tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Én is csodálkoztam mikor megtudtam hogy milyen váltó van a Caliban, de aztán tudomásul vettem, jobbat úgysem tudok. Gondolom van azért egy kis biztonsági tartalék (ráhagyás) ezekben a váltókban, de azért szvsz erre nem kell számítani...
-
Létezik. Dél-Amerikában gyártották, dél-amerikai piacra. Európában hivatalosan nem forgalmazták, ezt egyedileg kellett behozni onnan.
-
Ez a verzió esetleg? Mondjuk ez csak tárcsa, még kell hozzá két nyereg, meg legalább 15-ös felni mert kisebb nem megy föl
-
Én nem hallottam másik alternatívát, csak ezt. De ha a lóerős téma igaz lenne, akkor elvileg az F13 is elvinné az én szegény C20NE Calibrámat, de inkább nem próbálnám ki... Mondjuk nekem az előző 1.6D Kadettben is F16 volt, ha lóerő alapján működne a számozás, akkor az elvileg túl nagy tartalék lenne egy 57LE-s motorhoz, nem?
-
LaughAtRice-éknál elég tágan értelmezik a rizsrakéta fogalmát...
-
Mér? Szvsz majdnem biztos hogy passzol bele, viszont a nyomatékcsökkenést nem értem. Elvileg ebben a két motorral szerelt Kadettben F16 (az 1.6-osban) és F13(az 1.3-asban) jelölésű váltó van, jó eséllyel legalábbis. Ugye a váltó típusában az F betű a fronthajtást jelöli, az utána következő szám (pl. 16) meg tízzel szorozva a váltó által elbirt maximális nyomatékot jelzi (F16-nál ez elvileg 160, bár a Calibrában is F16 van gyárilag, holott 170Nm a nyomatéka, de még nem akart szétesni a váltó, szóval szvsz kis túlterhelést elbír, de erre azért nem kéne direkt számítani). Ebből a logikából kiindulva a csere elvileg működhet, ha fordítva csinálnád (1.6-osba 1.3-as váltóját), akkor valszeg hamar feladná a szerkezet. Nyomatékcsökkenés: itt jön még képbe a két váltó áttételi arányának eltérése. Amennyire én tudom, ezek az arányok így néznek ki F13 esetén: Opel, F13 3,55 1,96 1,30 0,89 0,71 (fentről lefelé az 1.estől az 5. sebességi fokozatig) Ugyanez F16-nál (ebből két féle van, hosszabb és rövidebb áttételezésű, a felső a hosszabb (WR=Wide Ratio=hosszú váltó, CR=Close Ratio=rövid váltó)): Opel, F16WR 3,55 1,96 1,28 0,89 0,71 Opel, F16CR 3,55 2,16 1,48 1,13 0,89 Innentől kezdve lehet számolgatni az esetleges nyomatékcsökkenést, és hogy kinek melyik váltó felel meg... Látható hogy az áttételeket tekintve F13 és a hosszú F16 között mindössze a 3. fokozatban van némi eltérés, az F16WR-ben valamivel hosszabb a harmadik. ez alapján nem hiszem hogy olyan óriási nyomatékesée jelentkezne.
-
Szeva Tomika! Kérlekszépen úgy hogy MOTE klubtagnak kéne lenned elvileg, semmi más nem kell hozzá. ;)
-
Milyen király már! Ebből a típusból a kabriólimuzin egy álom...
-
Nem fújtad vastagon esetleg? Nekem is múlt héten vizsgázott az autó, vékony rétegben pirosra fújt hátsó lámpákkal, de fel sem tűnt senkinek. Igaz, csak onan venni észre hogy le van festve, hogy a tolatólámpa enyhén rózsaszín, de azt biztos nem nézték
-
Nekem is nagyon bejön a B Commo/D Rekord cápaorra, de ha tehetném, biztos beújítanám a sztem aduászt: egy B Commo Caravan (szervizautónak átalakítva, tehát 3 ajtóval és az oldala belemezelve), az orrában egy 2.8GS/E-vel :)
-
Ugyan nem járok márkaszervízbe, de egy jó szerelőnek az olajcsere csak alig több idő, mint amíg te megiszol egy kávét. Persze ha nagyon forró a kávé, akkor lehet a szerelő előbb végez :)
-
A Commo B-t 4 motorral szerelték gyárilag: 2.5S 115LE 2.5 GS 130LE 2.8 GS 142LE 2.8GS/E 160LE Szvsz biztos van rá mód hogy egy 3.2V6-ot valahogy belefaragjanak (sorhatost meg méginkább, mivel az összes gyári motorja soros 6hengeres volt).
-
De mitől van rajta dupla kerek fényszóró? Nekem az se teccik, mérnem lehet meghagyni a gyárit?
-
Hát nem tudom. Elsőre én is azt gondoltam, de aztán megnéztem a Bitter honlapját (www.bittercars.com), és még véletlenül sem találtam a fekete-fehér fotón szereplőhöz hasonló autót, pedig a prototípusokat is megnéztem. Amint az látszik a kisebb, színes fotón is, a Bitter CD a gyártás kezdetétől a végéig másfajta hátsó oldalablakkal készült, úgyhogy ez tutira nem Bitter CD. Megmondom őszintén, elsőre nekem valmai kisszériás olasz sportkocsi jutott eszembe róla, neki is álltam keresni, aztán amikor rájöttem hogy kábé kismillió kisszériás olasz autógyár volt a XX. szd második felétől kezdve, hamar feladtam a küzdelmet. Szóval nemtom mi ez, de tutira nem Bitter.
-
Illetve Keinath KC5. Merthogy így hívták, de ez nem kissebbíti érdemeit. Hivatalosan Monza kabrió nem készült, a kis darabszám miatt nem érte volna meg a gyárnak, úgyhogy az összes Monza típusból készült kabriót olyan tuningcégek gyártották, mintpölö a Keinath.
-
Én sokmindent hallottam már a három- meg négypólusó tuninggyertyákról, de valahogy senki sem dícsérte őket. Működni működnek ugyan, jó esetben még nem is sokkal rosszabbul mint a gyári :) , de semmiképp nem érik meg azt a felárat amit kérnek értük. A legjobb választás sztem is a gyári (GM/BOSCH), de amióta ezeket meg nagy százalékban Törökországban gyártják, azóta sokat romlott a minőségük ezeknek is. Szóval a gyári nem rossz, de csak akkor ha "made in germany" felirat van a dobozon a "made in turkey" helyett. Addig is elég megbízhatónak tűnik az NGK márka, külföldön elég sokfelé ezt ajánlják újabban Opelekhez. Nekik meg van keresőjük, ott könnyen megnézheted típus és motorkód alapján hogy milyen gyertya kell az autódba: http://www.ngk.de/index.php?id=659&pd=660&...=pkwzuendkerzen
-
Csak halkan kérdem hogy nincs meg ez esetleg valakinek neten keresztül is hozzáférhető formában?
-
Szépp. Azok a felnik nem Corsa-felnik rajta? Azokon szoktam látni ilyet.
-
Nofene. Lehet hogy mégiscsak jó lesz a tippem? Majd azért tudósíts az eredményről!
