tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Én meg anno a Boombasticban vettem, annak is a Pólusban levő boltjában, mert ott volt típusspecifikus, a Lurdyban csak univerzálisat tudtak volna adni.
-
Szvsz túl nagy problémát csinálsz ebből. Szerintem a zinkspraynek abszolút nem számít semmit az eltarthatósági idő, az hogy a hajtógáz meddig marad meg benne egy dolog, ki kell próbálni és ha még működik, akkor nem kell foglalkozni az eltarthatósággal. Egyébként anno mikor raktárban dolgoztam, mindenre kellett írni szavatosságot (asszem fogyasztóvédelmi törvény írja elő, nemtom), a pelenkáké pl. ez volt: 2222.12.31 :D
-
Hát nemtom. Biztos azért van, mert haverom gumisnál dolgozik, és a Pirellit preferálják, de én azért nem merném így egyértelműen kijelenteni, hogy a Pirelli nem nagy szám (pedig semmilyen tapasztalatom nincs vele), tekintettel arra hogy szerepel a rally világbajnokságban, valamint gyárilag szerelik olyan sportkocsikra mint a Murciélago vagy az Enzo.
-
Én nemtom a B Vectránál hogy van, de a Calibrán a hűtőfolyadék szintjelzője bele van építve a hűtőfolyadéktartály kupakjába, +egy vezeték megy még rá. Ha cserélni akarod, akkor vegyél egy másik szintjelzős kupakot, csavard le a régit, ezt meg tedd a helyére és kész is.
-
Sőt, még olyan is, hogy C20LET :D
-
Coolant level=hűtőfolyadék szint. Valszeg kevés lesz.
-
Világért sem akarnék bomlasztó magatartást tanusítani, de azért ideírnám a véleményem: Racce: A MOTE és a saját szervezésű kadettklubotok két külön világ, attól hogy beléptek a MOTE-ba, semmiféle jogotok nem fog megszűnni arra nézve, hogy másik klubot is alapítsatok. Nem akarok magam ellen beszélni, hiszen MOTE tag vagyok, de esetleg még van is létjogosultsága egy másik klubnak abban az esetben, ha más kadettosokkal (akiket ne adj isten nem érdekel a MOTE) csak így tudjátok tartani a kapcsolatot, viszont uhuhunak igaza van abban, hogy esetleg meg kéne próbálni a többi kadett-tulajt is beszervezni a MOTEba. dropel83: Ezzel szvsz nem értek egyet, hogy Omega vagy Vectra tulajjal ne tudnátok tapasztalatot illetve alkatrészeket cserélni, egyfelől azért mert az Opel típusainak elég sok közös alkatrészük van, másfelől például azért, mert egy Omega (vagy bármi más) tulajnak is lehetett korábban Kadettje, amiből tapasztalatok biztosan, esetleg még alaktrészek is maradtak. Hogy mást ne mondjak, én két kadettet is használtam a mostani Calibra előtt. Amúgy meg jogállamban élünk, mindenki azt csinál amit akar (és amit megtehet)
-
Na igen, de ha kopott lenne a motor, akkor eszegetné az olajat, nem? Ha így van, akkor meg nem kell belerakni.
-
Szvsz ha nem eszi az 5w50-est, akkor nyugodtan használd csak, ártani nem ártasz vele, annyi a különbség, hogy jobb a hidegtűrő képessége, nem sűrűsödik be annyira télen, valamint a nagyobb hőterhelést is jobban bírja.
-
Hát ennek már nem sok köze van a C Kadetthez! Ha nem látnám az oldalsó ajtót, fel sem ismertem volna.
-
A kérdés szigorúan Astrásoknak szól? Mer akkor bocs hogy idepofátlankodok, de gondoltam részt vennék a rögtönzött közvéleménykutatásodban. Mondjuk velem sokra nem mész, mert a válaszom mindhárom kérdésre az hogy semmilyet. 1. alu taposóim vannak, szőnyeg kizárva 2. sportkormányra minek? 3. gyári sportülés van benne, még nem láttam arra tökéletesen illeszkedő huzatot.
-
Most akkor ez gyári, vagy valami egyedi tuning lehet?
-
Hasonló dolgokat én is tapasztaltam, de én a futófelület szélességével kapcsolatban. A céges autón 195 R14C méretű gumi van, és mivel nagyon soványkának tűnt, meg is mértem és kiderült hogy a futófelület csak 165mm széles!!! Egy másik céges autón a 225/70 R15C méretű gumi futófelülete elöl 205 mm, a hátsó tengelyen meg 195mm. De olyan is van, hogy lefele csalnak: Egyszer trabin volt 175/50R13 méretű gumim, ami végül is 185mm széles volt. Ez utóbbinak a márkáját is tudom: Pirelli P5000 Drago.
-
Namégeccer: Az 1.5TD valóban Isuzu eredetű motor, de szerelték Kadettbe és Corsába is, valamint ha olyan dízel motort akarsz, amelyik erősebb az 1,7D-nél és befér a Kadett orrába, valamint ezt az egészet hivatalossá is akarod tenni, akkor kizárólag az 1.5TD jöhet szóba, ugyanis az Opel nagyobb dízelei szvsz nem férnek el a motortérben, más típus motorjára (amit nem szereltek soha gyárilag Opelbe) meg az életben nem fogsz kapni átalakítási engedélyt
-
Ha a Kadettbe típusazonos motort akarsz, és maradsz a dízelnél, akkor az egyetlen szóba jöhető választás az 1,5TD (15DT motorkód), ami 72 lóerős. Más típus motorját (amit nem szereltek Opelba) szvsz soha nem fogod tudni hivatalossá tenni. Mondjuk az Omega 2,3TD-je biztos ütős lenne, de az meg nem fér bele a hozzá való váltóval együtt.
-
Szvsz gányolni nem érdemes, kell venni másfajta kerékcsavart, ezügyben pl. gumisoknál érdemes próbálkozni.
-
:smt018 Micsoda nick ez egy Opel fórumban? :D
-
Elvileg nem kell. Ártani nem árt neki ha lecseréled, de úgy tudom a mai Opel váltókat az autó egész élettartamára szóló olajjal töltik fel. Kivéve persze ha meg volt bontva a váltó, mert akkor csere.
-
:D :P :D
-
Csinos darab. Bár, ha Commodore lenne... :D
-
Érdekes kérdés. Legjobb tudomásom szerint a hosszú áttételű váltók nincsenek külön jelölve (csak simán F-16 van rájuk írva, pl.), a rövidekre meg valami olyasmi van írva, hogy F-16 CR. Amúgy mi az az "FW"? Mer' a hosszú váltók jele az "W" vagy "WR". Mármint a szerelési könyvekben, mer a váltóra nincs ráírva.
-
Uhu nyugtass meg hogy ez Calibránál is így van (mármint hogy belső levegő keringetés nem műxik, ha a szélvédőre van állítva a szellőzés). Esküszöm fél éve ezzel sz.pok, már kapcsolót is cseréltem, szétdöntöttem a fél műszerfalat, de az nem jutott eszembe hogy a szellőzés csúszkáját odébb toljam. Vazz....
-
-
De azér' még maradsz az Astránál, vagy holnap rohansz autót cserélni :?: :D
