tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Én meg nem írtam hogy ha fáradt vagyok akkor hajlamos vagyok meghülyülni és nem látom az összefüggést a 8V és a 8szelep között... B)
-
Egy dologról nem beszéltél, az pedig a felni ET-száma. Egy átlagosnak tekinthető ET30-ös 7,5" széles felni még éppen nem lőg ki a kasztni alól (ilyen az enyém is, onnan tudom), de ugyanez 8-8,5 colosban vagy még szélesebben, esetleg ugyanilyen szélességben, de kisebb ET számmal (ET 20, ET 10, vagy még kevesebb) megintcsak ki fog lógni. Jah és nem írtad milyen motor van a Calidban. Ez azért fontos, mert a C20NE (2.0 8szelep) gyári gumimérete 195/60 R14, ennek meg nem váltómérete a 225/45 R16 (ugyanez 17"-esben pláne nem), inkább 225/40 R16 kellene. Ha C20XE-d van (2.0 16V, gyári gumiméret 195/60 R15), annak mondjuk jó váltómérete az általad említett 225/45 R16 (17"-esben ugyanez már ide is sok lenne), arról meg nem is beszélve hogy a 225-ös gumi iszonyat csúnyán néz ki 7,5 coll széles felnin, annak már illene szélesebb, de az meg ugye kilóg a sárvédő alól.
-
Azta! Csodálatra méltó ez a segítőkészség, amennyiben a típusban kevéssé érdekelt (úgy értem nem Calibrás) cartársak gyakorlatilag meg is oldják a problémát mire ideérek, viszont ez nem is baj, mert bár én is rendelkezek Cali kapcsolási rajzzal, abban sajnos a klíma nincs benne. :)
-
Jaja, az is műanyag. azalatt ott a lemezfelni, azalatt meg a gyári féktárcsa. Úgyhogy ez csak optikai látványelem, annak viszont k.rva randa. Trabira szoktak ilyet tenni mert az elöl is dobfékes.
-
A V6-nak mekkora tárcsái vannak elöl? Nem pont akkora mint a turbonak? Mert szvsz annál nem kell nagyobb, csak le kell cserélni Brembora, meg egy Ferrodo Racing fékbetét hozzá, és már kész is.
-
De hát ez csak egy dísztárcsa, ettől nem fog remegni semmi! Mondjuk ettől függetlenül télleg gusztustalan... ;)
-
Igen de a City, Swing, Joy és GSi azok felszereltségi szinteket jelentenek, a Champion és még egy csomó másik meg valamiféle special edition, mint pl. a Kadettből és volt a Beauty meg a Frisco, Vagy nekem a Calibránál Color Selection, Last Edition, DTM-, Keke-, Cliff- és még egy csomó más edition (némelyik tovább variálva gyári Irmscher tuninggal), de ez itt már OFF.
-
Társalgó/Balesetek - Tanuljunk belőle
-
Sajna elektronikus formában van nekem is...
-
Ja... Csak nem volt idézet, én meg úgy vettem hogy a felette levő hozzászólásra válaszoltál.
-
Ezt már elég régóta hirdetik, de ennyiért szvsz nem fog elmenni... Csak én látom úgy, vagy kívülről télleg a Lotus Omegára akar hasonlítani?
-
Csak egyetérteni tudok DragonK kartársammal: a jó állapotú és viszonylag kevés gondot okozó Calibrák (még mindig 8 szelepesre gondolok - hazabeszélek mert nekem is az van) ma is nagyjából 1.000.000Ft-ba kerülnek. Persze he elég elszánt vagy, meg lehet venni a hatszázezrest is, de az is kábé ennyibe fog kerülni mire felhozod jó állapotra. Tehát télleg szív kell hozzá, valamilyen szinten megszállottság és elkötelezettség, viszont ha ez megvan benned és hajlandó vagy költeni rá hogy elérd ezt az állapotot, akkor nagyon fogod szeretni és sosem hagy majd cserben, így van ez az enyémmel is. Mérlegelni kell, hogy megéri-e ez neked. Annyit még, hogy ha picit több pénzed van Calibrára, akkor a 8 szelepes után/mellett még a V6-ot tartják a legmegbízhatóbbnak, de problémamentes állapotú abból még mindig olyan 1,5M-ba kerül (és a 8v-hez mérten drágább a javítása ha valami elromlik rajta). Ja és a 4x4-től óvakodj, gyárilag alulméretezték, emiatt hamar tönkremegy (a piacon fellelhető példányok 90%-ában nem is működik), és a teljes javítása közel 400.000Ft-ot emészt fel.
-
Ilyenem van.
-
A Boost-Beast-ben 2db Phase II-es C20LET van, ha jól emlékszem a kettő együtt olyan 620LE(!) körüli teljesítményt ad le. A honlapjukon amúgy volt videó is, már amikor éppen elérhető...
-
1. mér' nem megy? A napi számlálón tisztán látszik amikor átfordul 19-ről 20-ra, és a végén már 21-et mutat. 2. szvsz a kamera sokat csal ilyen helyzetben. Én csináltam belső kamerás felvételt az M3-on 180-as tempónál, és ha nem én vezettem volna, el sem hiszem hogy annyival mentem, mert utólag talán 100-nak látszott a felvételt visszanézve.
-
Hoppsza! http://video.google.com/videoplay?docid=15...53580165&q=opel Nem megy rosszul...
-
Igazából szerintem ez elég erősen árfüggő. Szvsz a Thaliát sem a szépségéért veszik annyian, de mint négyajtós kisautó elég népszerű a kategóriájában.
-
És ez ahhoz képest hogy a Totalcar elég közismerten Opel-ellenes, bizony nagy szó!
-
Nem a kiskunlacházi reptéren szoktak forgatni a Winklerék?
-
Nah, megnéztem. Egyértelműen a Manta nyert, ezt kimutatták a Winklerék is :)
-
Még megnézheted. Kb. negyed óra múlva kezdődik elvileg, én is arra várok.
-
A magam részéről sima nitrohigítóval (illetve higítós ronggyal) csináltam, és nem mart meg semmit. Persze azért nem kell literszám adagolni az oldószert.
-
Hohó! Új információ! Ez most csak konkrétan a modellfrissített turbók órájára vonatkozik, vagy minden modelfrissített ('95 utáni, gyárilag fehér számlapos) műszerre? Mert az az igazság, hogy én nem néztem meg az enyémen amikor beraktam hogy van-e útjeladó a hátulján (vagy ezeknek is van?), viszont pontatlanul mér a BC-m. Akkor lehet hogy ABS jeladót kéne cserélnem?
-
'96-ig volt Turbo, utána beszüntették a gyártását mert folyamatosan gondok adódtak az összkerékhajtásával. (Hiába, az Opelnek sosem ment a saját fejlesztésű összkerékhajtás. Amennyire tudom a Frontera/Monterey párosé egy az egyben az Isuzutól van, azzal azért nincsenek gondok) A Calibra széria egy évvel utána futott ki.
