tgabika76

Vigyél fényképezőgépet, hátha van egy-két szent Calibra is a szent tehenek között... :D

A régebbi Opeleknél (nemtom a fiatalabbaknál is így van-e) az volt a gyakorlat, hogy rá van írva a váltóra a típusa/kódja, azon a részen ahol a váltókar rudazata becsatlakozik a váltóházba. Ha ott jó alaposan letörlöd a koszt, akkor elvileg meg kell látnod a kódot a váltóházba beleütve.

Akkor mégse figyelsz teljesen az autódra, ugyanis minden alkalommal amikor ráadod a gyújtást (de még nem indítod el az autót) égnie kell az olajnyomás lámpának. Az a baj hogy nekem akkor se ég...

Ajjaj! Részvétem. Szigorúan vontassad azt az autót a műhelybe, és mielőbb derítsd ki hogy mi lett vele.

JAh, amúgy én az olajnyomás visszajelző lámpával jártam hasonlóan, mióta műszerfalat cseréltem, azóta nem világít, mert elfelejtettem lecsekkolni az izzókat összerakás előtt... de én szét nem szedem mégegyszer emiatt, inkább sűrűbben figyelgetem az olajszintet.

Ha nem akarsz műszerfalat szétbontani, akkor használd a belső világítást, ha menet közben állítani akarsz a fűtésen. :D Amúgy azért annyira nem lehet kis meló szvsz, nekem ugyan még világít az az izzó, csak a fényt terelő lemezekkel lehet valami gond, mert a BC felé eső részen sokkal halványabban világít mint a másik oldalon, és tudtommal 1db izzó van benne. Annak a cseréjéhez viszont a jövő hetet is szét kell szedni, beleértve a fűtésvezérlő tolókák kábeleinek szétakasztását.

Igen. Abból a fajtából amelyik az autóhoz nem ért annyira, mint amennyi pénze van. :P Off: van valami hír a kiegészítő műszerekről?

És ettől a kocsi is hamarabb eléri az üzemi hőmérsékletet? Mer asszem ez volt a kezdeti probléma...

Mondjuk van úgy hogy az alapjárati motor csak a második-harmadik tisztítás után lesz tökéletes...

Amennyire én tudom, az Opel váltóolajai az autó egész élettartamára szólnak (kézi váltónál legalábbis biztosan, automatát nemtom), már a Calibránál is azt írják hogy csak akkor kell cserélni ha meg van bontva a váltó, és szvsz ez így van Vectránál meg Astránál meg bármi másnál is.

Hasonló problémára ez a válasz született egy másik fórumon: "A fékbetét nyikorgása lehet a betét minöségétől is! A gyengébb minöségübe belekerülnek nagyobb fémsorják is és ezektől nyikoroghat! Az ujfajta betétek meg valami környezetbarátabb anyagból vannak és azok nyikorognak rendesen!"

...de neked is működik a vízhőfokmérőd, nem? Na látod, akkor olyan merülőforraló nem is kell 8v-be! :P

:P Sajnos tisztában vagyok vele hogy az én kocsim is hasonló állapotban lehet teljesítményügyileg, de ez mindaddig nem zavar, amíg nem tudok konkrét számokat. Ha jót akarsz magadnak akkor sztem te se vidd el teljesítménymérésre, mert elég kétségbeejtő lehet az eredmény. Ami számít az az érzés hogy lenyomsz másokat, ebben meg nagy szerepe van a teljesítménytömegnek is pl., azaz hogy az említett vetélytárs valszeg sokkal súlyosabb. De nem is ez a lényeg, hanem az eredmény!

Nem vagy igazi elvakult Calibrás. Én hónap elején telenyomom a tankot, aztán amíg tart addig megyek, ha meg elfogy huszadikán, akkor elkezdek gondolkodni hogy a hónap hátralevő részében enni akarok vagy autózni :?: :D

Na először is a Calibra tankja nem 60 hanem 63 literes, ha valahol 65-öt tankolsz bele akkor ahhoz a kúthoz nem menj többet mert átbasszák a fejedet. :P Egyszer velem is eljátszották az ÖMV-nél hogy az 5 literes kannába 6,5liter benya fért, le is ordítottam érte a fejüket. Amúgy nem kell teletankolni, de legalább egy 20-30litert nyomassál bele a bennmaradó 4 literhez, és akkor már megfelelően el fog keveredni és ha akkor sem megy az autó az már biztosan nem a xar benzin miatt lesz.

Na várjál, épp az a lényeg hogy minél többet tankolj a másik kútnál (adott esetben Shellnél), hogy ha már nem tudod kiüríteni teljesen a tankot, akkor lehetőleg úgy keveredjen el hogy minél kisebb legyen a régi üzemanyag aránya. Én amúgy tescós benyát tankolok :oops: , nincs is vele semmi bajom eddig, de épp most tervezek átmenni az Agipra, mert nálunk az már olcsóbb a tescósnál is, meg hátha jobb lesz tőle.

Hát annyit megér hogy kipróbáld más benzinnel is, de várd meg míg a tescós benya teljesen kifogy a tankból, csak akkor tankolj rá másik kútnál.

Hát ötlet az volna... Légtömegmérő? Folytószelep potenciométer? Benzinszűrő? Valahol falsot szív esetleg?

Alapjárati motort tisztítottad már? Lehet ráférne...

Vagy az órában van a gond, vagy a jeladóval, esetleg a kettő között a vezetékkel. Javaslom hogy a jeladótól menj az óra felé a hibakeresésben, mert az óra viszonylag ritkábban szokott meghibásodni. A hőgomba (jeladó) az a termosztátházban van ha minden igaz (legalábbis C20NE-nél tuti), először nézd meg hogy nincs-e lecsúszva róla a vezeték vagy ha rajta van akkor csiszold meg picit az érintkezőt/mozgasd meg. Ha így sem működik akkor jeladó csere (olyan 1300Ft körül van egy új) ettől általában meg szokott javulni, ha mégsem akkor télleg az órában lehet a gond.

A hűtővíz tartály kupakjában az a merülő izé a check control szintjelzője, nekem nincs olyanom, mégis mutat rendesen a vízhőfokmérőm. :D

Na figyu, a sportlégszűrő meg a sportgyertya csak ámítás, nem mérhető a teljesítmény amit adnak (nekem is sportlégszűrőm van, annyit ér hogy frankó szívászaja van tőle az autónak, semmi többet), a sportgyertya meg gondolom sportszikrát ad amit a sportgyertyakábel sportárama juttat el a gyertyákhoz. :P Komolyra fordítva a szót ezek marketing blődségek, na jó a sport kipufogórendszer már tényleg ad mondjuk +10%-ot amennyiben a leömlőtől a kipufogóvégig sportrendszer van fennt, de akkor se áltasd magad hogy a te nemtom hány kilométert futott autódban benne van még a gyári 106LE. Tomnak nagyjából igaza van, bár pontosítanám: már akkor örülhetsz ha a gyári 106paripából még megvan 95, erre dob a sportrendszer mondjuk egy 5-6 lóerőt, úgyhogy nagyjából 100 lóerő körül lehetsz most. Ne érts félre ez nem fikázás volt és nem is a kedvedet akarom elvenni, de nyugodtan kérdezd meg Atommanót aki százezreket(!) költött a GSi-jére és így sikerült kihozni gyönge +30-40lóerőt, pedig ott aztán volt minden okosság a nagytengelytől az emelt benzinnyomásig meg az alapról teljesen ujjáépített motorig.

Már régóta nézegetem ezt a használtauto.hu-n, de szvsz hangolt kipufogóval meg az alupedállal vétek elrontani egy ilyen szép autót.

Utolsó infóm alapján pölö az a Keskin egy 10cm-es nyomtávszélesítővel (és hozzá ennyivel hoszabb csavarokkal) van felrakva hogy ne legyen nagyon bent a sárvédő alatt. Ez meg ugye nem kifejezetten használ a futóműnek.

Én nem, de ismerek olyat aki igen.