tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Nem bántasz meg senkit, ez nem a Calibra hibája, hanem azoké a tulajoké, akik nem foglalkoznak vele. Sztem akkor vesz valaki Calibrát, ha a rajongás legyőzi az észérveket.
-
-
-
Öööö... hogyisvanez? :lol:
-
Nekem majdnem ugyanilyen gondom van a Calin, annyi különbséggel, hogy már indítás után sincs alapjáratom (se hideg, se meleg motornál), de megjavul, ha kábé fél percig kétezres fordulaton tartom a motort, és utána már nem akar leállni alapjáraton se. Nekem az alapjárati motor és a folytószelepház közti gumicső van kirepedve, (ott szívhatott falsot) most vadászok újat, remélem az megszünteti a problémát. Azért kimostam féktisztítóval az alapjárati mocit is.
-
-
Ha csak hidegen nincsen alapjáratom, az akkor is alapjárati motor probléma? Mert melegen más nem kell folyton rugdosnom a gázt, meg nem is akar lefulladni folyton, de az első két saroknyit mindig padlógázzal kell megtennem :lol:
-
Hát ha a Vectrában is úgy van mint a Caliban (gyanítom hogy igen), akkor az nem a kapcsoló miatt van, hanem programozni kell. Alapállapotban a Vectra/Cali ablaka sem megy el végállásig egy gombnyomásra, csak ha egyszer teljesen felhúzod (folyamatos gombnyomással), ha elért a végállásig, akkor még nyomod a gombot pár másodpercig (amíg nem hallasz egy kattanást), majd utána ugyanezt megcsinálod a másik irányba is. Ekkor tanulja meg a végállásokat.
-
Nem tesz semmit. Nekem ugyan egy 1.3SR-em volt, de az csak a motorban különbözik az 1.8GTE-től. Még most is tetszik ez a típus, úgyhogy önszorgalomból elég sok mindennek utánanéztem, de mivel a műszaki adatokat már belinkelted, nemtom mit írhatnék még. Sajna az 1.8GTE motorról nincs tapasztalatom, de az autó jó választás, ha fenn bírnék tartani egy második autót, tuti én is ilyesmit vennék télre.
-
Az volt a legkomolyabb D Kadett! Istenkirály verda, abból a generációból asszem az egyetlen amit befecskendezős motorral szereltek, egyenesági felmenője az Astra GSi/Kadett GSi vonalnak. 3 vagy 5ajtóst akarsz? Mer abból még volt mindkét verzió. Elvileg csak egy évig, 1983-84 között gyártották, és az alapváltozattól a sportkormány, sporttükrök, gyári alufelni, Recaro ülések és a töltés/olajnyomásmérő valamint a fordszámmérő különböztették meg. 36513db készült belőle.
-
Küldtem PÜ-t.
-
A sport dobért mennyit kérsz?
-
Mint ahogy nálam is történt anno a Kadettnél. Az összes víz egyenesen belefolyt a küszöbbe. :lol:
-
Egyetértek, Monza és Manta A rulez! Mondjuk nekem a régebbi Bitter CD is bejön, ha másért nem akkor azért, mert végülis exkluzív sportkocsi, keveset gyártottak belőle és Opel az alapja, úgyhogy rossz nem lehet. :D Az újabbik Bitter CD2 annyira nekem se jön be, csak nem értettem hogy az előbb volt itt a vágyak netovábbja egy kupé Holden Monaro alapokon, balkormányosban meg Corvette motorral, és mikor valaki megcsinálja, akkor meg nemjó. :twisted: :lol:
-
De mér? Belül tiszta Opel... :lol:
-
Ejjmá, milyen válogatós vagy :lol:
-
Pedig a Bitter csinált már egy kupét 1973-1979 között, akkor Diplomat (ill. később Senator) alapokon és szintén V8-assal, igaz még csak 210LE-vel. Ez szebb?
-
Ha már úgyis az Omega kupékról esett szó, mit szóltok ehhez, szegről végről ez is Omega-rokon, legalábbis Holden Monaro alapokon nyugszik, Corvette motorja van, és balkormányos :lol: : Bitter CD2 Adatok: -V8, 5970ccm -400LE@5200rpm -546Nm@4600rpm Hossz x szélesség x magasság: 4900mm x 1893mm x 1397mm Picit súlyos ugyan a maga 1720kilójával, de a 245/45 R19-es kerekek azért imponálóak... Az autó szériaközeli állapotban van, még idén ősszel gyártásba kerülhet!
-
Amikor írod a hozzászólást, klikk az Img gombra, aztán beírod a kép URL-jét, és megint klikk az Img gombra. Ha nagyon nem megy, akkor küldd el mélykéknek a kepoptimalizalas@freemail.hu -ra, és majd ő felteszi. Várjuk a storyt és a képeket.
-
Mellik Omega motor? Persze hogy érdekel, küldjed az infót bőséggel! Kép is jöhet!
-
Mondasz valamit.
