tgabika76

Szomorú dolgok ezek. Pedig az 1.3S egy finom kis motor, nekem is volt ilyenem D Kadettben. És most C20XE lesz benne, ami az avatarodban van? :)

Uhu gyere meló van! Majd ő jól megmondja mer itt minálunk ő ért ehhez jajdenagyon

Még nem ígértem tutira, de ha már így felírtatok akkor asszem nincs választásom :) Azért vidékieknek leírhatnátok hogy hol is van az a Domus, mer én csak a 3 nagy hipermarketet ismerem Kecskeméten...

Nekem mintha úgy rémlene, hogy már jópár éve Nokian-nak hívják a céget, ha te Nokia gumit láttál, az elég régi lehet

Úgyérted Nokian? Amúgy van köze a mobiltelós céghez, régen még azok is gyártottak gumit (bár még most is ők gyártják), csak hogy ne legyen megtévesztő, ezért hozzácsaptak még egy n-t. Amúgy mivel finn, nagyon rossz nem lehet, mer ők értenek a télhez. Asszem egész jó értékelést szokott kapni téligumitesztekben

Szomorúan hallom, hogy minőségileg a Jet ilyen jól áll, mert sajna nálunk Veszprémben ugyan van ilyen kút, de én a világ minden pénzéért sem mennék oda (hiába olcsó meg jó) azok után, hogy egy haverom náluk dolgozott négy évig, és ezalatt az idő alatt a kútoszlopoknál egyszer cseréltek szűrőt (amit elvileg félévente kéne asszem), főszűrőt meg egyszer sem! De asszem ez erősen kútfüggő mert a Jet kutak is ki vannak adva, és vállalkozók üzemeltetik, nem? Meg még annyit, hogy (ahol van) a Tesco kutak is Szlovákiából hozatják a benyát a Karap Transsal, úgyhogy akkor elvileg az sem lehet annyira rossz.

Ha az avatarra gondolsz, ami baloldalt a neve alatt van, akkor régebben mintha lettek volna ilyenek a Profil/Avatar/Galériában, egyébként meg jobbklikk és kép mentése más néven...

Ő melyik része az autónak? :)

Nevezzük át a topicot "Értekezés Anti Órájáról" címűre :)

Gyerekek... Ahogy itt olvasom ezt a bősz szervezkedést, még a végén nekem is megjön a kedvem...

Mosmá jó! Akkor szóljatok az Antinak is! :wink:

Na akkor pici szemelvény az általam ismert Opel váltóáttételekről.A hátramenet és a difi végáttétel itt nem szerepel! Opel, F10 3,55 1,96 1,30 0,89 0,71 Opel, F13 3,55 1,96 1,30 0,89 0,71 Opel Risse Motorsport Getriebe, F10-15 2,53 1,80 1,42 1,19 1,04 Opel, F16WR 3,55 1,96 1,28 0,89 0,71 Opel, F16CR 3,55 2,16 1,48 1,13 0,89 Opel, F18WR 3,58 1,87 1,23 0,92 0,74 Opel, F18CR 3,58 2,14 1,48 1,12 0,89 Opel, F20CR 3,55 2,16 1,48 1,13 0,89 Opel, F25 3,38 1,76 1,12 0,89 0,77 Opel, F28 3,57 2,16 1,45 1,10 0,89 0,74

Hey! Most én nem lebeszélni akartalak a váltócseréről, azért az hasznos akkor is, ha nem akarsz gyorsan menni. Hogy mást ne mondjak: ugyanakkora sebességnél (mondjuk 120) sokkal kevesebbet forog a motor, ergo a fogyasztás is csak annyi, mint mondjuk a 4.-es váltóval 90-nél. És nem mellékesen sokkal halkabb is.

Persze hogy megy, mert a te gépeden vannak a képek. De mi innen nem látjuk, hogy mi van a te gépeden! Töltsd fel a képeket valami tárhelyre

Ööö...szerintem ez csak nálad látszik. Véletlenül nem a gépedről linkeltél?

Jól beszélsz barátom, a dízel kadett nem erre való. Mentségemre legyen mondva, az említett észvesztő sebességet mindössze egyetlenegyszer próbáltam csak ki. Aki meg feltétlenül Kadettal akar sietni, az vegyen GSi-t :wink:

Pedig még szép is lehetne, csak szvsz túlzás az a mocitető, az első lökös alján kétoldalt azok a toldatok, valamint a BMW szellőző a sárvédőben

Ezt csak megerősíteni tudom. Hálistennek elég jól bírják még ezek a régebbi Opel dízelek is, anno a Kadettem saját órája szerint (gyári kerékmérettel, mielőtt valaki kötekedni kezdene) 4 személlyel 175-öt ment, igaz kb. 6-7km-es nekifutás után, valamint (üvöltő motorral bár, de) egész jól bírta a 155-ös utazót, ez utóbbit még 4-es váltóval

Elvileg el kell hogy bírja, mert az 1,6D Kadett nyomatéka legjobb esetben is 107Nm, az F-13-as váltó meg 13x10=130Nm-t simán bír, ráadásul ezek a váltók kismértékben terhelhetők is, hiszen a mostani Calimban is F-16 van (160Nm-ig), pedig annak 172Nm a nyomatéka...

:) Boldog ifjúkoromra emlékeztet a dolog, (hol voltak még akkor az elektromos turbók 12 évvel ezelőtt) amikor én is megpróbáltam hasonlót alkotni Barkas fűtőventillátorból, meg a gázpedál alá helyezett "kickdown"-kapcsolóból. Kb. az elméleti megvalósításig jutottam, aztán ott el is akadtam, mert azt már akkor is fel tudtam mérni, hogy amikor épp nem forog a venti, valszeg túl nagy ellenállása lenne, és alig kapna levegőt a motor.

Arra gondoltam. Jó néhány katalizátoros autón rá van írva az olajbetöltő nyílás sapkájára, hogy a túl sok olaj kinyírja a katalizátort. Tehát erre figyelmeztetnek, de azt nem mondja egyik sem, hogy a szimmeringet is, pedig az szvsz nagyobb gáz...

Azám. Különben búcsút mondhatsz a katalizátornak (ha van), illetve főtengelyszimmeringnek. Egyszer a céges autón (OFF VW ON) én is hanyagoltam ezt a kérdést, aztán az a szimmering annyira beteg lett, hogy telenyomta az önindítót motorolajjal. :oops: Hát mit mondjak, nem használt neki

Ejjmá...ide is beírtad? Most nem kopizom át, de a Kadett 1,6D topikban ott a válasz

Szóval, ha a váltó még benn van az autóban, akkor nem lesz egyszerű a dolog. Ha szemben állsz a kocsival, akkor jobboldalt a váltó tetején, ahol a rudazat becsatlakozik a váltóba, a rudazat alatti részt kell figyelni, a homlokfal felől. Kell hozá egy zseblámpa, meg egy rongy, mert általában tiszta ganyé szokott lenni :) Ha ilyen feliratot látsz, hogy F-16 vagy F-13, (esetleg F-16/5 ill. F-13/5) akkor megtaláltad, amit kerestél. Hogy hosszú vagy rövid áttételű-e, azt nem tudom honnan lehet megállapítani, mert amit én láttam az hosszú volt, mégse volt ráírva hogy WR. Amúgy elég nagy káosz van az Opelnél váltóügyben, mert nekem volt szerencsém 1,3N-es benzines E Kadetthez, amiben gyárilag F-16-os váltó volt, meg olyanhoz is, amiben (ugyanilyen motornál) F-13. Amúgy elvileg az F-13 is jó az 1,6dízelbe, mert az is csak 97 ill 107Nm nyomatékú (16D, ill. 16DA motorkód) aváltó meg 13x10=130 Nm-t bír.

Ööö.. Most látom, hogy egy 1,6 benzinesből akarod átoperálni a váltót. Mondjuk passzolni fog ez is, de asszem azokban F16CR van (legalábbis úgy rémlik), aminek meg az 5. fokozata éppen olyan hosszú, mint a 4 sebességes váltó 4. fokozata. Szóval ha az a célod, hogy az ötödik egy hosszabb áttétel legyen, akkor szvsz keress egy másik váltót. Vagy próbáld meg kideríteni, hogy ez most tényleg rövid váltó-e (mármint a bontott). Ha talász rajta egy WR feliratot, akkor nyert ügyed van, ha nem, akkor viszont passz..