tgabika76

Vonósugár, teeeeeee! :P

Szvsz adózási szempontból nem egy nyerő kategória a 2.2-es motor, akkor már szvsz 2.5V6, főleg hogy elvileg ugyanannyit fizetsz rá. És a 2.5V6-ról nem hallottam még olyan nagyon sok rosszat, leszámítva hogy drága a javítása ha elhullik, dehát vigyázni kell rá. :P

A sorhatos moci BC-je csak másik sorhatosba jó, abból viszont bármelyikbe át lehet programozni. Ugyanígy V6-os BC csak másik V6-ba, négyhengeresek BC-je pedig bármelyik másik négyhengeresbe belepasszol, persze át kell őket programozni. A bármelyik másikat úgy értem hogy csak olyanokba amikbe gyárilag is szereltek BC-t. Négyhengereseknél asszem csak 2.0 motor és fölötte, illetve kízárólag benzines.

Akkor tutira Omegáé volt, én is küzdöttem egy ilyennel sokáig

Ááááááá!!!! Kösziköszi! :prayer: Isten vagy! Van még ilyen?

Gondolom ilyen Vectrával nyomták a Tatooin-on.... :P

Azt itt senki nem tudja szvsz. De néha a kecskeméti szekció chat topikjában elő szokott fordulni a Sziszi, őt kéne kérdezni, mégiscsak jobban tűzközelben van.

Hát asszem van az is DIS gyújtással meg (legalábbis Calibrában) F18+-os váltóval. Amitől nem lett erősebb, ugyanúgy 115paripa (igaz Dragon? :wink: ), csak azért megy jobban, mert az F18+-os váltó végáttétele sokkal kedvezőbb (hosszabb). A többi sebességfokozat fogaskereke egy-két fog eltéréssel ugyanaz mint az F16CR-ben.

Dragon! Ez már F18+-os?

Minek neked lufi? Bírd má ki május 1.-ig, olyankor egész olcsón lehet kapni szép színeseket is.... :P

Na amennyit nekem sikerült kinyomozni: Először is, Berlina már volt a Rekord E1 szériában is, a CD felszereltségi szint pedig az E2 széria csúcsmodellje volt, éppen a Berlina (1985 után GLS) felszereltségi szint után következett. A Berlina felszereltségi szint érdemleges tartozékai a Rekord E2-nél: - Velúr kárpit az utastérben (az ajtókon és a padlószőnyegen is) - Központi zár - Megvilágított sminktükör - Négyküllős kormánykerék - Zárható kesztűtartó - Acélfelnik dísztárcsával (limuzin) illetve krómgyűrűvel (caravan) - Külső visszapillantó tükör a jobb oldalon is (a caraváné ráadásul elektromosan állítható és fűthető) - módosított rugózás - magasságban állítható vezetőülés - hátsó ködzárófény - fordulatszámmérő, feszültség- és olajnyomásmérő - a műszerfalvilágítás fényereje szabályozható - teljesen kárpitozott csomagtér - a caraván esetében szintszabályozós hátsó futómű A CD felszereltségi szint érdemleges tartozékai ezen felül: - sportfutómű - csak erre a sorozatra jellemző speciális dísztárcsák az acélfelnihez - 2.0E motor és 5sebességes váltó - szervókormány - bőrhuzatú kormánykerék - Bordcomputer

Azér te se panaszkodhatsz. Ahogy nézem, nagyrabecsült főmérnökünknek egyelőre több hozzászólása van mint neked, úgyhogy húzzál bele! :P

Dragon ez az autó biztos hogy nem '94-es gyártású, mert még vezetőoldali légzsák sincs benne, ami ugye elvileg '93-tól széria. Valszeg télleg Zorronak lesz igaza, valahol a forgalomba helyezés/gyártás dátuma körüli kavarc környékén lesz a kutya elásva.

Sztem 22E-ért... :P

De lefogadom hogy ahhoz azért elég erős az a ragacs hogy fényezni kelljen a géptetőt ha mégis le akarnád venni...

Én akkor sem. Ez egy Mitsubishi Evo-style beömlő, következésképpen egy Lanceren jobban mutat mint egy Calibrán. De mondjuk láttam én már ilyet egy C20XE benzin-gáz Calibrán is, aminek üvegszálas géptetője volt. Az annyira nem volt full verda.

Egyetértünk. Bár remélem nem a jobb első sárvédőn található rács a cicás benne, mert olyanom nekem is van.

Akkor végetért a tudomány. Azt nem merem kijelenteni hogy az Autodata téved, bár az a kérdés viszont felmerül, hogy ugye az X20XEV bevezetésének oka valahol a környetzetvédelmi szabályok/határértékek körül keresendő (Euro 2, 3, stb...), de miért volt erre szülség ha mellette ugyanazon a piacon gyártásban maradt a régebbi modell is?

:shock: Micsoda? '97-ben C20XE? :shock: Na ilyet meg végképp nem hallottam. Mondjuk bonyolultabb a dolog, mert én alapvetően Calibrára gondoltam és európai forgalombahelyezésre. Arra gondolok hogy lehet hogy voltak piacok ahol tovább is gyártottak C20XE-t, mongyuk Dél-Afrikai Astrákba lehet került ilyen motor később is, de szvsz Caliba elég nehéz elképzelni.

Nocsak. Azért fel-felbukkanak errefelé rég nem látott arcok is. :hello2:

Huh, mosmá akkor én se vagyik biztos benne. Az tuti hogy a C20XE az utolsó évének egy apró korszerűsítéssel, név szerint a DIS gyújtással vágott neki, de ismereteim szerint ez az utolsó év az 1993-as év volt, tehát '94-től X20XEV-k készültek. Megadhatnád a forrást ahol írják hogy '94-ben még volt C20XE, mert én ilyet nem találtam. Vagy van egy másik módszer is: kell keresni egy '93-as C20XE-t, meg kell nézni a motorját és ha DIS gyújtásos akkor nekem van igazam. :wink:

Amennyire tudom igen. :wink:

Nekem asszem jövő hétvégére marad a kérdés, mert most a 4 nap alatt nem volt rá időm, hét közben meg nem használom az autómat. Pedig nagyon itt az ideje, sosem hittem volna hogy a legalapabb Calibra tud másodikból indulva folyamatosan kipörgő kerékkel menni egészen leszabályozásig (80km/h). Pedig egyszerű. Nem kell hozzá más csak közepesen kopott nyári gumik, fehér aszfalt meg 3,5C fokos külső hőmérséklet.

Jóvan de az egy Astra, az nem számít. :P Nem találtam olyan forrást ami szerint Calibrában 1994-ben még lett volna C20XE.

Ugyan nem vagyok mindentudó, de ha megengeded azért válaszolnék. :P Szóval mivel a ráncfelvarrott széria a '95-ös modellévtől van, ezért azokat kizárólag X20XEV motorkódú 16szelepes motorral szerelték (mivelhogy '94-től a C20XE-t felváltotta az X20XEV). Mivel a ráncfelvarrott modellek sajátossága volt a króm típusmegjelölés/felirat is a hátfalon, ezért ezeken is természetesen króm a felirat.