú váltó lesz rajta): http://www.opel-infos.de/getriebe/f17.html
-
Az rögzíti a kapcsolót fixen a helyén. Amíg az a kis piros izé fel van húzva, addig a kapcsolón levő fülek aránylag szabadon mozognak, így könnyű bepattintani a kis négyzet alakú lyukba a pedál mögött. Ha benyomod, akkor fixen rögzül a helyén, és nem tud kiesni akkor sem, ha két lábbal ugrálsz a kuplungpedálon. Úgyhogy az értelme valószínűleg annyi hogy az Opelnek ezt a kompromisszumot sikerül kiagyalnia amikor aránylag könnyen szerelhető, de mégis teljes biztonsággal a helyén maradó kapcsolót kellett terveznie.
-
Banális kérdés, de hogyan ellenőrizted a tempomatot amikor arra jutottál hogy nem működik? Mert azt tudod hogy csak 30km/h felett tudod bekapcsolni... Az Op-com-ban az "aktív" státusz azt jelenti hogy fel van programozva, annak úgy is kell lennie.
-
Elméletileg olyan a kialakítása hogy egyszerűen csak be kellett volna csavarni, gyakorlatilag viszont néhány tized milliméterrel nagyobb az átmérője annál hogy simán bemenjen, úgyhogy én sima csiszolópapírral megcsiszoltam kissé, és így most gond nélkül beleillik.
-
A fényszórómosónak van külön reléje is:
