tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
A hátuljából is szeressél! (amúgy újonnan igen, de használtan szoktak eladni csak 1 párt is)
-
Céget? Miféle céget? DarthVödör egy tehetséges műszerész, jártam a műhelyében, de nem tudok róla hogy bármiféle cég lenne ami az autóextrák kifejlesztésére/gyártására specializálódott. Hobbiszinten űzi a dolgot, de mesterfokon.
-
Szerintem a kart vette le, és ahogy aláfeszített a tengelynek, meg is roppant a szélvédő...
-
Ezek a szivargyújtós kompresszorok szvsz nem alkalmasak autókerék fújására, esetleg néhány tized bar-os korrigálásra. Pár éve egy éjjel az otthontól távol leeresztett a kerekem 0,8 bar-ra, onnan éppen 3/4 óráig tartott neki mire visszadolgozta a nyomást 2 bar-ig. Biciklikerékre viszont megfelel.
-
Micsoda? Egy gyári futómű? Az egy léghajó... próbálnád csak az enyémet 215/40 R17-el és teljesen letekert gewindével! Ha volna fogtömésem, már nem volna.
-
Egyáltalán elfér a 30mm-es? Nekem nagy bánatom hogy nincsen hosszú kerékőrcsavar, így most hátra nem tudom berakni a kerékőröket a pogi miatt.
-
Az még nem is sok. A középkonzolt minimum 15-ször szereltem ki és vissza most hogy a tabletet belefaragtam. Első kísérletre fél óra volt, mostanra 5 perc alatt szétborítom az Astra belsejét...
-
Nekem 98 vagy feletti jöhet szóba a chip miatt, úgyhogy nem sok választási lehetőségem van: Shell VPower Nitro 100, MOL EvoNeo 100, OMV MaxxMotion 100, illetve Lukoil 98 (ezek a kutak elérhetőek itt nálunk). Na ebből a körből esett most ki a Shell.
-
Igen. Ha nem szól akkor elromlott, és legrosszabb esetben (ha az AC-d ereje teljében van) a vákuum össze tudja szívni a műanyag tankot. Ennek az az ismérve, hogy menet közben egyszer csak elkezd emelkedni az üzemanyagszint az autóban a műszer tanúsága szerint.
-
Úgy rémlik 26mm a menethossz. De nekem az alufelni is azzal van felrakva.
-
Hogy van-e értelme vagy sem azt nem nekem kell eldöntenem, de szeretem az ilyen szent őrülteket akik aprólékos alapossággal merülnek bele egy probléma megoldásába, egész addig amíg meg nem csinálják. Részemről hajrá, csak így tovább!
-
Na erre pont van mai sztorim: sose szabad hinni a kutak töltőoszlopainak feltétel nélkül. Teletankoltam a Coupét VPower Nitro 100-assal abban a hiszemben hogy a legjobbat teszem vele (a chip miatt minimum 98-as kell ugye), erre a pályán kigyullad a check engine, kiolvasva a kódot pedig kiderült hogy a 2-es, 3-as és 4-es hengerben kopogásos égés van (hozzá olyan motorhang mint egy jobb dízelnek). És mindez műszaki előtt, ahol köztudomásúan nem szeretik a világító check engine lámpát... Úgyhogy hibakódok törlése után gyorsan töltenem kellett rá egy flakon oktánszámnövelőt, de most megjavult. Innentől Shell felejtős, több felől is hallottam már hogy prémiumbenzin esetén az OMV a tuti, asszem eztán én is azt favorizálom. Arról nem is beszélve hogy ilyen drágán még sose vettem 95-ös benzint (376Ft-ért literje, plusz még megvettem az oktánszámnövelőt valami 1200-ért, ha azt is elosztom 40-el (ennyi litert tankoltam), akkor kiderül hogy nekem majdnem 100Ft-al drágább volt most egy liter 95-ös mint másnak )
-
Ismerős szitu: csapágyas lett. Melegen a hőtágulástól megszorul benne a csapágy, olyankor ezért nem teker, de ha visszahűlt, elsőre indít. Nem feltétlenül kell eldobni, meg is lehet javítani, és átgondolt közlekedéssel (ha csak akkor állítod le az autót, ha biztos vagy benne hogy egy órán belül nem kell újra elindítanod) akár még használható is egy darabig...
-
Az egyébként igaz hogy a narancs/sárga a leginkább szemkímélő, sok olyan autóban amiben ilyen színű a műszerfalvilágítás, még a fényerejét sem lehet állítani, mert felesleges. Pl. a kék amit egy időben a VW használt, egyes emberekben fokozza az agresszióra való hajlamot...
-
Vegyél egy másik fűtéskapcsoló-panelt (a tied Delphi ha jól látam, nekem Behr van, ezért más az alakja), de 2001 előtti autóból. Azokban még a régi fehér fényterelők voltak.
-
Ezzel szerintem az a baj hogy ha egy nemzetközi szinten is jelenlevő nagymúltú cég (az Opel) márkaszervizesei többször is egyöntetűen állítják hogy a 10W-40-es motorolaj megfelel a Z-s motorkódú autókba (lásd Szerviz4+ reklámkampány, ahol ezt még büszkén hirdetik is!), akkor én ezek után bárkit hajlandó vagyok megkérdőjelezni...
-
Nekem fixen bent ül a helyén, és bár ritkán parkolok a lakótelepen (részben emiatt a szüleimnél áll az autó általában, szerencsére alig 600m-re laknak és zárt udvaruk van), de ha mégis, akkor meg bízom. Egyre több nagy értékű autó áll itt, talán az enyémet sem fogják bántani. Meg aztán alig 50m-re van a helyi KMB-s irodája...
-
Nem sárgák a fűtéskapcsolók sem, csak a fényképezőgépem nem remekel sötétben. Pár kép még a készítés idejéből: Még a régi középkonzollal:
-
Van Op-com-om, de még sosem volt légzsákhibám, hogy ki tudjam próbálni. Igazából emiatt nem is idéznék elő egyet ha lehet...
-
Én éppen azért ha olyan munkát végzek az autón ami a légzsákok csatlakozóinak megbolygatásával jár, minden esetben leveszem az akkusarut előtte. A szervizkönyv szerint még ezután is várni illik 15 percet mielőtt széthúzod a csatlakozót. Tudom hogy utólag már nem segít, de talán hasznos tanács a következőkre nézve. Pláne hogy légzsákhibát amennyire tudom csak szakszervizben lehet töröltetni, Tech2-vel.
-
Ez a fehér ami látszik, az alapozó. A lemez fémszínű lenne.
-
Na, ha már úgyis aktuális a téma, akkor kapóra jött hogy reggel csináltam fotót a frissen beépített tabletről a ledezett műszerfalvilágítással egyetemben. Most így néz ki: A ledezést amúgy nekem DarthVödör fórumtárs csinálta személyesen (akinek az oldalát az imént linkeltétek), ezúton is köszönet érte. Pontosan már nem tudom, de jóval 100 feletti a ledek darabszáma...
-
Áá, te a légzsákátvezetőre gondolsz! Az a kormány mögött van.
-
Sajna nem, sem a fejegységem nem alkalmas rá, sem a tablet (a fülhallgató csatlakozója a "rossz oldalán" van, nem fér el semmi a középkonzoltól amit oda dugnék). De ne is akartam, eredetileg is ez volt a terv hogy BT-n megy a hangátvitel... de legalább már van min elindulnom, köszi a tippet!
-
Elsőre biztató volt az ötlet, de mégsem az igazi, mert bár az ELM-hez más eszköz nem csatlakozik, a bluetooth kapcsolgatását mégsem bízhatom a Torque-ra, mert nekem a fejegységem is Bluetooth-on kapcsolódik a tablethez, és akkor meg az nem tudna csatlakozni... vagy tudna, csak később, a mikor már elindult a Torque? Kipróbálom.... Viszont így meg adódik egy olyan probléma hogy ha mondjuk gyújtás ráadása után nem akarom a Torque-t elindítani hanem mondjuk videót szeretnék lejátszani (ugye a hangátvitel is bluetooth-on megy a fejegység felé, akkor manuálisan kéne bekapcsolnom a BT-t. Vagy kellene egy olyan médialejátszó program androidra, ami tudja kapcsolni a BT-t, ugyanúgy ahogy a Torque... Bár akkor meg még mindig marad az iGO, ami a hangutasításait szintén bluetooth-on továbbítja a fejegység hangszóróira, és amennyire tudom, az sem képes szoftverből kapcsolgatni a BT-t. Nehéz ügy ez... (Én amúgy egy másik profilváltó programon gondolkodtam, mert azt hittem az lehet a hiba, hogy az ELM-egység bluetooth funkciója lassan éled fel (a tableten ugye azonnal bekapcsolódik a bluetooth amit áramot kap/ráadom a gyújtást), és ha esetleg tudnám időzíteni hogy csak 5 másodperc múlva induljon a BT, akkor lenne ideje feléledni az ELM-nek is. Az mondjuk nem jutott eszembe hogy a végeredmény szempontjából ez ugyanaz mint a te megoldásod, tekintve hogy a fejegység szintén nem tudna addig kapcsolódni...)
