tgabika76

Az utolsó hozzászólása ott is 2005 május 10.-i dátummal van...

Kapitanrol ugyan én se hallottam, de Admiralból vót kombi (és az Admiral meg a Kapitan az ugye nagyon hasonlít külsőleg): Ez itt épp egy lepukkant példány, de ez mit sem von le eszmei értékéből :(

Az hogy hiányoznak a relék a dobozból, elég "egyszerű" megoldása annak a problémának, ha mondjuk zárlatos volt a ventillátor. Hogy milyen relé kell bele, abban leginkább egy autóvillamossági szerelő tud neked segíteni, viszont va sikerült szerezni, akkor csak egy módja van a kipróbálásnak: álló helyzetben alapjáraton járatod a motort egészen addig amíg a hűtővíz hőmérséklete majdnem eléri a piros mezőt, ott hallanod kell amikor bekapcsol a ventillátor. Mondjuk én ilyen hiányzó relé dologgal még nem találkoztam, viszont az elképzelhető hogy a vízhőfok-jeladó gomba a rossz, amelyik kapcsolja a ventillátort. (Van belőle még egy, amelyik a műszerfali vízhőfokmérőnek jelzi a hűtővíz hőmérsékletét)

Én sokáig nem tudtam hogy hány lóerősek az 1,3S-es motorok, nekem volt egy 1,3SR D Kadettem, amikor megvettem, a gazdája a kezembe nyomott valami papírt teljesítménymérésről, és azon az állt hogy 82LE. Mondjuk azon kívül hogy a második túlméretre fel volt fúrva az autó, biztos volt még benne egy-két kókényolás, de nekem bejött.

Ott van a megfejtés a motorszámban. Az első 3 karakter 13N, az az 1,3N-es motort jelenti, gyárilag 60 pacival.

Ha rajtam múlik akkor mindenképpen. Csak itt Veszprémben ennél több Calibra van, ha nem jönnek el legalább egy napra, akkor nem állok velük szóba többé.

Mér most nem az? :shock:

Hát igen. Például akkoriban többek közt azért is méltatták, mert kupé létére elég jól elfért benne hátul is két személy (igaz csak korlátozott testmagassággal illetve összehajtogatható kivitelben :( , de lábtér azért volt elég), valamint emelett még használható méretű csomagtartója is volt. És ez még csak a karosszéria. Szóval lett volna még miről írni, de ettől függetlenül elismerem hogy vannak hibái (mint minden autónak), de nem CSAK azok.

Ez a Cikk az AutóPiac 28. számában jelent meg, és már alaposan kielemezték az érintettek :( a másik fórumon. Végítélet: olyan semmilyen lett a cikk, túlságosan ugyan nem húzza le az autót, viszont nem is nagyon emeli ki az előnyeit (Astroid kollegának igaza van kivételesen), és vajon mért fényezik annyira a V6-ot? Mintha a négyhengeres Calibrák sz@rok lennének...

Mármint hogyan? 10000km-enként 7 liter csöppen mellé? Na olyan részegen még nem töltöttem utána olajat. :lol:

Az olajfogyasztás-témához: Én is úgy tudom hogy az Ecotec motorok az olajfogyasztásukról híresek, de ez szerintem valami "legrosszab eset"-szerű dolog lehet, mert direkt megnéztem az én ősöreg C20NE Calibrám kezelési könyvét, és abban is 0,07 literes olajfogyit írnak 100km-re, pedig az közel sem Ecotec és még csak nem is 16 szelepes. Igaz ennek az olajfogyasztásnak még a közelébe sem megy.

Csak a pontosság kedvéért: a km-óra nem mér kevesebbet (illetve a sebesség igen, de a megtett km számláló nem), hanem ha ő óra szerint 100km-t tesz meg, akkor az valójában már 106km (6% eltérés), és a fogyasztás amit kiszámolt is 106km-re vonatkozik.

Az a hűtőrács az Opel-jelet leszámítva mér hasonlít annyira a régebbi Mazdákra? Amúgy különben tetszik.

Azannya. Ez már rendesen szedheti a lábát....

Úgy legyen! Azért csak óvatosan azzal az "épp annyival megyek kanyarban, mint egyenesben"-dologgal.

ATF= Automatic Transmission Fluid Greg azt akarta sztem mondani, hogy feltétlenül ellenőrizni kell az olajat az automata váltóban. :lol:

Azt meg hogy csinálod Astro? :shock: Ezé' törik folyton a verda!

Azér hihetetlen hogy most egy alsó-középkategóriás családi autó nyújtja azt stabilitás terén, mint tizenegypár éve egy sportos autó... Még nem volt szerencsém H Astrát vezetni, de akkor milyen lehet az IDS Plus...

Nagyon leült ez a topik, hátha ezzel sikerül egy picit feldobnom: Ugyan az Opel hivatalosan sosem gyártott cabrio Calibrát, de mégis létezett egy típus, amit hivatalosan bármelyik Opel szalonban meg lehetett rendelni: ez volt a Hornstein Calibra. http://www.kepfeltoltes.hu/050621/calibra_...a_cab15_jpg.jpg http://www.kepfeltoltes.hu/050621/calibra_...a_cab16_jpg.jpg A hátsó oldalablakai elektromosan lehúzhatók voltak, és a csomagtartója 40%-al kisebb volt mint a széria Calibráé. Sztem szép, csak sajna elég drága volt már akkoriban is, 18000DM volt az átalakítás ára, míg egy új Calibra ~34000DM (C20NE) és ~57000DM (C20LET DTM Edition) között mozgott. Mivel kevés példány épült belőle, ma nagyjából megfizethetetlen lenne, akkor is ha találna valaki eladó példányt, de akinek ilyen van, érthető okokból nem akar megválni tőle.