tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Igen, jól érted. Elöl enélkül is eléggé kint van a kerék, pedig ugyanolyan felni van fent ott is, mint hátul. Most olyan mint a jobb oldali képen, előtte meg értelemszerűen a bal oldali volt a helyzet:
-
A P0335 az főtengely jeladó. Elsőként azt kéne kicserélni, egyrészt mert az okozza a leállást, másrészt meg mert egy csomó más hibát hoz magával, csere után lehet a többi is megoldódik.
-
Én úgy rendeltem egy cégtől akik ilyenekkel foglalkoznak, szóval ha úgy tetszik akkor készen vettem, de egyedi méretre lett legyártatva Innen van az enyém.
-
Igen, én használok. Hátul, oldalanként 14mm-t (alumíniumból, mert az könnyebb, nem terheli annyira a kerékcsapágyat), egyszerűen azért mert úgy jobban néz ki ha nincsenek annyira bent a kerekek a kasztni alatt, mint egy vasúti kocsinál. Nekem semmiféle problémát nem okoz (már feltéve ha kiméred hogy pont ne érjen bele a kerék a sárvédő peremébe, nekem ezért lett éppen 14mm), bár azt tudni kell hogy én elég keveset használom az autót, így amióta bent van, alig 5-6000km-t mentem vele. De szerintem egyáltalán nem ördögtől való dolog, nyugodtan használhatod.
-
Magába "szívja" a nedvességet a párából és csökken a forráspontja.
-
A fékfolyadék higroszkópikus, ilyen értelemben megromlik. Ha abban az értelemben kérded hogy ehetetlen lesz-e, azt nem tudom, mert még a friss fékfolyadékot se kóstoltam, nemhogy a romlottat.
-
Tetőablaknál nincsenek biztosítékok. Mi a kísérőjelenség? Van hiba? Tetőablak működik?
-
Bevallom én néha lusta vagyok rákattintani a linkekre, de most megtettem, és a távdiagnózisom helyénvalónak bizonyult: ha attól az alkatrésztől jön a hang ami a videón látszik, akkor az bizony a tankszellőztető szelep, és ez a rendes üzemmódja. Hagyd úgy, hadd kattogjon, nem árt az senkinek.
-
Az olaj a használattól átlátszatlan lesz, ez normális, mert az egyik feladata az hogy a motorban keletkező apró szennyeződéseket (fémreszelék, korom) magában tartsa és lebegtesse. (Bár már találkoztam ellenvéleménnyel is, miszerint ha egy motorolaj sokezer kilométer használat után is végig áttetsző marad, az nem azt jelenti hogy rossz az olaj, hanem hogy az a motor patyolattiszta belülről is, nincsenek benne szennyeződések ) Ha a kartonpapírt alatta hagyod mondjuk egész éjjel, akkor a rajta levő cseppek mennyiségéből és helyéből lehet következtetni arra hogy honnan szivárog, illetve mekkora a baj.
-
Jááj! Korántsem biztos hogy ez az oka, de elég jellemző: A 2.5TD B Omegákban gyárilag műanyag lapátos a vízpumpa, és ha nem gyári fagyállóval használják, akkor az megeszi ezeket a műanyag lapátokat (gyakorlatilag feloldódnak), és hiába forog a vízpumpa, nincs keringés -> melegszik a motor. Megoldás: vízpumpa csere, és onnantól gyári fagyállót használni, nem mindenféle hipermarketes zöld meg kék löttyöt.
-
Ha tényleg a tankszellőztető szelep kattogását hallod, akkor nemhogy nem kell, de ne is csinálj vele semmit, az addig jó, amíg kattog. Ha abbahagyja, akkor a vákuum össze fogja szívni a műanyag tankot....
-
Nem. A saját autómat ritkán fényképezem, de a tiedről találtam :
-
A lényeg hogy rózsaszín legyen, az való alumínium hűtőhöz. A teszkós gagyit (zöld, kék, mit tudom én milyen színű) nem szabad beletölteni, már feltéve hogy azt érted "korszerű" alatt, hogy jelenleg is kapható. Amúgy vannak Opel-típusok amik érzékenyek erre is és csak a gyárit szeretik: a B Omega 2.5 dízele (25DT és X25DT motorkód) például szublimálja a vízpumpa műanyag lapátjait a gagyi fagyállótól, ergo keringetés nélkül hengerfejes lesz a motor, valamint a Calibrák/Vectra A-k hűtőfolyadék szintjelzőjét (már amelyikben van) is megeszi a rosseb ha nem a gyárit kapja, ráadásul ez a szintjelző már beszerezhetetlen újonnan.
-
Kiírná, de még sose jutottam oda hogy megpróbáljam, lévén hogy télen garázsban pihen az autó, és most különben sincs benne akku...
-
Nekem úgy rémlik hogy 10.5V rendszerfeszültség alatt az ABS kikapcsol. Indítás után azért világít rövid ideig a visszajelzője, mert az indítózás olyan mértékben megterheli az akkumulátort, hogy annak feszültsége ezen érték alá esik. Egyébként könnyű ellenőrizni, csak kell valaki aki egy multimétert rácsatlakoztat az akkumulátor pólusaira, és figyeli hogy indítózáskor mennyire esik vissza a feszültség.
-
Az a helyzet hogy nem tudom. Amint írtam, nekem KD-X 250BT van, az általad kinézett fejegységet nem ismerem, de az biztos hogy az enyémhez adott kézikönyvben le volt írva háromféle bekötési mód is, ha esetleg a sztenderd nem működne.
-
Külső AC-s? Akkor a tank és a benzinpumpa közötti cső szokott elfáradni, néha csak annyira hogy nem is látod a szivárgást mert csak nyomás alatt folyik (azaz ha jár a motor), de 100l/100km-hez már azért olyan vastagon kéne folynia mint a gyufaszál... Nem érzel benzinszagot a jobb hátsó kerék környékén? A többieknek igazuk van abban hogy ez valahol folyik, ennyi benzint kizárt hogy meg tudjon enni a motor...
-
Nem lehet hogy nem a jeladó maga, hanem a rá csatlakozó vezeték van megtörve valahol?
-
Persze, ez nem meglepő, hiszen megdermed a váltóolaj ilyen hőmérsékleten. Ha mész vele annyit hogy a benne levő olaj üzemi hőmérsékletre melegedjen (ehhez azért kell jónéhány kilométer), akkor ennek a jelenségnek meg kell szűnnie.
-
Autópályán 120-nál a 4.2 az sok? Városban a 9liter ilyen mínuszokban rövid távon nem elképzelhetetlen (én 1.2-es benzinesből 12litert is ki tudtam hozni télen), menj vele hosszabb távokat (40-50km felett) országúton, ha olyankor is ilyen sok, akkor esetleg érdemes hibát keresni.
-
T marton.csaba2! "... Csereperiódus: 15 ekm / 1 év ..." Rossz válasz. 2001-es modellévig az olajcsereperiódus 10e km / 1 év, onnantól 30e km / 1 év, 15e km-es olajcsereperiódus benzinmotoros Astra G-nél nincs. "... Az teljesen mindegy..." Ez bizony rossz marketing, hiteltelenné válsz tőle. A helyes válasz a dexos2 lett volna, ha azt írod hogy teljesen mindegy, az két dolgot feltételez: vagy azt hogy a saját meggyőződésed ellenére te nem a belevaló olajat használod, esetleg azt hogy nincs is Opel típusú gépjárműved, ezzel együtt gyakorlati tapasztalatod se. Peace.
-
Várjál, a motorhűtés visszajelző lámpájára gondolsz, ami a fordulatszámmérőben van? Amennyire tudom, a tied hűtőmodulos, szóval ennek millió oka lehet a klíma hibától a nem kapcsoló hűtőventilátorig, de a folyadékszint pont nem, mert szintjeladó csak a MID-es autókban van. Ki lehet olvasni a hibát, ha gondolod tudok segíteni, van Op-Com-om. Csak ötletszintű amúgy, de ezért én ránéznék az akku állapotára is, mert azt írtad csak rövid időre villan ki indítás után, és a hűtőrendszer hibái nem szoktak maguktól megjavulni, ellenben ha egy idő után elalszik, az lehat akár attól is hogy nem jut elég feszültség a hűtőmodulhoz.
-
Én egyszer jártam így, még a Corsával, ott végül meg kellett vennem a teljes csőszakaszt a rászerelt csatlakozóval együtt valami 14e Ft-ért (külön a csatlakozó nem szerelhető), és mivel ez a tankból jövő cső volt ami a tartály tetején csatlakozik, még le is kellett engedni hozzá a tankot hogy szerelni lehessen.
-
Ki kell olvasni a hibakódot, így nehéz bármit is mondani. Ha villog, akkor éppen jelen van a hiba, nem pedig tárolt hibakód.
-
Fórum működés - hibabejelentő -
tgabika76 replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
Szerintem a fórum használata nem feltétele a klubtagságnak. Ahhoz hogy valaki klubtag legyen, elegendő befizetni a tagdíjat. Én személyesen ismerek több klubtagot is, aki ugyan a fórumon nem aktív, a való életben annál inkább, mivel rendszeresen eljár találkozókra, bár ez sem feltétele a klubtagságnak. Ha már itt tartunk, veled viszont még nem találkoztam klubrendezvényeken...
